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Zitat von whiteout: „Mal ehrlich, was hat verdi, oder vormals OeTV fuer die LKW Fahrer getan? Kann ich dir beantworten.: NIX !!!! Ausser daemliches Gesuelze. Deutsche LKW Fahrer werden immer noch als billige Lagerkraefte missbraucht. Wo st die Bezahlung dieser nicht LKW Fahrer ueblichen Taetigkeit. Gaebe es noch die Tarife, waere Be- oder Entladung eine kostenpflichtige Nebenleistung! Aber anscheinend sind Fahrergehaelter eine AIl inclusiv Leistung. “ Das liegt aber zu einem großen Teil an den F…

Naja, der Grundgedanke von Franzl is ja nicht schlecht. Aber dann sollten wir (bzw der Gesetzgeber) schon alles und für alle Berufsgruppen festlegen. Also die Einkommen auf einen dauerhaft festen Preis, Wie auch alle derzeit zu erwerbenden Sachen. Das heißt aber auch dass Mieten, Strom, Krankenkassen, Renten und so weiter alles bleiben würde. Soweit so gut wenn alles auf dem aktuellen Stand bleibt. Interessant wird es aber dann in der Folge wenn neuerungen kommen, gerade bei den sog. Konsumgüter…

Das sind leider die Unterschiede zwischen den amerikanischen Nordstaaten wo die Gewerkschaft fast nix zu sagen hat @whiteout und dem guten alten Europa @Ackergaul

@Fuchs Du meinst sicher @Stefftansania wobei einige der Altmitglieder sogar meinten die Geschichten sind Fake Soweit ich weiß ist Granis letzter Zugang noch offen naja und Heiner ( @zwergheinrich ) hat uns ja leider vor ein paar Jahren endgültig verlassen

tschuldigung, aber wenn ich mir manche FB-Gruppen so anschaue sollten dort die Admins oder Moderatoren mal ein bischen mehr durchgreifen. Wenn ich mir anschaue, was an Fahrzeugteilen ohne Zulassung angeboten wird das wäre das erste und was an Beleidigungen manchmal da auflaufen das 2.

Nur so viel. Eine der Vorgänger von Putin hat EST, LV, LT, UA und die ganzen anderen ehemaligen GUS-Länder aus dem Verbund entlassen mit genau den Grenzen bis zur Krim-Geschichte 2014. Und genau da fing Putin an zu machen was er wollte und keine traut sich ihm Grenzen zu setzen

Du glaubst garnicht, was für Mengen an Fahrzeugen aus LV, LT und PL hier rumgurken und grenzüberschreitend Auflieger aus RUS und BY durch die Botanik ziehen. Vielleicht lernen se jetzt mal.

Jo, da gibts nochwas. Wenn z.B. Spediteure an Fremdfirmen Aufträge vergeben und man als Fahrer dann bei der Beladung dann erfährt, wann der Entladeslot ist und man aber noch ne Ruhezeit zwischen drinn machen muss. Aber dass sollte mit einer flexiblen Umbuchungsmöglichkeit zu lösen sein. Das betrifft gerade die weiter oben genannten Systeme. Ich brauche keine Zeit auf dem Handy wann ich entladen kann, wichtiger ist die Nachricht, dass ich meine Ladung noch los bekomme.

Zitat: „ Und: Was würde ein Zeitfenster-System aus eurer Sicht brauchen, damit es euch HILFT statt euch zu behindern? “ mal aus Sicht eines Fahrers: Das Zeitfenster-System ist zu unflexibel. Wenn man aus Gründen des Straßenverkehres bzw aus techn. Gründen zu spät oder auch mal zu früh erscheint, hat man erheblich viel Leerlauf da eine Änderung der Buchung nur mit sehr guten Kontakten möglich ist. Zusätzlich ist es eine Sauerei das der Kraftfahrer für einen Teil der maximal zulässigen 10-stündige…

A17 Nahe Dresden gab es heute auch einen Motorschaden bei nem TGX BJ 2018 mit 771000 km. Viel Öl auf der Fahrbahn. Gussteile vom Motorgehäuse sowie abgerissene Teile vom Kolben haben wir auf der Fahrbahn gefunden. Zum Glück hat er nicht gebrannt Das was bisher so hochgekocht ist sind ja nur die Brände und nicht die Motorschäden.

