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Warum nimmst du von einem polnischen Schreibtischspediteur einen Auftrag an? Gier? Nimm bitte nächstes mal von einem gescheitem Spediteur die Ladung an. Beobachte mal den Markt, die ganzen polnischen Schreibtischspediteure haben Ladungen für einen sehr guten Preis drin, aber wann bzw. werden die Rechnungen bezahlt?

Zitat von hkkevins: „Hallo allerseits, Ich fahre gerade eine Frachtkosten-Analyse und stelle erschreckend fest, dass z.B. die FTL KM-Kosten bis 200 km Distanz (DE-DE), im Durchschnitt um das 2 bis 3- fache über die der Transporte liegen welche 200 km und mehr zurückliegen. Welche Gründe kann das haben? Im vorliegenden Fall 5,62 Euro zu 1,61 Euro je KM - krasser Unterschied. Danke vorab für ein paar sachdienliche Hinweise! “ bei kurzen Strecken verliert man mind. den halben Tag.

Zitat von expressprofi: „Einer der Dozenten bei den Modulen war vom BALM. Die suchen immer Leute wegen des, vom Amt gewollten, höheren Kontrollbedarfes, Bundesweit. Ne Initiativbewerbung schicken, die melden sich schon wenn das Profil interessant ist. Vielleicht nen Interessenschwerpunkt angeben. “ Hab irgendwie noch nie eine Stellenausschreibung als Kontrolleur in den letzten 2 Jahren beim BAML gesehen. Hab mich immer gefragt, wie die Personal bekommen.

Zitat von onkelp: „@barenbruder Vielleicht habe ich mich falsch ausgedrückt. DML war für kleine Preise bekannt. Diese Kunden werden nun entweder den nächsten Billig Trottel finden oder müssen zwangsläufig etwas tiefer in die Tasche greifen. “ Ich biete nur noch mit 8-10% DB1 an.

Wir haben nun eine Anfrage von einem Kunden erhalten, laut Kunde sind die Touren früher DML gefahren. Sind Touren ex 8 nach FR,IT,SLO und MKD.

Welcher Kunde zahlt von München nach Köln 1050€ ? Bei dieser Route bin ich bei Tagespreise bzw. Ausschreibungen mit 1,45 € / km immer zu 99% ausgeschieden.

Im Endeffekt kaufst du 5-10 Kontakte für 300.000 Euro und am Ende bringen dir diese Kontakte nichts mehr. Dann kannst du gleich eine eigene Firma gründen, 2-3 Fahrzeuge aus RO,LT, BG oder PL für 1,35 all in pro km charten und befrachten.

Erst gierig sein und dann gut reden. Dein TU möchte auch Fehler vom Fahrer auf euch abwälzen...

Bei solchen Zusatzkosten muss ich lachen, nur deutsche Transportunternehmer bringen sowas zusammen. Hast du nicht überlegt bevor du die Email losgeschickt hast?

Der Mittelstandslogistiker hat keine eigene Fahrzeuge oder? Es wird die ganzen Fahrzeuge bestimmt permanent Charten oder? Warum funktioniert das bei dem nicht aber bei den ganzen Spedition aus Österreich mit PLZ 6?

Hat jemand schon Erfahrung mit Trucksters gemacht?

Zitat von onkelp: „Viel Schlimmer finde ich, das noch immer gestandene Kaufleute da Geld reinbuttern. Ok, Scania wird so seinen Überhang billig weg bekommen, aber Bahn Italia müsste wissen was geht oder nicht. Anscheinend sind da aber auch noch genug Idioten. Sollen sie machen, ich mache mit der Bude nix... “ Mercitalia denkt sich schon was dabei. Sennder übernimmt den Vor- und Nachlauf somit muss Mercitalia sich damit nicht mehr rumschlagen.

Wie können die eig als Vermittler so viel Verluste machen? Die ganzen polnischen wie Eme*, Umbre*, Kasp* schaffen es doch auch?

youtube.com/watch?v=P9BGtuNrMZc&ab_channel=BR24

Zitat von thommygera: „Von Dizzbo kann ich nur abraten. Da stimmt keine einzige Angabe in timocom und dann wird man wochenlang genervt, irgendwelche Belege hochzuladen, was man schon xmal gemacht hat. Geht gar nicht sowas. “ habe Dizzbo mal von ES nach DE eingesetzt. Lief alles gut, die haben sogar GPS mal durchgegeben.

Hallo Zusammen, wollte Fragen ob mir jemand seine Anleitung für die Atlas Verzollung schicken möchte. Möchte das gerne etwas besser verstehen, ein Buch von Gert R. Wagner habe ich schon... Bin nur zu geizig für einen zwei Tageskurs über 1000 Euro zu bezahlen. Bin dankbar über eure Hilfe.

Zitat von Ahnungslos 3.0: „Der deutsche Ableger der Dizzbo hat den Firmensitz in Berlin. In der TC ist allerdings nur die Niederlassung in Hamburg mit fünf Kontakten. Die meisten davon sind ehemalige Cargonexx-Leute. CARGONEXX? Schonmal von gehört? Erfahrungen? - Seite 3 - Allgemeine Fragen aus der Speditionswelt - Forum-Speditionen | Das Original der Transportbranche Da ist anscheinend ein Teil der Cargonexx-Truppe zu Dizzbo weitergewandert, nachdem Cargonexx das Digi-Sped-Geschäft eingestellt …

Verkauft Dizzbo alle Frachten weiter oder haben die mittlerweile eine eigene Sub Flotte?

Zitat von DerBlindePaul: „Zitat von Sisoko: „Ich komme jetzt aus Ungarn, bin um 2012 weg. Ich finde diese Mindestlohn wirklich schwachsinnig besonders was Fahrer angeht, es gibt so derbe Fahrermangel überall 2010 hatten meine Ungarische Fahrer ein durchschnittslohn vom 1250 Euro, maximal 1650 Euro bei guten Spritverbrauch und km Leistung Wir nehmen jetzt der aktuelle stand, Sprinter ausgeschlossen , alle Lkw Fahrer egal ob aus welches Land verdienen über 2000 Euro . Die Mindestlohngesetzte sind …

Zitat von onkelp: „Das Thema Kennzeihen finde ich nicht ganz schlimm. Ich kenne viele Große wo die Ladungen im System verschoben werden auf den passenden LKW. Ist dann einer zu spät switcht man halt. Somit auch anderes Kennzeichen... “ Wenn man am Ende des Tages die Kennzeichen für die Abholung avisieren muss, ist das wichtig.