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Hallo Klaus, Habe Ihre Anfrage erst jetzt gesehen (war ne Weile wech). Also: Eine Spedition produziert Transportleistungen. Man muss bei der Budgetierung unterscheiden, ob die mit eigenem Fuhrpark arbeitet oder nicht. Und wenn sie mit eigenem Fuhrpark arbeitet, ob der ein eigener Unternehmensbereich ist (sinnvoll, weil transparenter) oder - wie leider viel zu häufig - alles in einen Topf geworfen wird. Wenn man's richtig macht, also einen eventuell vorhandenen Fuhrpark betriebswirtschaftlich aus…

Hallo, ein paar Links wären vielleicht hilfreich? Danke Spedibär

Hallo, also so wie ich das gelernt habe, ist das mit dem Weißwurstäquator ist eine Frage der Perspektive: Von Norden kommend, liegt der Weißwurstäquator etwa bei Winsen an der Luhe und von Süden betrachtet tatsächlich kurz hinter Ingolstadt. Und was den Maibaum betrifft: Wenn man weiß, dass St. Pauli aufsteigen wird, während jene Truppe aus München, deren Namen zu schreiben meine Finger sich weigern, demnächst in dem von denen selbst so genannten "Cup der Verlierer" spielt, dann ist für jeden kl…

Schade, passt nicht. Viel Glück! Spedibär

Hallo, In welcher Ecke unserer Republik findet man Sie denn? Gruß Spedibär

Hallo zusammen, für einen Kunden suche ich gebrauchte 20' und 40' Container. Müssen keine Plakette haben. Weiß jemand gute Quellen?

Danke, aber us sehr persönlichen Gründen werde ich mit Herrn Göllner niemals nicht wieder Geschäfte machen. Die Gründe gehören nicht hier ins Forum, eben weil persönlich. Aber ich denke, durch eigene Recherchen gefunden zu haben, was ich suche.

genau. Obwohl der LKW mein "Werkzeug" ist, mich nerven diese oft minutenlangen Überholmanöver auch. Sie bringen auch nix. Da fährt also einer 5 km/h schneller als sein Kollege, was bei einer Fahrstrecke von 500 km doch "wahnwitzige" 20 Minuten Ersparnis bringt - wenn's denn überhaupt so viel ist, weil ich bezweifle, dass ein LKW die 5 km/h Differenz auf den ganzen 500 km durchhält. Dafür dürfen dann u. U. Dutzende von PKW Minutenlang nur noch 1/3 bis 1/2 mal so schnell fahren, wie sie können und…

Moin zusammen, Die Sache ist ganz einfach: Die Kosten gleichen sich in Europa zunehmend an. Der Diesel kostet +/- ein paar Cent mittlerweile überall das selbe (selbst in Rumänien = rund 0,90 € - war grade dort), die nunmehr in fast ganz Europa eingeführten Mauten/Vignetten/Peage oder wie der Wegezoll sonst noch heißen mag trägt zur Egalisierung der Gesamtkosten bei und nachdem Holland, England und Irland ihre Arbeitsmärkte für die Neumitglieder der EU geöffnet haben, zeigt auch der polnische Fah…

[Muß also immer zusehen, dass zum Schichtende ein halbwegs frischer Fahrer + Equipment am Treffpunkt bereitstehen. Was sicherlich nur größere Speditionen bewerkstelligen können?[/quote] Warum denn? Es gibt doch genug Unternehmer, die nur mit Sattelzugmaschinen operieren (einer der größten in Europa ist Heisterkamp Holland, aber es gibt auch jede Menge kleine). Man suche sich also für jede Teilstrecke je einen solchen Unternehmer und dann kann man auch als "kleiner Krauter" Begegnungsverkehre org…

Dachte halt immer, dass man sich irgendwo auf halber Strecke trifft und dann die Ladung, den Truck oder die Transportgefäße (WB o. ä) tauscht. Na das hab ich doch gemeint. Aber getauscht wird auf gar keinen Fall die Ladung, das wäre unökonomisch. Getauscht wird immer nur das Ladegefäß, also Trailer oder WAB. Reiner Fahrerwechsel ist eigentlich kein Begegnungsverkehr. Das Geheimnis liegt darin, die Zeitfenster so organisieren, dass der eine Fahrer relativ genau eine Ruhezeit früher am Treffpunkt …

