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  • Ok Nachforschungen ergaben, dass wohl keine begleitende Bahnverbindung ex Busto Arsizio besteht Dennoch ändert es nichts am Tatbestand LG

  • bis zum 26. Juli 2013 wäre der nächstgelegene "geeignete" Bahnhof Busto Arsizio für deinen Fall gewesen ( eur-lex.europa.eu/LexUriServ/L…ELEX:31992L0106%3aDE:HTML ) aktuelle Rechtssprechung http://www.gesetze-im-internet.de/stvzoausnv_53/BJNR166500997.html Durch die Strecke Trento - Wörgl ist zwar die 100 km Luftlinie erfüllt, aber der Bahnhof muss in einer 150 km Luftlinie vom Be/Entladeort liegen Gebe auf die Infos keine Gewährleistung, weil ich bis gerade eben noch davon ausging, dass der Nac…

  • "die Taschen füllen".. naja ich sehs halt nur bei mir.. gibt halt einfach solche Clownfahrer die die Paletten nicht tauschen obwohl sie im Palettenkorb sind und keine Lust o.ä. haben die zB 8 Paletten da rauszuholen und sie zu tauschen.. Anfangs hab ich mir gedacht okay Ausnahmen.. aber das wurde dann schon zu extrem bei meinen fix beschäftigten Subfrächtern und so habe ich sofort die Paletten á € 12,70 von dem zu zahlenden Monatsbetrag abziehen lassen mit € 15,- Bearbeitungsgebühr je Auftrag (i…

  • ich glaub da muss ein bisschen mehr von dir kommen..

  • Sei mir nicht böse aber arbeitet halt ordentlicher.. die Spedition für die du fährst sieht sonst möglicherweise auch kein Geld.. meiner Meinung nach völlig gerechtfertig und bei dem Betrag auch kein Wunder, dass die zu solchen Mitteln greifen müssen Wenn du dich dem beim Subfrächtervertrag den Regeln unterworfen hast ist es rechtskräftig.. wenn du nichts unterschrieben hast oder darauf hingewiesen wurdest eher nicht

  • Grundsätzlich musst du mal so wissen: Spediteur (kein Selbsteintritt, kein Sammelgut, kein Fixpreisspediteur) ist Verschuldenshaftung Frachtführer = Gefährundungshaftung Spediteur führt Transport selbst durch? Spediteur wird somit zum Frachtführer -> Gefährdungshaftung Wenn jetzt ein WARENSchaden verursacht wird, muss 1. der Geschädigte muss beweisen, dass die Schuld beim Spediteur liegt (beinahe unmöglich) 2. der Frachtführer muss beweisen, dass er oder seine von ihm beauftragten Dritte keinen …

  • solche Showtrucks gönnen sich meist nur kleine Firmen leisten die größtenteils für ihre eigenen Kunden fahren.. Ich sag mal so "Traditionsunternehmen" die halt schon seit min. ner Generation geführt werden.. mehr als 1-2 haben die davon aber dann auch nicht.. um zum Thema zurück zu kommen.. in Österreich fliegen bei 90% der Fahrzeugen mit der blauen Plane die Schrauben schon überall raus.. zwar AT Kennzeichen aber solch runtergekommene LKWs ohne nen osteuropäisches Kennzeichen dran gibts echt se…

  • Zitat von Convoy-Pusher: „Hallo, “tailormade”! (Wie Du richtig heisst weiss ich ja leider nicht!) Also was Du da zum Thema schreibst ist “im Prinzip” richtig. Aber nicht mehr. Das liesst sich wie die Heimarbeit (Hausaufgabe) eines Lehrlings zum Speditionskaufmann die er am naechsten Montag seinem Berufsschullehrer vorlegen muss. Du sagst zum Beispiel = “12.) Container wird zum Empfänger gebracht (=Nachlauf) und dieser wird ihm gegen Vorlage eines der drei (=3/three) Originalkonnossement (=Bill o…

  • Werbeplakat von Mercedes-Benz ist am besten meiner Meinung nach gefolgt von MAN, DAF .. Moderator-1: Bitte keinen weiteren Unsinn schreiben, macht lieber bei der Umfrage mit ! DANKE

  • Hallo bin zwar selbst keiner der viel mit der Hochseeschifffahrt zu tun hat aber ich kanns dir mal ca. so sagen wie es bei IHK / WKO geprüft wird: 1.) Kunde gibt Auftrag (=Frachtvertrag) an seinem Stammspediteur/Bahn (zu 99%) 2.) Stammspeditieur/Bahn schließt mit einem Schiffsmakler/Reedereiagent einen Frachtvertrag 3.) Spediteur/Bahn übernimmt die Abholung(=Vorlauf)/Zustellung(=Nachlauf) der gewünschten Containerart (Merchants Haulage) oder der Reeder (Carriers Haulage) 4.) Schiffsmakler/Reeder…

