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Das mit dem Hausmeisterservice ist doch super... Brauchst auch keinen Bulli oder 7,5t - kauf einen feinen 2 Achs PKW Kippanhänger und los..

Nachtrag: Kollege hat grade seine GMP Jahresaudit nicht bestanden. Hat einen gebrauchten Auflieger gekauft und den nicht nach GMP reinigen und abnehmen lassen.... Grade riesen Aufriss da er nur GMP macht. Nachtrag: Zertifizierung kostet neu mit allem Rund 3500 - 4500 €. Jährliches Audit bei 3 LKW nochmals 1000 €. Dazu Dokumentationsaufwand und Kontrolle. Also für 3 Touren im Jahr lohn das nicht...

Zitat von LKW Alter: „nur aus reiner Neugier: Braucht man als klassischer Spediteur (ohne eigenen Kipper / Schubboden LKWs) ein GMP Zertifikat, wenn man die Touren mittels GMP zertifizierten Subfrächter abwickelt? “ Ja benötigst Du. Jeder in der Kette muss das GMP Zertifikat haben. Vom Befrachter, übe Sofa Spediteur bis hin zum letzten Transporteur. Selbst dein Sub im Festeinsatz mit Deinem Trailer muss selbst die GMP haben. Wird bei uns im Norden aktuell auch stark kontrolliert. Grade bei Ost E…

Da hast du sicherlich Recht. Trotzdem ist in dem Hafen für die Größe einfach wenig los. Ich bin oft im Rhenus Terminal gegenüber und wenn du da rüber schaust ist das Beängstigend was da los ist. Generell bin ich der Ansicht, das auf Dauer HH und VHV verlieren werden, da WHV die einzig vernünftige Antwort auf Rotterdam und Antwerpen ist. Weniger Laufzeit, Tiedenunabhängig und mit allem anlaufbar...

Wenn du dich mit den Container Truckern unterhältst sind 99% unzufrieden. Wenig arbeit und die beschiss*** Slotsysteme in den deutschen Häfen. Macht nur Ärger und Planung unmöglich. Die NL / BE Jungs haben diese Systeme wieder abgeschafft, seitdem läuft es schneller.... Wenn ich sehe was in WHV los ist, da kommen dir die Tränen....

Denke die haben nur umgeparkt. Bei 2 Händlern standen einige zum Verkauf, entweder nagelneu oder 1 Jahr alt.... Mal schauen wann der nächste Schwung kommt.

Kenne das von einer Werkstatt hier. Jeder hat die mit 1 Stern bewertet, teils heftige Kommentare. Dann wurden LKW Fahrer etwas umworben mit Tassen und Kulies und schwupps gab es jede Menge 5 Sterne.....

Italien macht der Große Blaue aus Bayern jede Menge mit Walki. Ab da auch nach GB. Skandinavien läuft auch einiges mit Walky, ist aber in fester Hand dreier DK und NO Jungs. Und vor den Aufliegern habe ich noch NIEE eine DK oder NO Platte gesehen. Alles BG und LT. Preislich also völlig uninteressant. Von daher viel Glück bei der Suche.

Schön ist doch, das die Gewerkschaft (oder wer auch immer) gleich Busse gechartert haben und die Fahrer nach hause bringen. So kommen keine Repressalien aus Polen, da kommen sie nicht lang.... Muss er halt andere Fahrer schicken die LKW abholen....

Ich denke neben der Netzausdünnung durch Insolvenzen wird das in Naher Zukunft in ganz Deutschland ein großes Problem sein. Es gibt einfach keine bezahlbaren Logistikflächen und / oder Grundstücke. Bei uns wurde ein neues Gewerbegebiet ausgeschrieben. Transporteure und Logistik nicht erwünscht. Wie soll man da wachsen oder mit den aktuellen Raten auskommen. Da kannst du gegen so Große wie Rhenus & Co. einfach nicht mehr mithalten. Und im Ballungsraum Köln sollte es genug Ladungsaufkommen geben..…

Macht doch langfristig Sinn. Alles an einem Ort bündeln, dazu das attraktive Steuermodell in den Niederlanden.... Das lohnt sich schon..

Gehören doch schon länger zum Spanier. Sese meine ich.. Und die Spanier hatten immer schon lange ZZ...

Geh mal zu deinem Kunden und sag du willst Ihn digital anbinden. Dann machen die Arbeitsgruppen noch und nöcher und bloß nicht wegen Gefahr und bla bla bla... Dann kommen die und es geht nur Digital und wird gemacht. Aber ich bin voll bei Dir, ich verstehe den Sinn dahinter auch nicht. Anscheinend erklärt denen im Studium keiner die Realität und das es das alles schon gibt. Sennder hat mal eine Zeit bei mir angefragt ob ich nicht für die fahren will. Preis war immer mies und die hatten immer die…

Wegen mir können die gerne langsam oder schneller verschwinden. Braucht kein Mensch...

Mal schauen wie lange die stehen bleiben bzw. die Auftraggeber das mitmachen...

Denke auch das die das langfristig geplant haben und wir so noch einige Geburtstage feiern werden....

Also da steht tatsächlich DSV auf den Boxen. Die scheinen auch unter DSV nun auf 45er zu setzen.

Ich meine Online und Cargoline. Zumindest kommen die Sendungen nun pünktlich an.

Mal ganz im Ernst. Wer braucht diese ganzen Buden? KEINER !!!! Ebenso wenig wie diese polnischen Frachtenvermittler, die meine Ladung dann in allen Börsen nochmals anbieten. Die Preise aktuell sind echt unter aller Kanone und manchmal nimmt man auch einfach mal was unter Preis mit. Da ich aber glücklicherweise noch genug andere Kontakte habe, komme ich eigentlich ganz gut durch....

Ja da hast du sicherlich Recht. Ich gebe meine 3 Sendungen im Monat nun an einen anderen Spediteur, seitdem läuft es