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Moin, das Prinzip von diesem Unternehmen mit einer komplexen Marktanalyse und dem aktuellen Preis für die jeweilige Ladung klingt gut immer für "alle" Vertragsbeteiligten das beste: Der Kunde / Spediteur bekommt ein Marktüblichen Preis ( möglichst günstig logischerweise) Der Frachtführer bekommt einen Marktüblichen Preis ( selbstverständlich mehr als Normal) U N D jetzt der Clou des Ganzen lt Pressebericht über das Unternehmen ZITAT: " Das Unternehmen behält deshalb die Differenz zwischen dem Pr…

Moin Leute, Den nachstehenden Artikel habe ich in unserer Verbandszeitschrift " Nordverkehr" gelesen und mich wieder einmal diebisch gefreut in Deutschland Speditions- / Fuhrunternehmer zu sein: " Ausländische Fahrer erhalten auf der Rader Hochbrücke Diplomatenstatus" Das ist eine Ungerechtigkeit gegenüber dem deutschen PKW und LKW Fahrer und erinnert stark an ausländische Diplomaten, die in Deutschland Immunität genießen" moniert T. Rackow vom Unternehmesverband Logistik SH. Lt. Mautstatistik d…

Und zum Thema Stückguttarif noch eins: BSL Kundensatz Tafel1 + Rolle mögl. Rolle M ( z.B. Berlin) Stand ab 01.02.1997 Beispielrechnung Hamburg - Berlin Rechnung 1 Europal. 500 kg / 300 km KS I 206,40 DM . / . Marge 10 % - 20,64 DM Rolle M 106,00 DM Avisgebühr 5,00 DM Zuschlag Gefährliche Güter 30,00 DM Palettentauschgebühr 5,00 DM Porti / Papiere 3,50 DM Gesamt 335,26 DM ACHTUNG zum Mitschreiben 171,42 EURO Noch Fragen ( die Zuschlage stehen als Nebengebühren außer P/P auch im Tarif Leute wie ko…

Moin, das mit dem GFT oder dem RKT ist dann ja eigentlich eine super Sache, wenn ich mich recht erinnere waren die meisten Chemikalien A/B -Gut und ich glaub mich an meine LEHRZEIT zu erinnern das es da auch noch Zuschläge für Tankfahrzeuge und Isotherm etc gab. Ich hab hier noch so ein Ding rumliegen um da mal reinzuschauen wenn es wieder richtig finster wird. Aber Luftlinie * Faktor X ich denke das wird nix. Oder der TU arbeite nach dem Motto: Mann kann mit einer Spedition ganz schnell ein kle…

Moin, habe am Wochenende gerade in der Zeitung gelesen: Sonnenkönig LKW im Januar in Belgien kontrolliert: Ergebnis Busfahrt 18 Std nachgetragen aber dann 5 Std. Pause gemacht und dann 1,5 Std. gefahren STRAFE 1.200,00 Euro Bußgeld. ( = 25 Stunden Lenk/Arbeitszeit + Abfahrt in Belgien fehlte) VERGLEICH in Deutschland: Trotz des Abstellens der LKW an der A4 direkt im Sichtfeld der BAB Polizei Köln. N I X - NO Kontrolle - N I X Antwort des BAG: "es gibt hier keine Kontrollnotwendigkeit, wir haben …

Moin, brauchen wir nicht diskutieren, wenn man international fährt oder der LKW deutschlandweit im Linien oder Trampverkehr unterwegs ist, machen neue LKW Sinn und es ist selbstverständlich auch deutlich angenehmer für den Fahrer. Aber wie bereits gesagt es kommt auf den Einsatz an.

