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sorry für späte antwort,war auf dienstreise im fernen ausland (germanien) also tankcontainer werden von den klassischen vermietern (trifleet, exsif, eurotainer, ....) üblicherweise nur auf jahresbasis vermietet, manchal auch für nur 3 monate. diese kurzmieten kosten aber schweinegeld. ausserdem brauchst dann noch ein containerchassis, schläuche (auch nicht billig), anschlüsse und möglicherweise noch eine zugmaschine mit kompressor. wie gesagt, besser du gibst das einem tank-frächter. wenn'st es …

keine ahnung wie gut oder schlecht das system funktioniert (sieht noch etwas grobgestrickt aus), nur ist das definitiv kein system für TU's. das kann interessant sein für die produzierende industrie und die ganz grossen spediteure zum frachtdrücken, aber für alle anderen sehe ich da keinen nutzen

leider, zitat ist nicht gekommen, deutsches system ist wohl doch zu kompliziert für pannonischen tieflandbewohner. egal, es ging um und zur füllmenge, habt ihr keine durchlauf-uhren an den anschlüssen? woher wißt ihr, wieviel ihr fahrt? grade bei flüssigkeiten kann ich mir das nicht vorstellen, das keiner weiß, wieviel da wirklich drin ist... und jetzt gute nacht an alle

@butjenter Zitat: „“ flüssigkeiten im tank sowie feste güter im silo oder in loser schüttung werden in 99% der fälle gewogen. deshalb hat auch praktisch jedes chemische werk, jede molkerei, jeder tierfutterproduzent etc. eine brückenwaage. nach liter wird ausser bei heizöl oder tankstellenbelieferung eigentlich nirgends abgerechnet, selbst flüssiggas und die milchlieferung vom bauern wird nach gewicht bezahlt.

tanker wird dir keiner leihen, das ist nicht ganz so wie bei plane. gib die transporte lieber an einen tankspezialisten weiter

2000 kilowatt is aber net schlecht, sind immerhin 2720 ps. wo kriegst das in europa?

da hat wohl jemand den speditionskönig beleidigt. merke: schon schlecht denken genügt und raus bist du

guckst du: www.gartnerkg.com kannst auch in kehl anrufen, muss nicht in A sein