Re- oder Intarder viel benutzen?

    • SAW 7 guckst du

      Die Volvo VEB ist eine Dekompressionseinrichtung ähnlich der EVB von MAN.

      DB erzielt die gleiche Wirkung mit der Konstantdrossel, einem zusätzluichen Ventil zur Dekompression.

      Im Zylinder wird die angesaugte Luft verdichtet, ohne dass vor Erreichen des OT Kraftstoff eingespritzt wird. Die Kraft die notwendig ist, um im Zylinder die Luft zu verdichten bremst das Fz. ab. Bei der Abwärtsbewegung des Kolbens drückt die komprimierte Luft den Kolben runter. Man kann es leicht nachvollziehen, wenn man eine Fahrradluftpumpe zuhält, und dann den Pumpenkolben reindrückt entsteht eine Gegenkraft. Lässt man den eingeschobenen Kolben los, fährt er duch den inneren Druck wieder selbstständig aus.

      der Motorbremse zu erhöhen wird mittels VEB, EVB, Konstantdrossel o.ä. kurz vor OT der Zylinder dekompressiertUm die Leistung .

      Und sonst nichts anderes, der F 12 hatte nur den Abgasdruckregeler!

      Ich hatte dir auch schon mal geschrieben wenn die VEB nicht richtig funzt ist das Ölventil was die Kipphebel verstellt dicht!

    • Puh, soviel Informationen. Ich habe heute nochmal die Kollegen gefragt und die meinten, dass ein Trailer nicht durch den TÜV gekommen ist, weil der Fahrer zu viel mit dem Retarder gebremst hat. Habe leider (noch) nicht viel Ahnung davon und kann nur sagen und fragen was ich so beobachte. Bin heute wieder den selben Berg runter, allerdings leer, damals war er voll, aber auch heute ging die Tachonadel bis 5km/h drüber beim 60 km/h. Das manuelle Schalten habe ich erstmal auf dem Hof ausprobiert und auch die BA durchgelesen, so wie die Kollegen sagen und wie es da stand schaltet der wohl nach einer Weile selber wieder in die Automatik zurück. Muss ich mich nochmal näher mit befassen, ich will ja nix kaputt machen.

    • Mir ist vor Jahren Kasseler Berge Ventil abgerissen, fahrer hat Kasseler Berge komplett mit DEB gebremst. Ende vom Lied war: Daf hatte schreiben rausgebracht das die s keine Dauerbremse sei. Sehe ich auch so. Deshalb seit dem Intarder. Hört sich doch immer sehr geqält an diese hohen Drehzahlen.

      Reperatur war recht abenteuerlich, Kopf mit Kran LKW abgehoben. Da der Kopf angebacken war kam er auf einen Schlag und ging ab wie ein Gumiband.

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      Der sicherste Weg arm zu bleiben ist ehrlich zu sein


      Wer mit Erdnüssen bezahlt, darf sich nicht wundern, dass nur Affen für ihn arbeiten!


      Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muß man sich verdienen.

    • Na Prinz Willingen :D hast du einen Zimmermann als LKW Schlosser? :D wegen dem Lattenhammer!

      Ventile reißen immer mal ab, hatten wir auch schon auf der Ebene Köln-Bonn!

      Letzte Woche stand auch einer in der Volvo und Ventil abgerissen, bekam neuer Kopf!

      Wartungsvertrag regelt solche Sachen und sind Materialfehler vom Zulieferer.

      Jedem normal denkenden müsste doch ein leuchten das beim 4 Takt mehr Kräfte frei gesetzt werden wie wenn der Zylinder mit mit normaler Luft gefüllt ist!

      Was nicht gemacht wird, VEB über 2000 Umdrehungen ob wohl sie sagen dort bremsen mit der VEB!

      1600-1700 Umdrehungen reichen oft !

    • Also wir haben generell alle LKW mit Retarder / Intarder. Würde die im Fernverkehr niemals ohne kaufen. Wenn man vernünftig mit dem Ding umgeht spart das immer. UNd wenn Beläge verglasen ist das Egal weil Wartungsvertrag :) Aber das Fahren ist angenehmer.

      Außer Volvo, die haben ja die verstärkte Motorbremse. Und die geht ganz gut laut Fahrer. Ich selber bin nicht so ganz überzeugt im Gegensatz zum Retarder oder nur zu blöd die MOorbremse richtig einzusetzen :D

      Somit den Volvo immer nur verstärkte Motorbremse.....

    • Willingen war schön, bin meine Erkältung los !

      On die Bude im Homberg Efze noch DAF machen darf, ist fraglich, war recht abenteuerlich !

      Hier nen Bild von der "Bühne", gut das Sommer war !

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      @Onkel: So sehe ich das auch, Intarder fühle ich mich wohler ! Und die DEB war auch schon die verstärkte ausführung von DAF !
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    • Guten Morgen,
      ich habe nochmal ein paar Fragen zur richtigen Bedienung und Fahrweise mit dem Sattelzug (MAN Tgx 18.440).
      Gestern ist auf der A 45 ein Kiesbomber umgekippt und die AB war dannach komlett gesperrt. Verkehrschaos mit Auffahrunfällen usw. Stop and go auf einer Steigungung (ca. 4%), eine Stunde lang bis zur nächsten Ausfahrt. Der Dieselverbrauch war durch das ständige anfahren enorm. Was mache ich in so einem Fall, schalte ich dann mauell, weil die Automatik ja immer im 3 Gang anfährt und mit welchem Gang fahre ich dann am besten an?

      @scaniafan
      Fahre jetzt den zweiten 440er MAN ,und der Bremst ab 3km/h über Tempomateinstellung selbst mit Pritarder+Motorbremse


      Auch hierzu nochmal eine Frage. Pritarder, Motorbremse wo ist der Unterschied?
      Habe gestern meinen Arbeitskollegen gefragt und der sagt bei uns gehen die 5km/h über die Tempomateinstellung, aber am könnte das einstellen, wie wußte er aber nicht. Break Matic ?, wenn man runter bremst hält er exat die gewünschte Geschwindigkeit. Warum, bremst er dann anders, auf allen Achsen oder auch nur mit der Motorbremse?

    • Hallo Angel

      Pritarder ist bei MAN die verschleißfreie Dauerbremse auf Wasserbasis,sprich funktioniert praktisch wie ein Ölretarder,nur statt Öl ist da Kühlwasser drinne.Nächster unterschied,ist,das der Pritarder vor dem Motor sitzt,und direkt auf die Kurbelwelle wirkt.
      Ich persönlich fahre sehr gerne damit.Der Ölretarder sitzt,meine ich,hinten am Getriebe dran,und bremst damit die Kardanwelle.

      Motorbremse ist eine Klappe,die im Auspuffrohr hinter dem Krümmer sitzt,und wenn du die zumachst,baut sich Druck auf,der praktisch direkt im Motor die Kolben bremst,ein Staudruck sotzusagen.War vielleicht etwas kompliziert,aber ioch hoffe trotzdem,das du was mit anfangen kannst.

      Die Tempomateinstellung mit 5km/h ist so eine Sache,im Werk München bekommt man gesagt,das die Niederlassungen den Lkw darauf einstellen können.Die Niederlassung(Der Meister dort) schaut dich mit grossen Augen an,als würde er das zum ersten mal hören,und sagt,er muss da erst mal nachfragen.Hats abers dann doch hinbekommen.Werkseinstellung sind 3km/h,also ab 3km/über Tempomat bremst das Auto mit Motorbremse+Pritarder

      Hoffe,ich konnt ein wenig helfen