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ja.. ausser PSS ist nichts zu beachten... sicherlich traegt die Stahlknappheit auf dem Markt zu einer Shortagesituation an Containern in China bei... aber der HAuptgrund ist die immense fracht aus china, so dass die Container die nach china gehen, nicht ausreichen um die fracht zu transportieren... wenn du genaue hilfe brauchst.. .ich war 2 jahre in China im Logistik Sektor beschaeftig... kannst mich gerne kontaktieren... M.

das schaut eher nach dem Sammeln von Beitraegen aus, um in der Rangliste aufzusteigen

Telefon (0511) 726676-20 seine Assistentin ist Fr. Puton, DW -25 Handy No. hab ich nicht hier, aber die 24h Nummer sollte auf einen der beiden weitergeleitet werden....

naja... also das sind total 1,5 - 2 Stunden beim Absender (kommt auf die Kulanz an, weil du um 9:00 Uhr bestellt hast 2,5 Stunden beim Empfänger also 4-4,5 Stunden Standzeit wären gerecht, aber sollte vom Kunden getragen werden.... dafür 200Eur sind fair... aber 250 Eur fuer ne Vorholung... das ist Abzocke... selbst bei Sonderfahrt....

HOT ist, soweit ich weiss, pleite gegangen... die hier sind recht gut, mit denen hab ich schon zusammengearbeitet.... v1air.com/GERMANY_index.htm Ansprechpartner Hr. Eckmann, der hat "den Hut auf"

also die neue struktur find ich OK, kann man sachen, die einen nicht interessieren weglassen... was mich ein wenig stört... die ellenlange überschrift des forums: : Frachtforum/Logistikforum/Transportforum Webforum für Spediteure * Speditionen * Transportunternehmer * Versender * Verlader * Spedition * Forum für Logistik und Transporte würde "Forum für Logistik, Spedition und Transporte" nicht ausreichen ???

hm... die meisten Reederei fahren aus China nicht direkt einen der Häfen an... mit Umladung verlierst du allerdings wieder die Zeit, die Du im beim Transport zu nem Südhafen gewinnen würdest.... soweit ich weiss geht OOCL ex Shanghai nach Genua... mit nem Feeder ab Qingdao sollte das gehen... frage doch mal beim Spediteur deines Vertrauens nach Angeboten zum Import via Hamburg, Bremerhaven und Südhäfen (Genua)

Zitat: „Original von Konstadinos @mfaufs Hai, Na na, ich lebe im traum...... Meine betonung war auf Regulärer Spedi. Nicht auf IATA Agent. Auf die Politk der DHL zu kommen.. See und Luftfrachtabteilungen sind Seperate Abteilungen und jede Niederlassung für sich. Z.b. PAD hat 5 mitarbeiter mit einen Leiter. Das Gleiche HAJ, DUS CGN u.s.w.. So enorm sind ihre kosten nicht. Und Glaub mir ihre Umlagen sind nicht so hoch, ich würde sogar sagen, niedriger als eure. Und das mit wesentlich mehr Volummen…

Zitat: „Original von Konstadinos Hallo Habibi Zu deiner frage, warum die Großen. Als erstes, die Haben AWB Stämme, das heist die können dir günstigere Frachten anbieten. Nicht jeder Kann und Darf einen AWB ausstellen. Ein Regulärer Spediteur mus erstmal einen AWB von jemanden Kaufen sei es von einer Airline( Lufthansa Cargo Booking Center.............Ha Ha) und dir Weiterverkaufen. Fernrer muss er dort in China einen Finden der den Vorlauf macht. Und am ende dir das Ganze erst mal vergüten. Währ…

uuppss... den test vergessen.... ein kollege aus ner anderen Division bei uns hat die vor ein paar Wochen mal genutzt... hat alles perrfekt geklappt... rundum netter und guter service...

