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Wir haben hier einen Vario 814, 3,4m Koffer 1,7m hoch, 1000kg Dautel, der wiegt leer mit Hubwagen 3995kg, vollgetankt.

Hier um die Ecke gibts ne Firma die fahren nur für Transa, hat in den letzten 2 Jahren den Fuhrpark von 2 auf 9 aufgestockt, V8 mit Stern, so schlecht kanns also nicht sein für die zu fahren.

Wenn das Gewicht nicht so auf dem Schein stand und bei Abfahrt nicht gewogen wurde stehen die Chancen gar nicht schlecht, auch wenn Unwissenheit nicht vor Strafe schützt. Wenn wir mal beim Bauern geladen haben waren 50-55 Gesamt auch keine Seltenheit, wenn man Raps auf nen Walki lädt kann man das schlecht abschätzen, das sieht immer wenig aus:-)

Einer meiner Fahrer nennt sie auch Haribo-Truck...dafür hätte er keinen Führerschein:-)

ich würde mit walki oder kipper 12,50€ die tonne nehmen, mit silo 18,50€....

Mit Pema hab ich an sich auch recht gute Erfahrungen gemacht, blöd ist nur wenn man ein Auto abgibt und kein neues mitnimmt, dann fangen die das große suchen an. Sehr gute Erfahren hab ich mit LVS Witteler gemacht. Ich denke je größer der Vermieter desto größer sind die Probleme, und auch der kleine Vermieter um die Ecke kann gute Konditionen machen. Ich hatte seinerzeit mal eine MAN SZM von meinem Händler für ein Jahr, der war 300 eus billiger als bei anderen.

Man sollte aber auch bedenken für was das Getreide ist, wenns in die Biogasanlage kommt oder Rapsöl draus gemacht wird ist es ja egal. Sobald es ein GMP Transport ist sollte man die alle anscheissen die vorher Müll geladen haben und nicht waschen waren.

Dann solls wohl so sein, das hab ich net gewusst. Dann will ich da auch nicht mehr hin.

Ich kann mich entsinnen dass man dort auch Termine machen kann, ich hab noch nie länger als 30 Minuten warten müssen.

Gut, kommt halt immer drauf an, wenn man wechselnde Ladungen fährt gucken die schon mal genauer hin beim Verlader. Wir als Landhandelsunternehmen sind nur GMP gefahren, Getreide hin und Paletten zurück, und immer in gleichen Relationen, da wird das alles nicht so heiss gegessen wie es gekocht wird mit den Reinigungsberichten und so.

Wir haben seinerzeit auch die Plane getauscht gegen eine mit Überlappung zur Seitenwand, viel geholfen hat es nicht. Ich belib dabei, über einen Knapen geht nichts, und von der Verarbeitung wollen wir gar nicht reden. Beim ersten Schmitz hat sich nach 2 Tagen die Stirnwand gelöst, da konnte man die Hand durchstecken. Und wenn ich etwas kaufe, dann soll das vom ersten Tag an funktionieren und nicht erst nachdem ich dran rumgebastelt habe.

Dann will ich auch mal meinen Senf dazugeben. Wenn du mit dem Ding Getreide fahren willst dann ist ein Knapen das Maß aller Dinge, gleich danach kommt Stas. Von einem Schmitz würde ich dringend abraten, da fegt man mehr als alles andere, und Paletten schieben tun die auch nicht gescheit. Stell dir mal vor du stehst in der Gasse, hinter dir 5 Kipperfahrer und du fängst erst ne viertel Stunde an zu fegen, da macht man sich ganz schnell Freunde. Auch wenn der Schmitz der günstigste ist, für mehr al…

Wir haben ein externes Lager und bezahlen pauschal 2,00€/100kg unabhängig von der Lagerdauer. Im Preis enthalten sind Bealden, Entladen und gegebenfalls das Kommissionieren von Mischpaletten. Eine Palette wiegt 750kg, also sind das15€ je Palette.

Stimmt, versuchen kanns ja jeder. Wenn ich jetzt noch Zahlen für nen Rundlauf einwerfen würde dann wären ab Montag alle Schubbodenauflieger weg bei den Vermietern:-) Ich sage immer jeder ist seines Glückes Schmied. Wenn ich im Transportsektor was werden will muss ich halt einfach was machen das nicht jeder kann, Mut zur Lücke, und wenn ich Qualität bieten kann wird solche auch entsprechend bezahlt. Es müssen ja nicht Futtermittel sein, es gibt etliche Verlader die Qualität zu schätzen wissen.

@ttp bei den namhaften Herstellern ist alles in fester Hand, die wechseln nicht hin und her, und genannte preise gibts auch nur in der distrbution, für ganzladungen gibts natürlich nicht soviel.

ich denke auch das man das so pauschal nicht sagen kann. ich kenne verlader, bei denen verdient man sich heute noch ne goldene nase. ist halt alles nur nen frage weas ich machen will und ob ichs kann. ein beispiel: 25to futtermittel gesackt, 8 abladestellen, 450km, 5,75€/100kg, man muss nicht immer die halbe welt bereisen wenn es national lukrative relationen gibt.

Hat sich erledigt, hab jemanden gefunden.

Tag die Herren, ich bin auf der Suche nach einem Tarnsportunternehmer der regelmäßige Transporte von NL 57.. nach D 34... durchführt. Es handelt sich um Futtermittel in Säcken auf Paletten 29-32 Stück max 22500 kg Die Fahrt fällt 15-20 mal im Jahr an und wird eine Woche vor Abholtermin in Auftrag gegeben. Manchmal ist auch eine zweite Ladestelle dabei, ca. 20 km entfernt. Be und Entladung seitlich mit Stapler. Also, wer sich dazu im Stande fühlt der kann mir gerne per Mail ein Angebot zukommen l…

Anscheinend gehts der Branche immernoch zu gut. Ich suche seit einer Woche jemanden der für mich regemäßige Fahrten von NL nach D unternimmt, von 9 Anfragen habe ich erst ein Angebot. Da kann ein Spedituer schonmal sagen was er haben muss oder will und tut es nicht also gehts denen doch allen zu gut.