Reifenfrage an die Profis

    • Reifenfrage an die Profis

      Habe jetzt auf MAN tgs 440 Sattelzugmaschine Bridgestone R297 auf der Vorderachse,und M729 auf der Antriebsachse.
      Das grösste übel meiner Meinung nach,das die Reifen mir die Ohren vollheulen.

      Was haltet ihr von R249 auf der Lenkachse,und M749 auf der Antriebsachse.
      Einmal Geräuschkulisse,und zum zweiten Spritverbrauch

      Vielleicht hat ja jemand erfahrungswerte???
    • Auf einem Formel Renner mag die Marke wohl gut sein,aber beim LKW,wees nicht hab zwar jetzt auch auf der HA 729 drauf,aber nur weil ich die noch liegen hatte,und die Mich,erst weggelegt hab.
      Hyatte mal R 166 vorne drauf,letzter Dreck.VA nur Mich.sonst nichts andres.
      Jetzt wo die M729 ca .60 000 runter haben laufen sie einigermassen ruhig,aber nur weil überall Wuchtpulver drin iss.
      Isegrim ist leider am 10.09.2022 nach schwerer Krankheit verstorben.
    • Habe die Michi Winterreifen runter und Goody Sommer drauf, mann oh mann!

      Waren bei der Auslieferung drauf ! Die letzten 2 Jahre erst die Michi vom Vorgänger abgefahren!

      Hatte schon vergessen das ich ein Sportfahrwerk drin habe, aber seit heute weiß es wieder!

      Bei der Frau habe ich Alljahresreifen von Goody drauf! Müssten leiser laufen wie ein Winterreifen, nein der Michi Winter läuft ruhiger!

      Das die Mitbewerber nicht hinter das Geheimnis kommen von Michi?

      Wenn einer Alu Felgen sucht für die E Klasse Lim oder T-Model W 211 beide also 2002-2006 und Mopf 2006-2009 gehen günstig fort! Sind noch Wintereifen drauf mit 4-5 mm!

      Muss mal schauen für die noch verwendbar sind in der ABE.
    • Problem:

      Hab ich glaub in anderem Thread schon geschrieben,das wir an Bridgestone vertraglich gebunden sind,sonst nur und einzig Michis

      Wie gesagt,wir kaufen die Reifen nicht,sondern bezahlen nur Laufleistung.
      Und den R249 und M749 würde mir der Reifenfuzzi problemlos montieren.
      Die 2 sind längst nicht so grobstollig wie meine R297 und R729

      Hatte vor 10 jahren aufm Scania 113 Good Year drauf,und die waren damals echt gut,kann aber Aktuell zu Good Year nichts sagen
    • scaniafan66 schrieb:

      hatte vor 10 jahren aufm Scania 113 Good Year drauf,und die waren damals echt gut,kann aber Aktuell zu Good Year nichts sagen
      Hatte überm Winter auch good drauf und bin froh wieder Brid drauf zu haben. Hatte mit meinem abgefahrenen Brid mehr Traktion wie mit den neuen Good. Und die haben auch nur etwas über die hälfte der >Brid an Laufleistgung gehalten. Nie mehr Good auf der Antriebsachse
    • michael v6 schrieb:

      scaniafan66 schrieb:

      hatte vor 10 jahren aufm Scania 113 Good Year drauf,und die waren damals echt gut,kann aber Aktuell zu Good Year nichts sagen
      Hatte überm Winter auch good drauf und bin froh wieder Brid drauf zu haben. Hatte mit meinem abgefahrenen Brid mehr Traktion wie mit den neuen Good. Und die haben auch nur etwas über die hälfte der >Brid an Laufleistgung gehalten. Nie mehr Good auf der Antriebsachse

      Kommt immer auf den Luftdruck an,wenn du 9 bar fährst,kein Wunder.
      Isegrim ist leider am 10.09.2022 nach schwerer Krankheit verstorben.
    • Reifenpoker hin und her.
      Damals hat mir der Meister hier von Reifen Werner,jetzt Euromaster gesagt,wenn die Hersteller 8 atü vorschreiben,dann fahr 9 atü.
      Die wollen ja verkaufen.
      Hab auf meine VA.Mich. 8,5 auf HA 7,5 ,und Auflieger rundrum 9,5 bar. damit laufen alle am besten.
      Auf der Antriebsachse nie mehr wie max.7,5 bar.fahren.
      Michelin Gebietsleiter mir damals empfohlen,nicht mehr wie 7,25 max für den XDE2+.
      Habe 2010 auf den Daf in Brilon mal Hankook draufmachen lassen,weil von Runderneuerten halt ich nicht viel,ausser Mich.Remix.
      Konnte den Zug damals kaum auf der Strasse halten,in jeder Kurve dachte ich flieg gleich weg.
      Randale gemacht,kannst die Dinger wieder runterziehen usw.
      Dann Luft geprüft,und siehe da hatten die Pfeiffenköppe doch 9 bar druck drauf gehauen.
      Ich dann runtergelassen auf 7,5 bar und schon war es besser.so wie es sein sollte.
      Isegrim ist leider am 10.09.2022 nach schwerer Krankheit verstorben.
    • Bei Neufahrzeugen muss unbedingt geprüft werden!

      Die Betriebe die die Reifen montiern hauen 10 Bar drauf mit der Schnellfüllanlage bei den Nutzfahrzeugen!

      Habe mir das beim Spedi angeschaut der für Schmitz aufzieht.

      In den DB Werken sitzen Fremdfirmen und habe mit das angeschaut, da wird jeder Reifen in der Endkontrolle geprüft!