v1air.com/GERMANY_index.htm

@kosta... du weisst schon das die Fuel Surcharge mittlerweile bei 0,60€/kg liegt, dazu kommen ca. 0,15€/kg Security Fee. desweiteren... OB UND WENN ZOLL und STEUER... du kaufst ware im Ausland und diese ist somit Zoll und Steuerpflichtig (auss Muster in einem Wert bis ca. 25Eur) alles was drüber liegt sollte beim Zoll vorgeführt werden und die Abgaben entrichtet werden.... der Zollsatz kommt auf das Gerät an: für ein simples autoradio sind es im moment 10% dazu kommen 16% Mwst. d.h. wenn dich de…

wie auch immer deine Meinung ist... es ist gesetzlich geregelt und somit bindend... im gesetzt steht auch drin, dass du steuern zahlen musst... weigerst du dich gibt es strafe... abzocke oder nicht.... (wobei ich denke, ich kann gerne bei ARD oder ZDF auf die WM oder die BULI verzichten, zumal die eh ueber Werbung finanziert wird)... es führt jedoch kein weg am GEZ vorbei, ausser alle Radios aus der Firma zu entfernen... also hast du eine Wahl... Radio oder nicht = GEZ oder nicht.... das ist der…

mal ne Frage: ist dein Auftraggeber ein und dieselbe rechtl. Person wie der Empfänger ??? wenn nicht, hast du kein Pfandrecht... wenn ja... viel spass.... aber mal ehrlich.... we nimmt bei den heutigen Versender-Deppen (tschuldigung) noch Auftraege mdl. entgegen (vor allem bei unbekannten Auftraggebern) M.

witzbold nur mal nen Anhaltspunkt: DE -China zahlst du für nen Container mittlerweile zw. 50 und 150$ von China nach Deutschland knapp das 10fache.... nur so zur info....also pauschalisieren kannst du nicht

also ich muss auch sagen, dass irgendwo schluss sein sollte... ich kenne Firmen, in denen das die Firma anstandslos selbst uebernimmt... überlege doch mal.... 380EUr im Jahr sind doch ein Pappenstil... die mach das Kraut nicht fett....das sind 35EUR im Monat... wenn du die nicht verdienen kannst, solltest du deine Firma aufgeben, weil unrentabel. ausserdem...gibst du deinen Fahrern einen Grund, sich laenger an die Firma zu binden, weil ein ständiger Fahrerwechsel dich sicherlich mehr kostet...

hallo... schick mir mal eine PN mit den genauen Angaben... ich kann dir vielleicht helfen

hello markus, getreide wird in Deutschland entweder in Sack (in chinese dai) oder in Silotransportern ein Silotransport ist ein spezieller Container oder Auflieger fuer Schüttgut. der Transportpreis errechnet sich entweder nach Volladung (kompletter LKW oder nach to/100km) Zu den Umschlagkosten kann ich leider nichts sagen, aber die Umladung erfolgt bei einem Silotransporter in eine Art Silo Container oder bei grossen Mengen wird lose als Schuettgut transportiert. Verladung dann mit Art Bagger. …

die Frage ist: Hat der Hersteller H dem Spediteur S auf die Temperaturvorgabe hingewiesen ??? Wenn ja, hat der Spediteur dem Transporteur V&S darauf hingewiesen ??? Wenn Ja, Ist meiner Meinung nach V&S der Frachtführer und somit haftbar. Mein Problem ist, da die CMR gilt, gelten deren Haftungsvorschriften. Da diese sicherlich nicht den Wert decken, bleibt entweder H oder deren Versicherer auf dem Schaden sitzen. Meiner Meinung nach ist die Haftbarhaltung von H an S korrekt. Dieser zahlt die Haft…

JETCARGO ist die interne Consol (Sammel) Abteilung von Schenker, die beantworten keine Kundenanfragen wenn, dann bei der lokalen Niederlassung eines der Unternehmen... sind ja alle in LEJ vertreten... M.