  • Zitat von Flash: „Wisst ihr wie DSV bezahlt? Die sehe ich auch immer und überall. Die dürften ja demnach die Subunternehmer nicht sooo schlecht bezahlen oder?“ hab nur mit DSV aus Dänemark kontakt.. die fahren mit ungarischen Subunternehmer und der DSV Plane.. Um die Zeit zu überbrücken bis sie ihre Ladung für DK bekommen fahren sie alle zwei/drei Wochen für mich innerhalb Österreich einen Rundkurs und bekommen so ca € 1,15 aufn Kilometer von mir.. also kannst du es dir ausrechnen was die bekomm…

  • Zitat von thommygera: „aber doch nicht für einen Kühler Und nicht nur auf den Last-km. Da fahren ja meine Planen incl. Leerkilometer mehr ein und es reicht gerade so zum Leben, wenn man am WE nicht selbst schrauben möchte.“ meinte eh die 1,30 darunter wirds sowieso kaum jemand machen LG

  • KMPreis wäre okay aber die Frage wäre halt wirklich wieviele Kilometer dann zwischen der Be bzw Entladestelle jedesmal is und ob du die ~ 600 Kilometer/Tag garantieren kannst haha LG

  • Zitat von Anzi: „Ich interpretiere das so, das dem TE seine Silos keine bzw. nur mit Schwierigkeiten Vollauslastung erreichen und er am überlegen ist ob er einen Siloauflieger gegen einen Schubboden tauscht da er sich hier bessere Auslastungen erhofft.“ Genau so.. Er sucht Alternativen, er hat vermutlich an erster Linie selbst an Schubboden gedacht Mein Vorschlag eben war, sich eine Plane zu kaufen/leasen/mieten/whatever weil ich weiß, dass er damit ganz sicher was zu fahren hat und ich >keine< …

  • Es gibt überall in jeder Ecke was zu fahren.. obs bei euch ist oder bei uns für einen Schubboden.. Übrigens besteht Österreich nicht nur aus Alpen und ich bin keiner der in so einem Gebiet wohnt Es kann für Millionen Schubboden Ladungen geben, wird dem TE aber nichts bringen wenn er aus welchen Gründen auch immer an keine rankommt.. aber es geht doch nicht mal um den Schubboden, den hat er doch sowieso im Einsatz.. Sondern um Lücken mit einem seiner Silofahrzeuge zu vermeiden, nichts anderes ist…

  • Mit nem Silo was von anderen Spediteuren oder TU's zu bekommen ist bisschen schwierig denk ich.. Kenn das nur von nem Freund und der hat eine schon längere Beziehung zu seinen Subs denen er Überschuss gibt.. Würde halt wie oben erwähnt zu einem Planenauflieger raten! Kenne kein Silo- und Kippertransportunternehmen, dass nicht min. eine Plane im Hof hat Damit findest du auch bestimmt was, um gewisse Lücken zu füllen.. immer sehr ratsam einen zu haben (wenn die finanzielle Möglichkeit natürlich be…

  • Zitat von Isegrim: „:cursing: Also,wenn ich die Beiträge von dem Schaukelstuhlakrobaten lese,dann wellen sich meine grauen nicht vorhandenen Locken, schreibt nen scheiss zusammen von dem er keine Ahnung hat.Soll mal lieber die Rollen vom Stuhl ölen,die kreischen ganz gewaltig. Zwergi hat schon Recht,gibt genug die im Schubi bereich suchen.Klar man muss unterscheiden was man will,ob GMP,oder § 53 Kwg.beides geht nicht zusammen,obwohl es genug schwarze Schafe gibt,die erst Getreide oder Futtermitt…

  • ich glaub da wurde er schon gesperrt, als er das gelesen hat

  • aus meiner Erfahrung kann ich nur sagen, dass TNT öffentlich mal Onboard-Kuriere gesucht hat (Flüge nach Asien waren es lt Ausschreibung).. aber denke die haben da auch ein paar registrierte, die das machen.. kannst ja nicht jeden darhergelaufenen ein dringendes Paket/Dokument/whatever anvertrauen.. LG

  • Zitat von zwergheinrich: „@ Tailormade , Flaute beim Schubboden , ah jaa , Scheißpreise OK , aber Flaute ? Wenn man keine Ahnung hat , vielleicht mal Fresse halten .“ mit so einem wortwörtlichem Scheiß will ich sowieso nichts am Hut haben.. 70% der Kunden sind Bauern und der Rest Holz-/Papierfabriken wo der Preis fürn Arsch ist.. der TE hat selbst geschrieben "um Auftragsschwankungen entgegenzuwirken" bedeutet für mich ab und zu eine gewisse "Flaute".. vielleicht solltest du seinen Beitrag nochm…