Antwort an Rubberduck, ist die Frage des Einsatzes, im Nahverkehr mit kaum Autobahn und ganz wichtig : Den Spritverbrauch beeinflusst in erster Linie der Fahrer mit seinem Fahrverhalten, so modern kannst du die LKWs nicht bauen wie ein Fahrer den Verbrauch hochjagen kann. Fahr in Hamburg mal durch den Hafen, am bessen mit leerem Chassis noch die Reifen an der Ampel radieren lassen. 500 PS und immer Vollgas bringt zeitlich nix bis überhaupt nix aber 40 liter durchschnitt S U P E R

Ach so eins noch, hab ich vergessen zu schreiben: letztes Jahr hat sich bei uns ein junger Kraftfahrer beworben VORSTELLUNGSGESPRÄCH: ich hab vom Kumpel gehört ihr sucht noch Fahrer ? Ja Ihr fahrt ja .................. und .......... etc. Ja Das hab ich schon gemacht, hab gehört immer freies Wochenende etc. ja Gespräch über das Gehalt ......................und die Rahmenbedingungen etc. Fahrer: Ja das ist ja gut, das sind ja 300 Euro mehr als jetzt und bessere Arbeitszeiten. OK - wollen wir das …

Moin, der Fahrer macht´s ! Egal ob auf einem V8 Topline / Highline ..............line das spielt keine Rolle wenn der Fahrer nicht in der Lage ist mit dem Gerät umzugehen und/oder auch selbständiges Denken und Handeln vermissen lässt. Klar jeder fährt gern mit einem neuen LKW, aber das ist bekanntlich nicht alles, Firma, Gehalt, Arbeit Sozialkompetenz des Chefs und der Dispo etc. da gibt es vieles was da mit reinspielt. ABER das muss auch wirtschaftlich sein, KEIN Kunde ( ich wiederhole KEIN Kun…

Moin, da ist es wieder EU sei Dank, moderne Sklavenhaltung im Güterkraftverkehr, wir diskutieren über die Größe der Legebatterie für Hühner und was artgerechte Tierhaltung ist etc. aber hier wird von zumindest den deutschen Ordnungsbehörden wahrscheinlich nicht wirklich viel getan. Und wenn ? - dann Beschweren sich die betroffenen Unternehmen beim IRU und behaupten hier werde eine Abschottungspolitik verfolgt. NUN DENN - SEI ES DRUM Hier oben in Hamburg ist es gang und gebe das Fahrzeuge aus EST…

Moin, stimmt leider hier hat kaum jemand Eier das gestaltet sich das schwierig weil wir ALLE das ganz clever gemacht haben: In den 80er Jahren wurde der neue LKW noch CASH bezahlt, dann auf Wechsel, dann angezahlt und finanziert, dann der Alte verkauft für die Anzahlung und der Rest finanziert, dann vollfinanziert, dann vollfinanziert bei der Fahrzeugbank "da die Hausbank diese Geschäfte nicht im Kernbereich hatte" dann vollfinanziert mit Restrate ( in Höhe des ca Restwertes), dann geleast mit R…

Moin, da ist dann endlich mal einer der es begriffen hat - weiter so. Wenn wir uns selbst nicht schützen und helfen dann ist es vorbei - es wird kein anderer für uns tun. Ich bin seit über 30 Jahren in der Branche, von Kindesbein an damit aufgewachsen und wollte nie was anders werden. Im Endeffekt bin ich froh das ich Spediteur und Unternehmer bin und auch stolz darauf. Ich sehe nur das es seit 20 Jahren immer kontinuierlich schlechter ums Gewerbe bestellt ist und jeder jammert und weint aber ka…

Moin alle zusammen, ein gesundes, erfolgreiches neues Jahr, auf das uns 2016 nicht wieder mal der Teppich unter den Füssen weggezogen wird. Wünsche allen ein Jahr ohne Bruch und Schaden. Und immer eine gute Ladung auf dem Auto ! viele Grüße

