Suchergebnisse

Stimmt, Pacton hatte ich auch nicht auf dem Radar..... Ich habe es vor 2 Jahren ähnlich gehabt. Habe einen Schmitz Kühler mit Tritec 1 und 3 und 2 Starr. Dazu Unterfalt Bühne. Ist in die Jahre gekommen und wollte einen 2 Achs Koffer Zwangslenk mit stehender Bühne haben. Schmitz hat ein Angebot gemacht aber meine Wünsche nicht ganz berücksichtigt.... Dann kam durch Zufall der Kontakt zu WEB Trailer im Emsland... Baut Spezial als Serie.... Nachher war der Auflieger 3000 Euro über Schmitz aber mit …

Da gebe ich Dir Recht.... Ohne strake Ausgangspartner wird das mit Direktverkehren nicht rentabel, außer du fährst das als Teilpartie auf Strecke. Dann zerhaut es Dir aber die Termine. Bei Meppen würde ich auf Boll tippen.... Oder auf Kraftverkehr Emsland - Nordhorn sind ja nur 30 km

Die sind schon bedeutend besser geworden...... Kollege hatte mal 5 aus den ersten Serien, da waren viele Kinderkrankheiten... Die neueren gehen wohl. Und da er Krone, Schmitz, Kögel und eben Fliegl hat, kann er vergleichen. Was brauchst du denn so besonderes? Wenn Du ein paar Euronen mehr ausgeben willst kann ich dir ansonsten WEB Trailer empfehlen. Die bauen halt was du willst, kostet aber ein paar Euronen mehr...

Mir hat heute ein befreundeter Speditionsleiter geflüstert, das es wohl massive Probleme bei der Zusammenführung gibt. Man hat die Mengen wohl etwas überschätzt, so das manches Lager über läuft. Terminsendungen würden aktuell abgelehnt. Bin gespannt wie schnell sich der Knoten löst... Oder es ist eine Folge des Wetters, ich weiss von einem Hamburger Sammelgut Spediteur, das die 3 Tage Schlechtwetter zu Hallenstau geführt hat. Die haben 1 Woche 15 zusätzliche LKW einsetzen müssen, um wieder auf 0…

Ich bin ganz Deiner Meinung. Wer Kontakte hat, hat den Tag auch so überlebt. Man gut, das man noch mit dem Speditionsbuch und Gudrun Otto groß geworden ist. Das die GenZ Timocom Disponenten ein Problem haben, glaube ich gerne. Denke schon, das der ein oder andere LKW gestanden hat mangels Auftrag. Aber das finde ich nicht schlimm. Und wenn dann noch diese Auftraggeber, die alles selbst einstellen, nix weg bekpmmen haben, freut es mich trotzdem. Da wir die Timocom alle 2 Monate 1x nutzen, fällt e…

vor allem baut Rottbeck in Schermbeck einen 4. Standort auf. Soll wohl Lagerlogistik sein, aber könnte natürlich von dort noch das Münsterland und Emsland angreifen. Dort ist ja Kundenmäßig einiges zu holen.. Es bleibt auf jeden Fall spannend....

ich verstehe Euer Problem gar nicht. Der Lukaschenkow wird mir grade ganz sympatisch. Je mehr LT der blockiert, je weniger treiben hier Schindluder.... Und da ja das Einfuhrverbot russischer Waren so verhindert wird, ist doch allles Super

Ich finde deinen Ansatz schon ganz gut. ABER - die Transparenz wird viele Empfänger abschrecken. Um die aktuelle Situation zu entschärfen, müsstest Du die Köpfe der Empfänger ändern. Und das wollen die gar nicht, könnte ja auch ihre Inkompetenz belegen. Generell kenne ich viele große Spediteure mit Eigenfuhrpark, die haben Ihre Systeme inzwischen so optimiert, das bei Staus beim Disponenten Fenster aufpoppen, wenn die Tour aus dem Ruder läuft. Muss man halt nur nutzen und auch Pflegen. Was nützt…

als Unternehmer und Teilzeitfahrer meine Ehrliche Meinung? Zeige mir den Entwickler von den Buchungsapps und ich haue ihm do lange auf den Kopf, bis er den Mist seines Handelns erkennt. Wie meine Vorredner schon geschrieben haben, ist das einfaches Mißmanagement an der Rampe. Aldi Süd wie Nord schaffen es ohne. Morgens um 6 stehen halt paar mehr, kommst später - alles fein. Keine Diskussion weil 5 Min zu spät oder so... Und dann wundern das diese Läger keiner mehr anfahren will oder einem die Fa…

Wundert mich nicht, das die HH aufgegeben haben. Ist ein sehr schwieriges Pflaster geworden. Habe gestern mit einem Kollegen telefoniert, der im HH Hafen sehr aktiv ist. Er sagte bei keiner Stelle mehr Wartezeiten, bei allen nur noch kleine Anlieferungen statt LKW Weise. Da werden noch einige weg brechen. Warum soll ich dann da alles neu aufbauen. Und wenn er das System wechselt, macht es ja auch Sinn.

