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Hallo, ich stimme Dir zu deinem Betrag in der ersten Hälte zu. Aber der Rückschluß, eine ruhiger Belastung, wärend der Fahrt ist falsch. 1.) liegt es immer am Fahrer wie sein Auto tritt und im Kurierdienst die Fahrer jagen die Autos und quälen damit den gesamten Antrieb. 190 PS bei 3,5 Tonnen geht richtig auf die Übertragung Kurbelwelle -Nockenwellen. 2.)Bei Zahnriemen hat bei PD Motoren VW lernen müssen, daß PS nicht Alles ist. Von 120 TKm über 90Tkm hin zu 60Tkm wurden die Wechselintervalle ru…

Hallo Krischan, das hast Du Alles richtig verstanden. Je mehr Leistung und Gewicht belastet die Motorsteuerung (Kurbelwelle zur Nockenwelle).Da gäbe es Zahnriemen mit unterschiedlichen Intervallen, Ketten und Zahnräder als Kraftübertragung. Nun wie ist deine Frage? mfG Transporter1

Hey krishan, erst informieren und dann ein Ding los lassen. Alle 2,2 HDI Motoren als Euro 5 kommen von Ford. Das Problem ist das dies ein PKW Motor ist und im Kuga und puma verbaut wurden. Im PKW Bereich reicht es vielleicht aus eine eingliedrige Steuerkette zu haben weil die Anzugskraft bei 1,2 bzw 1,4 Tonnen nicht so hoch sind. Aber MB in den Sprintern der 903 und 906 Baureihe haben Doppelgliedketten ebendso Iveco im 3,0 Liter. Die Laufschienen bei den Fordteilen verriefen und der Kettenspanne…

Auf dem Markt einen vernüftigen Transporter zu finden ist schwer. Iveco mit der 3,0 Liter Maschine ist eine gute Lösung. Alle PSA Transporter mit den 2,2 liter Motoren (Fordmotor) sind anfällig. Wir haben 3 Stück und bei 300Tkm ist es ratsam eine neue Steuerkette und Gleitschienen und Kettenspanner zu inverstieren. Bei 320Tkm und 350 Tkm waren Motorschäden und einer mit 460Tkm läuft problemlos. Sprinter Nutzlast? sind die Motoren nicht mehr das was sie mal waren. Ebenfalls bei320Tkm im Expressdi…