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Zitat von Ahnungslos 3.0: „Offenbar wurden die die Aktivitäten der deutschen DSV Road GmbH zunächst formal in die Schenker Deutschland AG integriert. Das die nicht mehr lange als Schenker Deutschland AG firmieren wird, ist anzunehmen. “ Die Straßensparte bleibt bis auf weiteres unter dem Namen Schenker - und wie der Ahnungslose geschrieben hat, wurde DSV Road in die Schenker AG eingegliedert. Über den Sinn dahinter können auch die Insider nur spekulieren. Man munkelt. es könnte mit den zahlreich…

Schenker / DSV Hamburg hatte Mitte bis Ende Januar erhebliche Probleme. Dass ja am 05.01. bzw 12.01. ganz Deutschland wieder aus dem Winterschlaf erwacht und anfängt wie wild Sammelgut rauszuschicken, hatten die nicht auf dem Schirm. Dazu kam noch das Schneechaos - dann ging gar nichts mehr. Gab dann für ein paar Tage Ableitungsstopp aus allen Niederlassungen in Richtung Hamburg. Hat sich aber auch recht schnell wieder geregelt. Aktuell haben die wieder ganz normale Laufzeiten von 1 bis 2 Tagen …

Zitat von DerBlindePaul: „Was läuft bei Dir verkehrt? “ Bei mir nichts! Aber die Gewerkschaften in der heutigen Form braucht kein Mensch. Die verstehen sich nur noch auf Stimmungsmache. Faire und angemessene Löhne kann man auch bilateral aushandeln. Da braucht man die nicht dazu.

Zitat von Ackergaul: „Ich weiß nicht, was daran so verkehrt sein soll, mehr Geld zu fordern. “ Schon mal daran gedacht dass das eine endlose Spirale ist?? Mehr Lohn bedeutet steigende Kosten. Das wiederum bedeutet steigende Preise für die Verbraucher und schon ist die Lohnerhöhung für den Poppes. Das bringt am Ende niemandem was, es befeuert nur die Inflation immer mehr. Es wäre allerhöchste Zeit dass der Gesetzgeber mal die Macht und den Einfluss der Gewerkschaften stutzt. Aber mit der großen S…

Liest man doch immer wieder in den Nachrichten dass sich Linienbus-Fahrer verirrt haben und die Fahrgäste fragen müssen wo es zur nächsten Haltestelle geht

Ich würde sogar noch etwas weiter gehen und sagen dass der Industrie gerade sämtliche Felle davon schwimmen. Besonders in den ehemaligen "Vorzeigebranchen" wie Automotive und Maschinenbau. Die werden sehr bald von ihrem hohen Ross herunterkommen...

Zitat von LKW Alter: „Bild: Auf die Frage, was mit dem Namen Schenker passiert, hat DSV-CEO Jens H. Lund in einem Pressetermin mit BILD und anderen Medien geantwortet: „Wir werden die DSV-Marke nutzen. Das ist der beste Weg, das Unternehmen nach vorn zu bringen.“ Verkauf an dänischen Logistiker DSV offiziell : „Der Name Schenker wird verschwinden“ | Geld | BILD.de “ Die "neutralisieren" bis Ende 2026 auch alle Fahrzeuge, Wechselbrücken etc die noch das Schenker-Logo tragen. Was bis 1 Jahr Restla…

Zitat von Thomma: „Es sei denn, man holt sich eine Genehmigung zur Arbeitnehmerüberlassung. “ Kann man machen.... Die Anforderungen an die Genehmigung sind aber ähnlich wie für eine EU-Lizenz. Also warum so umständlich und nicht gleich richtig?