Hallöle Begegnungsverkehre haben wie fast alles im Leben Vor- und Nachteile. Die Vorteile liegen in der Zeitersparnis für den Transport. Wenn ich das geschickt organisiere, erfolgt die Begegnung für den übergebenden Fahrer am Schichtende und für den übernehmenden am Schichtbeginn. Spart auf einer Strecke 9 resp. 11 Stunden Ruhezeit. Abgesehen von den möglichen Annehmlichkeiten für den Fahrer. Nachteil ist, dass die Begleitpapiere äußerst aussagefähig sein müssen und durch Ladepläne komplettiert …

Ehrlich gesagt, mich überzeugt die Website von Herrn Mommertz nicht. Deswegen habe ich mal gegoogelt. Guckst Du: gomopa.net/Finanzforum/UK-Limi…dungsfirmenvergleich.html Interessant ist der 15. Beitrag von oben gezählt. Deckt sich 100%ig mit dem Eindruck, den ich von der Website hatte. Vertrauen zu der Firma = 0 Null zero Schönen Abend!

Bitte erleuchtet mich. Eine Ltd. als "GmbH" legal bezeichnen zu dürfen, ist mir absilut neu. Zwar kriege ich problemlos einen deutschen HR-Eintrag, aber die Gesellschaftsform ist und bleibt eine "Ltd". Die Fundstelle, wie man mit einer Ltd unter der Bezeichnung "GmbH" legal an den Markt darf, die hätte ich wirklich gerne. Das gl.aub ich nämlich nicht =)

Also ich weiß es auch nicht, weil man heute ja nicht mehr weiß, wer eigene Flotten betreibt und wer nur Subbis einsetzt. Wer das aber vielleicht weiß sind: der Deutsche Verkehrsverlalg Hamburg, dvv-gruppe.de (die geben u.a. die DVZ, die "§Bildzeitung des Verkehrsgewerbes" heraus) und der Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung bgl-ev.de Viel Erfolg!

Halo Loidz, "Watt de Buur nich kennt,. dat frett he nich" - so jedenfalls kommt mir diese ganze Diskussion über die Limited vor. Wohlbemerkt: Ich habe keine Limited, bin auch in keiner beschäftigt und stehe auch sonst in keinerlei Verbindung zu solch einem Unternehmen . Auch bin ich keiner von diesen Unternehmensberatern, die Existenzgründern eine Limited als das non plus ultra der Unternehmensgründung aufschwatzen wollen. Was ich möchte, ist ein bißchen mehr Objektivität. Tatsache ist, dass es …

Hallo, Das wesentliche, was sich geändert hat, findet sich (bzw. findet sich eben nicht mehr) im Unterabschnitt 8.2.1.1 ADR. Da heißt es jetzt nämlich: <<Führer von Fahrzeugen, mit denen gefährliche Güter befördert werden, müssen im Besitz einer Bescheinigung...sein.>> Früher hieß es hier: ab einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,5 to. Daraus folgert, dass nun bei JEDEM Transport, bei dem die Warntafel gezeigt werden muss, der Fahrer eine ADR-Bescheinigung besitzen muss, egal, ob der Trans…

Hallo, mir ist nicht klar, was diese Message ohne Text / nur Unterschrift für eine Botschaft überbringen soll. Ich brauche einen NATIONALEN Spediteur in Litauen für Stückgutverteilung. Wenn Sie was wissen, was mir weiterhelfen könnte, würde ich mich freuen, wenn Sie Ihr Wissen mit mir teilen wollen.

Guten Tag, für einen Kunden suche ich eine zuverlässige Spedition in Litauen (möglichst Raum Vilnius), die über ein erstklassiges nationales Stückgutnetz innerhalb Litauens verfügt. Weiß jemand was?