sollte hier passen und wie ich gerade sehe hat der Moderator-1 noch die Jobsuche in Deine Überschrift eingefügt. Jobsuche im Kuriersektor wird schwer da es nur noch wenige deutsche Unternehmen in dem Sektor gibt. ist fast alles in der Hand des ehemaligen Ostblocks. Schreib mal hier @Kühltaxi an, falls das durchgeht kann er Dir vlt was raten.

das ist leider nicht so ganz richtig. Die für die Kontrolle der Einhaltung des ArbzG zuständigen Behörden setzen sich aber über das EU-Recht hinweg und nutzen das Landesrecht, also das ArbzG. Der §21a Absatz 1 lässt dies so zu. Damit hast Du im innerdeutschen Fernverkehr rechtlich nie die Chance mal die zulässigen 10 Stunden zu fahren oder von der Ausnahme der Verlängerung der Tageslenkzeit zur Erreichung eines sicheren Parkplatzes gebrauch zu machen. Hier kommst Du ja dann über die max. 10 Stun…

gerade gelesen und bevor ich Franz und @ Ahnungslos 3.0 gelesen hatte kam mir genau die gleiche Ahnung so. Deshalb mal einen guten Freund gefragt, Welcher beim Zoll arbeitet und in diesem Bereich tätig ist. Er schätzt es auch so ein. er müsste die Ware offiziell besichtigen. Es kann aber sogar passieren, dass der Zoll einschätzt, dass durch die Verarbeitung/Bearbeitung ein vollkommen neuer Artikel entstanden ist

Tschuldigung, aber wir bezahlen ohne Mwst 48€ für nen Sprinter hochdach ohne Dachwäsche wegen der Aufbauten. bei unserer Stammwaschanlage. Der Sattelzug ist bei 90 bis 120 in der Umgebung. Ach so, der Sprinter großteils Handwäsche plus 1 Wasch und ein Spüldurchgang. Auch beim richtigen Zug ist ein großteil Handwäsche !

ich mache es mal ganz einfach, damit hier keiner Werbung posten muss. einfach auf Google im Suchfeld eingeben: Nutzfahrzeug Teilehändler und schon kommen alle großen. Wenn Du Dir einen ausgesucht hast und lange genug dabei bist, gibts sogar Rabatt und ansonsten nutze den LINK

leider hinter der Bezahlschranke Polizei schützt Lkw-Fahrer vor seinem Arbeitgeber

ein schönes Weihnachtsfest noch zumindest in der sächs. dienstlichen Information steht auf gut deutsch drin, es ist zu dulden (amtsdeutsch frei übersetzt)

ich sags mal ganz einfach und rein rechtlich. In Deutschland ist die Amtssprache deutsch (in geringen Maßen gibts da auch noch teilweise ne Zusatzsprache). Soll eine andere Sprache im Rechtsverkehr verwendet werden benötigt der, der die Übersetzung tätigt entweder die Eigenschaft als eingedeutschter Muttersprachler oder als anerkennter Sprachmittler/Dolmetscher. und ja, ich habe es selbst schon erlebt, dass ausländische Kraftfahrer weggeschickt wurden, weil eine Kommunikation mit ihnen nicht mög…

Naja, Ziegler scheint ja genug Nebenfutter zum Verkauf zu haben. Abstoßen und dann bleibt vlt noch ein bissel zum Weitermachen übrig. Zumindest im Transportgeschäft sollten se hoffentlich langsam reelle Ladunge und Preise zahlen. Bei Zigeler war es ja üblich frisches Holz, teilweise gerade frisch getränkt mit Holzschutzmitteln zu verladen. Meist war die Angabe der Frachtmenge in Qaudratmeter aber nie in Tonnage. Wenn man als Fahrer dann beim Abholen der Papiere auf eine mögliche Überladung hinwi…

Hallo @Franz_Meersdonk Wie es der jeweils Beteiligte an der Transportkette löst, ist sein Problem. Siehe Gesetzestext §7c GüKG. Ggf vom vorher Beteiligten eine schriftliche Bestätigung übermitteln lassen. Mit sowas ist es nähmlich den Kontrollbehörden einfacher möglich einen Vorsatz festzustellen bzw eine Gewinnabschöpfung einzuleiten.