Moin, das Stimmt aber wenn man Genehmigungen hatte war alles Gut und man war auch noch überall gut angesehen beim Kunden, beim LKW Händler, der Werkstatt etc UND bei der BANK da ja die Genehmigungen einen Wert darstellten. Ich kann da ich einige deiner Vorschläge nachvollziehen und manche davon sind meine Existenzgrundlage, allerdings fahren wir das ganze Jahr und komisch die Kunden die bei uns sind ( sind auch welche gegangen aber auch welche wiedergekommen) akzeptieren das wir Leben müssen und…

Moin miteinander, Ich hoffe ihr hattest ein besinnliches Weihnachtsfest und freut euch auf das nächste Jahr in unserer geliebten Branche Während der Weihnachtszeit musste ich mir leider wieder ein paar Gedanken über uns alle machen. Schade - es hätte so schön werden können. Aber nachdem mir drei Kollegen unabhängig von einander mitgeteilt haben, dass unsere grossspediteure in den letzten Monaten teilweise zwei frachtratenkürzungen durchgezogen haben natürlich mit der Begründung der Diesel sei so…

Moin, leider muss ich dir Recht geben das wahrscheinlich die meisten das sowieso nicht verstehen aber trotzdem die Hoffnung stirbt bekanntlich ja zuletzt und ich hoffe das es noch den einen oder anderen gibt der sich zumindest mal einen oder gar mehrere Gedanken macht. Die Krise wünsche ich mir zur Zeit nicht wirklich, hab das logischerweise schon mitgemacht und möchte das nicht mehr erleben. Bitte ( wenn ich mir was wünschen darf) erst in ca. 5 Jahren wenn ich irgendeinen Hirni gefunden habe un…

Moin, oh Vorsicht ist da geboten Ruckzuck heißt es dann - die LKWs haben ja die Brücken , Strassen etc ........ ( Alles ) kaputt gemacht eigentlich müssen die das zahlen ERGEBNIS = noch mehr Maut. Wartet alle ab- wir werden es Erleben- bald sind alles Bundesstraßen Mautpflichtig, hier hat Vater-Staat eine Gelddruckmaschine erfunden und die nutzt er und wird er verbessern und immer mehr Mehreinnahmen generieren. ( die PKW Maut wird auch kommen 100 % ) ist nur eine Frage der Definition und der Zei…

Moin, jetzt mal auf den Punkt gebracht, wie gesagt und schon geschrieben, es war nicht alles besser und man hat sein Geld auch nicht im Schlaf verdient, Spediteur / Fuhrunternehmer sein war schon immer ein mühsames Geschäft. Ich frag mich nur: Wenn ich höre was auf dem Markt angeboten wird das das gefahren wird, dafür würde ich keinen Fahrer losschicken weil ich weiss da bringe ich Geld mit und trotzdem wird das "fast" immer weggefahren. Und keiner macht den Mund auf " Wartezeiten Umleitungen et…

Moin Koppi, klar stimmt das, rein geschichtlich ist der RKT ja entstanden um die "arme Eisenbahn" vor dem bösen LKW zu schützen und so waren die Leerfahrten durch die Tarife teilweise gedeckt und als Frachtführer oder noch besser als Abfertigungsspediteur mit eigenem Fuhrpark konnte man RICHTIG Geld verdienen. OK klar hat jeder in irgendeiner Form den Tarif bei der Abrechnung etwas Kundenfreundlich gestaltet ( Pal- Rechungen etc) aber ganz wichtig: " jeder Frachtführer konnte in der gesetzlichen…

Moin Frau Elster, also Ja es war auch nicht alles gut, Teilladungen wurden gezogen das Stimmt immer auf den berühmten 20 to -Satz und die AT Tarife waren natürlich auch etwas schlechter aber ! Heute würden wir Alle fast alles tun um das bezahlt zu bekommen. ( AT 964 12,49 DM per 100 kg bei 781 km ./. ./. = 2.497,10 DM = 1.250,00 Euro find ich auch nicht so schlecht ) ich hab das Ding hier noch liegen, habe es mal Spaßeshalber mit zum Kunden genommen und Ihm gesagt OK ich fahr dir deine Ladungen …