      @Isegrimm, breite Vorderachsreifen da sind die 7,75 Atü richtig. Pro Tonne 1 Atü und bei 8 ,5 Atü haut es mir die Lapis auseinander und die Stoßdämper leiden!

      55er Serie und 8,5 Atü ?( ?( ?(

      Habe doch die Ringtread auf dem Auflieger!

      Letzte Woche nach dem Preis gefragt, 249 € incl. Michi Karkasse 385/55-R22,5! Letztes Jahr noch 230 €

      Laufen top was Kilometer anbetrifft. Hatte mir in der Baustelle so groß wie 5 Markstück aussen vom Laufstreifen raus gefahren.

      Altreifen kaufen sie auf und wird wieder ein neuer Ring auf geheitzt!

      Das wichtigste der Rollwiederstand stimmt und nicht wie bei anderen 2 Liter mehr.
      Der eine Reifenhändler wollte über 300 haben weil er mit Reifen Müller nichts macht und bei einem Süddeutschen Betrieb die Reifen kauft!
    • gelöschter User 5 schrieb:

      Bei Neufahrzeugen muss unbedingt geprüft werden!

      gelöschter User 5 schrieb:

      Die Betriebe die die Reifen montiern hauen 10 Bar drauf mit der Schnellfüllanlage bei den Nutzfahrzeugen!

      gelöschter User 5 schrieb:

      Habe mir das beim Spedi angeschaut der für Schmitz aufzieht.

      gelöschter User 5 schrieb:

      In den DB Werken sitzen Fremdfirmen und habe mit das angeschaut, da wird jeder Reifen in der Endkontrolle geprüft!

      gelöschter User 5 schrieb:

      @Isegrimm, breite Vorderachsreifen da sind die 7,75 Atü richtig. Pro Tonne 1 Atü und bei 8 ,5 Atü haut es mir die Lapis auseinander und die Stoßdämper leiden!
      @ Danke Granny werd mal ausprobieren,hab bisjetzt immer max.8,5 bar vorn auf die XF 2 gefahren.Schade das es die XFA 1+ nicht mehr gibt,war super Reifen . ;(

      gelöschter User 5 schrieb:

      55er Serie und 8,5 Atü ?( ?( ?(

      gelöschter User 5 schrieb:

      Habe doch die Ringtread auf dem Auflieger!

      gelöschter User 5 schrieb:

      Letzte Woche nach dem Preis gefragt, 249 € incl. Michi Karkasse 385/55-R22,5! Letztes Jahr noch 230 €

      gelöschter User 5 schrieb:

      Laufen top was Kilometer anbetrifft. Hatte mir in der Baustelle so groß wie 5 Markstück aussen vom Laufstreifen raus gefahren.

      gelöschter User 5 schrieb:

      Altreifen kaufen sie auf und wird wieder ein neuer Ring auf geheitzt!

      gelöschter User 5 schrieb:

      Das wichtigste der Rollwiederstand stimmt und nicht wie bei anderen 2 Liter mehr.
      Der eine Reifenhändler wollte über 300 haben weil er mit Reifen Müller nichts macht und bei einem Süddeutschen Betrieb die Reifen kauft!
      Isegrim ist leider am 10.09.2022 nach schwerer Krankheit verstorben.
    • Andere Sache!

      Warum werden bei den Nutzfahrzeugen keine Luftkontroll Sensoren verbaut?

      Pflicht ist es nur bei den großen singelbereiften auf der Triebachse!°

      Meine Sommerreifen lagen jetzt 2,5 Jahre in der Garage! Auf der ersten Fahrt nach 2 Kilometer alles feuerot zuwenig Luftdruck!

      Vorne 1,6 und hinten 1,8 Atü.

      Viele Reifenplatzer kommen ja von schleichenden Luftverlusten und der Fahrer oder Trucker könnte gleich gegensteuern!

      Vor über dreisig Jahren gab es schon mal ein Sytem wo an der Achse ein Federstahl verbaut war!

      Verliert der Reifen Luft wird er breiter in der Flanke und der Fehrstahl kam mit dem Reifen in Kontakt und eine Kontrolllampe ging im Fahrerhaus an!



      Aber über so Systeme wird unser schlauer Willi oder Hein bessere Ausführungen machen können! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
    • Isegrim schrieb:

      Reifenpoker hin und her.
      Damals hat mir der Meister hier von Reifen Werner,jetzt Euromaster gesagt,wenn die Hersteller 8 atü vorschreiben,dann fahr 9 atü.
      Die wollen ja verkaufen.
      Hab auf meine VA.Mich. 8,5 auf HA 7,5 ,und Auflieger rundrum 9,5 bar. damit laufen alle am besten.
      Auf der Antriebsachse nie mehr wie max.7,5 bar.fahren.
      Michelin Gebietsleiter mir damals empfohlen,nicht mehr wie 7,25 max für den XDE2+.
      Habe 2010 auf den Daf in Brilon mal Hankook draufmachen lassen,weil von Runderneuerten halt ich nicht viel,ausser Mich.Remix.
      Konnte den Zug damals kaum auf der Strasse halten,in jeder Kurve dachte ich flieg gleich weg.
      Randale gemacht,kannst die Dinger wieder runterziehen usw.
      Dann Luft geprüft,und siehe da hatten die Pfeiffenköppe doch 9 bar druck drauf gehauen.
      Ich dann runtergelassen auf 7,5 bar und schon war es besser.so wie es sein sollte.

      Da muss ich direkt mal schauen,was der Mechanikus mir fürn Druck in die Reifen gemacht hat,macht einen faul,wenn andere gewohnte Tätigkeiten für einen übernehmen :D :D