Ich bin da ganz ehrlich beim Kollegen Walter. Hier sind in letzter zeit einige größere Unternehmer in die Inso gegangen. Normalerweise hätten die Fahrer irgendwo auftauchen müssen, sind aber alle weg. Haben wie man hört die Gunst der Stunde genutzt und in die Industrie gewechselt. Lieber auf Spesen verzichten und nach 8 STD heim als den Scheiß auf der Autobahn mit Dauerstaus und Ärger beim Kunden....

Ja Brand war im Containerdepot nebenan ausgebrochen aber rasant schnell auf Müller über gegangen. Keine Ahnung ob die Halle Eigentum oder gemietet war, Logistikflächen gibt es einige. Eventuell nutzt man die Gunst der Versicherung und schließt den Standort. Man wird sehen was passiert.

In Osnabrück könnte ich mir vorstellen, das der Stückgutbereich zu DSV geht, da die ein neues Terminal direkt an der Autobahn haben. Der alte Schenker Standort könnte aufgegeben oder als Lager genutzt werden.

Ja der ist ganz nett mit seinen Berichten. Und sein Boss - Nanno Janssen, ist was E LKW angeht, sehr rührig.... Ich habe ja mal den Designwerk Volvo mit den 800 KM Reichweite auf dem Elektro Event in Mendig Probe gefahren. Sehr geiles Fahren. Für uns Kleine nur einfach nicht bezahlbar. Ansonsten stehe ich dem Thema sehr offen gegenüber. Hatte bis letztes Jahr auch einen vollelektrischen Hyundai Kona. Sehr gutes Auto. Nur leider damals mit der kleinen Batterie gekauft, das war ein Fehler. Ansonst…

so ist das halt, wenn neumodische Möchtegerne auf die Realität treffen. Warum gibt es Otto und Co. Nicht mehr und kaum noch reine Sofas? Weil Digital zu transparent ist. Aber nur Digital geht halt auch nicht...

Also ich zahle bei Cologne Truck Wash Bundesweit 55 Euro und bei Schockemöhle in Holdorf 53 Euro, jeweils Netto natürlich. Sattel Außenwäsche normal Schmutzig.... In HH schwierig, die kleinen sind meist voll. Sittensen ist super, aber teuer. Ansonsten Richtung Emsland gibt es 3 in Oldenburg, alle um 60 Euro, dann in Emstek eine sehr gute und Um Meppen meine ich auch. Aber das musst Googlen. Preise kenne ich da nicht.

Ich denke, das auf Dauer die kleineren SA Verbunde verschwinden werden. Vor allem SIM Cargo hatte oft kleine SA Partner, die Linien nur durch Zwischenstops bei größeren Partnern aufrecht erhalten können. Bei dem Preis- und Mengenkampf werden die auf Dauer verlieren. Grade bei uns im ländlichen Raum haben sich schon sehr viele die Finger verbrannt. Selbst die Großen haben teils 2 STD Anfahrt zum ersten Stop, da musst du Menge und Dichte haben um halbwegs über die Runden zu kommen.

Mal weg vom IDS hat es heute bei uns in der Region eine überraschende Änderung gegeben. Der Großlogistiker LIT aus Brake hat die Spedition Grüßing aus Westerstede übernommen. Somit hat LIT nun einen eigenen Zugang zu den Stückgutnetzen von Sim Cargo und 24 Plus. Mal schauen wie sich das so entwickelt.....

Mal weg vom IDS hat es heute bei uns in der Region eine überraschende Änderung gegeben. Der Großlogistiker LIT aus Brake hat die Spedition Grüßing aus Westerstede übernommen. Somit hat LIT nun einen eigenen Zugang zu den Stückgutnetzen von Sim Cargo und 24 Plus. Mal schauen wie sich das so entwickelt.....

Ich könnte mir schon vorstellen, das die auch Systempartner oder zumindest Ausrollung für 24Plus weiter macht.... Ist ja auch ne gewisse Menge und sonst wird es für die kleineren Netzwerke auch dünn