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Na wenn das die Kooperation auffangen muss, wird es wohl bei einigen Krachen. Oder die haben genug Rücklagen, was zu Hoffen ist....

3 Monate. In der Zeit musst das Ruder rum reißen, sonst hast ein Problem... Aktuell wird das sicherlich sehr schwierig. Vor allem, wenn dir eh schon Kunden weg gebrochen sind und du dann bei der aktuellen Preispolitik noch auskömmliche Neukunden finden willst. Oder du sanierst dich ordentlich Klein und Gesund....

mich wundert eigentlich, das die nicht zu 100 % auf Wilhelmshaven setzten. Spart allein 2 Tage und die Elbe. Dazu kein Problem mit Wasserständen. Anscheinend verdienen die auch so noch genug.

ich denke mal die haben ihm die Maut für Umweg KM abgezogen. Normale Maut passt sonst nicht.

Naja dann wird dem internen Subunternehmer medienwirksam gekündigt und weiter geht es.... Eigentlich müsste man mal seitens des BGl anfangen, die ganzen Fahrer auf deutsche Arbeitsbedingungen aufmerksam machen und abwerben für ihre Mitglieder...

Erstaunlich finde ich hier vor allem das Rasante Wachstum von Nörpel. Als ich damals anfing, haben wir oft bei Nörpel für den Norden geladen. War damals schon nicht klein, aber immer noch so ein großer Mittelständler. Heute durch intelligente Zukäufe doch schon eine gewaltige Nummer...

Ich denke bis die 90% erreicht sind, wird es dauern. Aber selbst wenn es sich nur auf 75% erhöht, ist das schon eine wahnsinnige Steigerung...

Es ist schon interessant, mit welcher Geschwindigkeit einige Große wachsen und viele Kleine weichen.....

mal ganz anders, Holland ist eigentlich kein Tauschland. Normalerweise bekommst da nie welche zurück. Daran mal als Argument gedacht?

Leider ist das oft Realität heute. Die Fahrer sind ja - wie das Wort schon sagt - FAHRER und nicht Steher..... Aber mal blöd gefragt: Gibt in Österreich alle Großen wie Walter, Tirolia etc.... Warum muss man da eine Ladung von einem Polen annehmen? Hätte mich direkt abgeschreckt. Und ja - Preise bei oben genannten sind schlecht, aber Geld kommt sicher und die Tour ist auch da. Grade die Polen nehmen alles an oder geben Ladungen ein, die sie gar nicht fest haben. Dann willst die haben und sie ist…

Ist es wirklich das die Deutsch verlangen? Klar, bei sehr speziellen Touren auf jeden Fall. Aber Englisch würde ich erwarten. zumindest Grundlagen. Das können die meisten Jungen Fahrer aus Osteuropa. Nur wenn es weiter in die Tundra geht nicht mehr. Viel wichtiger ist fahrerisches Können, und da hakt es meist. Da nützen auch die 2 Wochen Training in Bootcamps nichts. Und mal Ehrlich, 3000 Euro Provision, wofür? Polen, CZ und LT Fahrer melden sich auch ohne Vermittler. BG und RO teils auch. Alles…

Heute groß in der DVZ: Dänemark führt zum Jahreswechsel Maut ein: Maut Zum 1. Januar führt Dänemark eine kilometerbasierte Lkw-Maut ein und tritt zur gleichen Zeit aus dem Eurovignettensystem aus. Die Gebührensätze wurden jetzt noch einmal angepasst. Dänemark hat kurz vor der Einführung einer kilometerbasierten Maut für Lkw am 1. Januar 2025 die ursprünglich festgelegten Sätze durch ein am 28. November verabschiedetes Gesetz geändert. Wie der Verein Hamburger Spediteure (VHSp) mitteilte, ist der…

Entschuldige, da habe ich mich eventuell falsch ausgedrückt. Krage hat nichts mit Bremen zu tun, nur wenn Emons das Gebiet 39 nun übernimmt, was macht Krage dann mit dem Ritter Standort? Bleiben die in der IDS, sprich 2 Depots oder sind die raus?

Zitat von LKW Alter: „K+N eröffnet in Bremen 8000qm für SAmmelgutaktivitäten (IDS). Oldenburg bleibt bestehen. “ da hat Krage @ Gerloff entweder schnell die Reißleine gezogen oder hat IDS hier seinem Gesellschafter vorrang gegeben?

ja da hast du ja Recht.

Tja, dann wird wohl die DSV Seite am längeren Hebel gesessen haben bzw. sich der Eigentümer von Ekol mal durchgerechnet haben, was günstiger ist.

Bin mal gespannt wie es da weiter geht. Schön für den Markt wäre eine Abwicklung. Wir aber bestimmt einen Neustart geben.... Auf jeden Fall stehen bei Krone und Schmitz einiges an neuen Trailern abholbereit....

naja so einfach veräußern kann er sie Ware ja nicht. Da gibt es schon rechtliche Hürden. Habt ihr die Be ubd Entladung vereinbart? Das man bei Lidl selbst entladen muss, ist zwar rechtlich falsch aber allgemein bekannt. Hat er das bei euch angemahnt? Wenn nicht hat er schon mal ein Problem. Ich würde auf jeden Fall sofort eine Anzeige wegen Unterschlagung machen und vor allem euren Auftraggeber informieren. Den Rest zum Pfandrecht kann man im Internet nachlesen.

Naja Verdi schreit eh immer sehr laut. Machen aber aktuell auch viel Kaputt. Aber der Jahresbeitrag muss sich ja rechnen. Ich hätte auch gedacht, das CVC das Rennen macht, aber nun scheint es anders zu sein. Kann sich aber auch noch alles ändern in letzter Minute. in der Tat wird es sehr spannend, ich denke die werden so einiges zusammenlegen. Ob der Name Schenker verschwindet? Glaube ich nicht mal unbedingt, da er ja doch einen weltweiten Bekanntheitsgrad hat. Panalpina hatte man nicht so auf d…

Naja er wird schon in Umsatz und Gewinn und nicht in Umsatz denken (hoffe ich zumindest). Aber warum schimpfst Du? Wenn alles so schlecht ist such Dir was neues. Und einen Großen wie Dachser, Nagel oder Schenker mit einem Mittelständler zu vergleichen klappt eh nicht. Die arbeiten und kalkulieren sowieso ganz anders. Von daher alles gut.