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jetzt mal ehrlich: wer fährt solche strecken regulär mit 7,5to. ??? Wenn dann ist das mehr ne sonderfahrt gewesen und da paßt die kohle hinwärts schon. Mit Kleinbussen hab ich leider nichts zu tun, beschäftige mich mehr mit LKW´s ab 7,5to bis 40to. Und so gesehen wäre das für mich eine "lücken-füller-partie" gewesen
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ITL In-Time-Logistix
Beitrag@ Hafra: wie darf man deine aussage mit "gewöhnungsbedürftig" verstehen?
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ITL In-Time-Logistix
BeitragSitzen in D-08 Neuensalz
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ITL In-Time-Logistix
BeitragSo, mal wieder ein neuer auf dem Markt. Kennt wer In-Time-Logistix, Neuensalz???? Bereits irgendwelche Erfahrungen, Marktverhalten etc???? Vielen Dank im voraus
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Denke mal die Frage "was" ist noch nicht beschlossen... Erfahrungen haben wir bei uns nur mit MB 817Atego / 822 Atego oder MAN 8.183 L2000 bzw TGL 8.240. Vom Verbrauch her sind die MAN im reinen Nahverkehr besser, jedoch im mischbetrieb empfehle ich doch eher die Ategos.
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also über Frachtenbörsen kann man über kurz oder lang nicht leben. Wenn dann kann ich nur die TimoCom empfehlen, da stehen momentan genug Sendungen drin um einen 12to. zu bestücken, jedoch hat man hier halt das Problem dass man nirgendwo fest drin ist..... Deswegen entweder Direktkunde oder NV-Unternehmer werden...... Praxis bei uns: Rauswärts über Direktkunden, reinwärts über Direktkunden, notfalls TimoCom
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Umfrage zu der Gruppenzugehörigkeit nach dem Tätigkeitsbereich
Logistik-pur - - Verteiler Verkehre / Nahverkehre bis 3,5t. und 3,5t bis 7,5t. sowie 7,
BeitragKategorei 1 / 2 / 3 / 4 und minimal 5 wenn überladen
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@ sprut : melde bei uns die LKW´s mit VDO / Siemens DIgi-Tacho an, und dem ist es ehrlich gesagt egal ob man die UN-Karte in Slot 1 oder Slot 2 steckt....