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Genau die meine ich, und genau von denen braeuchte ich einen Preis.

Wenn "man" sich die leisten kann...

Hallo! Braeuchte dringend einen Preis fuer einen Transport von Bulgarien/Veliko Turnovo nach Aachen (24to.- Holz). Und wer kennt ueberhaupt Speditionsunternehmen, vorzugsweise Bulgarische, die diese Route befahren (ausser dem Willi, dem Betz...).

Anfrage: ein befreundeter Rentner hat sich in den Kopf gesetzt, seine 95er C-Klasse nach Bulgarien zu verkaufen. Er fliegt runter, das Auto soll per LKW folgen. Mit welchen Kosten für Transport wäre zu rechnen? (Zollformalitäten will er sich selbst drum kümmern).

Zitat: „Original von CMS Seltsam ist nur, dass niemand über dieses Forum direkt antwortet und somit seine Meinung oder Kenntnisse veröffentlicht. Umso mehr erstaunlich, da es nichts negatives über die CFC (Czech Forwarding Comany) zu berichten gibt.“ Sehr richtig und allgemein gültig (also nicht nur in bezug auf die CFC): alle Welt schreit nach einer Blacklist, aber den positiven Effekt einer Whitelist läßt man außer acht.

Die Firma ist hochgegangen und Mr. Scheller macht trotzdem weiter? Der nimmt also seinen Betrug wissentlich in Kauf, ein ganz harter Bursche. Wenn Ihr eine Anwaltsadresse braucht, ich habe da eine rigorose Dame in London am Start (ex-Customs & Excise, die kennt sich aus), ist aber auch nicht ganz billig. Bei Interesse Mail an mich.

Schreibe doch netterweise ein paar Infos, was der Verein so macht, damit man den im täglichen Geschäft u. U. leichter erkennen kann und somit nicht auf die Brüder reinfällt. Dankeschön.

Die LKW Tandemachse gilt bei der Maut als 2 Achsen - nicht zu verwechseln mit der PKW-Anhänger Tandemachse (da gilt es als eine wenn der Achsabstand max. 99cm beträgt). Schadstoffeinstufung des LKW müßte - wenn nicht in den Zulassungsbescheinigungen - dann aber in der Konformitätserklärung zu finden sein -> meist Bestandteil des Bordbuchs. Oder im Steuerbescheid für das Fahrzeug. Ansonsten Hersteller/Werkstatt anfragen.

Naja, und ich dachte einfach daran, was mir meine Fahrer z.B. erzählen würden, wenn ich die in irgendein Wohngebiet schicke, dort in den 3. Stock jage (kein Aufzug) um dort einen unverpackten "Grundig Supercolor" runterzutragen. Und dann geht das Schätzchen auf der Baggerfahrt durch's Siebengebirge kaputt (ca. 2mm tiefer und 17cm langer Kratzer im Nußbaumimitat-Furnier). Das erkläre ich dann meiner Transportversicherung (Formblatt mit 3 Durchschlägen). Eben wie Du schon schrubst -> Sammelguttran…

Natürlich gibt es solche Unternehmen, die so etwas machen. Im Branchenbuch unter "Umzüge" zu finden. Die kommen vorbei, packen das Schätzchen ein (wg. Versicherung) und chauffieren es von A nach B, C oder D. Wie weit soll das gute Stück denn verbracht werden? Ins Nachbardorf? Von Hamburg nach München? Oberammergau nach Abu Dhabi?

6 vielleicht? Wobei es natürlich ein wenig kryptisch ist da man bei der Neuerteilung von "CEMT-Staaten" spricht, in die man fährt, und wo man jeweils 6 Fahrten nachweisen soll. Könnte heißen, daß bilateral fahrende Unternehmer gegenüber Unternehmern, die mehrere CEMT-Staaten anfahren, benachteiligt werden, da deren Verkehre wohl einfacher mit der Einzelgenehmigung abzuwickeln sind. Nee, ich bleib bei UK. Haste zwar immer Ärger mit der Fähre und die Autos werden im Kreisverkehr verkratzt, aber CE…

Zitat weiß und klar, wunderbar!

Steht's nicht da? Mind. 6 genehmigungspflichtige Beförderungen zur Ersterteilung, mind. 12 zur Wiedererteilung? Heute hat mir jemand Ladungen aus Spanien nach Bulgarien angeboten. Abgesehen von vielen anderen kleinen Details, war auch dieses CEMT Theater ein Grund, diese Ladungen leichten Herzens erstmal auf Eis zu legen...

Habe ich auch und ich nutze Firefox.

Ich habe - als alter Englandspezi - sogar noch nie so ein Ding gesehen. Ich kann mich nur erinnern, daß mein Ausbilder damals zu diesem Thema ein großes "Bloß nicht!" unausgesprochen in den Raum stellte. Insbesondere die Einzelgenehmigung ist wohl nicht nur teuer, sondern auch noch so richtig schön bürokratisch zu erwerben...

Zitat: „Original von Ingoo Wie siehts dann jetzt aus ? Unter diesem Umständen müsste unser Treaderöffner doch zumindest Transporte von Rus in eines der CEMT Staaten Transporte durchführen dürfen, wenn er eine CEMT-Genehmigung hat. “ Genau. Allerdings ist es wohl nicht so einfach, solch eine Dauergenehmigung zu erhalten. Ich habe eine absonderlich niedrige Zahl im Kopf, nämlich daß für Deutschland (also für deutsche Spediteure) lt. Abkommen 283 Dauergenehmigungen zur Verfügung stehen. Wohlgemerkt…

Achso, ich bin davon ausgegangen, daß RUS Mitglied der CEMT sei.

Es ist schon etwas länger her, daß ich das gelernt habe, aber ist nicht auch (für normale Gütertransporte) eine CEMT-Genehmigung erforderlich? Die gibt es einzeln (für jede Fahrt) oder als Dauergenehmigung. Oder brauchen sowas nur EU-Europäer, die in nicht-EU-Staaten transportieren?

Okay, konkretes Frachtangebot: Suche TU für Ladung 2x wöchentlich ab Raum D-76 nach E-Madrid. Nur mit Megaliner mit Hubdach (Ware hat 300cm Höhe), Anschlagsleisten sowie sämtlichen Steckbrettern. Bei Interesse bitte PM mit Telefonnummer, Rückruf garantiert - wir sprechen neben Englisch und Französisch auch Russisch und Bulgarisch.

Ich suche Ladungen für die Baltischen Staaten aus den Abgangsländern Spanien, Großbritannien, Irland und Deutschland. Wer hat zuviel davon und kann etwas abgeben? Bitte PM mit Telefonnummer, Rückruf garantiert.