Schenker Verkauf / Integration in DSV

Das würde wirklich die nationale und europäische Sammelgut - und Netzwerklandschaft komplett durcheinanderwirbeln und neu sortieren..
Bei See- und Luftfracht würde DSV + Schenker vom Umsatzvolumen her mit K&N gleichziehen.

Ich hatte damit gerechnet, dass CVC Capital Partners das Rennen macht, nachdem wohl beide Angebote bei 14 Mrd€ liegen und CVC lt. Medienberichten eine Variante angeboten hat, bei der die DB mit 24,9% als Minderheitsgesellschafter dabei bleiben kann.
Verdi macht ja schon massiv gegen einen Verkauf an DSV mobil.

Im ersten Schritt sind es von DB Schenker zu DSV Schenker nur zwei Buchstaben, fällt kaum auf .
Vielleicht bleibt global für Sea & Air die Marke DSV Schenker und wird mit der DSV Air & Sea verschmolzen?
Aber eine zwei-Marken-Strategie passt eigentlich nicht zu DSV, ich denke der Name Schenker wird so wie Danzas und Panalpina mittelfristig verschwinden.

Ich bin etwas zwiegespalten, aber ich denke unter dem Strich wird die Marktneuordnung die dadurch ausgelöst wird eher positive Auswirkungen haben.

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Hier wird die nächsten Monate sicher einiges an Umstrukturierungen kommen.
Lüdenscheid ist mit der Brückenbaustelle und der Schließung der A45 noch für die kommenden Jahre ein schwieriger Standort.
Schenker Hagen ist eine See- und Luftfrachtniederlassung, hat keine große Stückgutanlage.

Die nächsten Schenker Landverkehrs-Niederlassungen sind Dortmund und Wuppertal (je ca. 55 km ) und Haiger (ca. 70 km).
Das Gebiet von Schenker Lüdenscheid lässt sich durch Gebietserweiterung der umliegenden drei Standorte abdecken.