Hätte, könnte, wäre.... alles Spekulatius wenn man die Hintergründe und Details nicht kennt. Wir machen auch Räumungen aller Art. Wenn eine Hausverwaltung zu mir kommt, mir einen Schlüssel gibt und sagt: Mach die und die Wohnung oder das Kellerabteil leer, dann machen wir das. Die Hintergründe und was die Verwaltung mit dem Mieter ausgemacht hat, interessieren da erst mal nicht. Mein Ansprechpartner und Auftraggeber ist der Hausverwalter. Wenn der was beauftragt was er eigentlich nicht gedurft h…

Zitat von marc224: „Wir haben uns entschieden, dass für uns nur Aufträge in Frage kommen,wo das Fahrzeug gestellt wird. “ Das ist dann aber keine Selbständigkeit sondern ein Angestelltenverhältnis. Oder Scheinselbständigkeit.......

Die "Wertsteigerung" durch die Veredelung ist ja nicht der höhere Preis den du dann beim Verkauf erzielen kannst. Aus Zollsicht besteht die Wertsteigerung in der Zertifizierung. Also der Betrag X den du an die Bude in USA bezahlst dass sie die Karten begutachten und eintüten. Das ist die "Veredelung" und auf diesen Betrag musst du dann Abgaben bezahlen. Was hinterher beim Verkauf raus kommt ist uninteressant

Spontan würde ich sagen dass das eine Ausfuhr zur passiven Veredelung ist. Die Ware verlässt die EU, wird in den USA "bearbeitet" und kommt dann zurück.

Ich habe gerade mal auf den Kalender geschaut ob vielleicht heute der 1. April ist. Die haben sie doch nicht mehr alle an der Waffel. Wenn sich unsere Wissenschaft mit SOLCHEN Fragen auseinander setzt wundert es mich nicht mehr dass nichts mehr geht

Zitat von Kulm1516: „Danke! Evtl. liegst du gar nicht mal so falsch “ Na dann mal schöne Grüße aus dem Nachbarlandkreis in die Bierstadt

Hallo und willkommen, liege ich mit der Vermutung auf eine Brauereigruppe die den Namen einer oberfränkischen Kreisstadt trägt, richtig?

Zitat von Janoschcro: „In diesem konkreten Fall stellt eine dritte Firma (unabhängige Geschäftsführung) den Zugang zu Timocom her in dem es E-Mailadressen anlegt die das insolvente Unternehmen verwenden kann. Zudem kann das insolvente Unternehmen im Nahmen der Drittfirma Aufträge annehmen und abschließen. Ist das wirklich gängige Praxis und wird von TC toleriert? “ Die Drittfirma erteilt dir den Auftrag und muss dich auch bezahlen. Wo die den ursprünglichen Auftrag her haben und wie die an ihr G…

Zitat von LKW Junger: „Wer haftet, wenn bei der Entladung Ware beschädigt wird? “ In einer ordentlichen Frachtführer-Haftpflicht ist sowas ohne wenn und aber mit versichert Zitat von LKW Junger: „Wer haftet wenn der Fahrer sich beim Entladen verletzt? “ Die zuständige Berufsgenossenschaft. Die sind nämlich für alle Arbeitsunfälle zuständig - nicht nur für die die auf einem schriftlichen Vertrag basieren

Zitat von Stahltrucker: „Die ungenehmigte Durchführung des Güterverkehres durch Drittstaatler kostet den Versender/Verlader der Ware als Beteiligten am OW-Verfahren auch rund 1000,-€, denn er hat eine Kontrollpflicht. “

Zitat von Stahltrucker: „Die ungenehmigte Durchführung des Güterverkehres durch Drittstaatler kostet den Versender/Verlader der Ware als Beteiligten am OW-Verfahren auch rund 1000,-€, denn er hat eine Kontrollpflicht. “ und wie ist die Lage wenn der Verlader nicht der Auftraggeber ist? Also bei einer ex-Works Geschichte beauftragt der Empfänger den Transport, Spediteur schickt dann sub-sub Unternehmer und am Ende steht ein Serbensprinter vor der Rampe... Der Absender / Verlader hat hat ja mit de…

Zitat von Stahltrucker: „wenn es manchmal etwas ungehobelt zugeht. “