Hi ihr beiden,

so eine Situation hatte ich schon öfter. Freundlich gefragt worden, aber den Zug nicht an die Rampe gedrückt, sondern wie in alter BW-Manier vorne den Einweiser mit Handzeichen gegeben....so können Neulinge lernen.

Allerdings hatte ich auch schon, dass ich nach 15 Minuten geochse dem Kollegen vorgeschlagen habe dass ich seine Kiste da hin stelle, wo sie sein sollte, weil ich durch ihn nicht weiter kam.

Ist schon was, wenn man Sattel, Tandem und Drehkranz gefahren hat.

PS: Bevor hier hier wieder beispielsweise von stillen Mitlesern was dämliches kommt, alles kann ich auch nicht. Beispielsweise noch nie eine Brücke gewechselt...da würde ich mir die Sache auch erstmal erklären oder helfen lassen.

gelöschter User 4 schrieb:

PS: Bevor hier hier wieder beispielsweise von stillen Mitlesern was dämliches kommt, alles kann ich auch nicht. Beispielsweise noch nie eine Brücke gewechselt...da würde ich mir die Sache auch erstmal erklären oder helfen lassen.

Kenne auch nur die Brücken von früher ohne Luffederrung.

3 Hydraulikstempel und ruck zuck ging das! 20 cm unter die Brücke gefahren, Hydraulik an der HA angehoben das vorder Stützen frei waren.

Hatten vorne 2 Rollen und zurück gefahren, dann noch komplett hoch gehoben, mit einem Hydraulikzylinder verriegelt.

Vordere Stützen hoch geklappt und hinten die Stützen hoch geschoben!

Bei den BDF brauchst doch nicht denken dabei, drunter hoch gehoben, Verriegelungen zu und Stützen eingeklappt!

Aber die vom ex Warschauer Pakt sind heute auch nicht besser.

Gestern einer vom Voss bei der Kelloggs, die haben mir 25 Pal. geladen unterdessen war er immer noch nicht an der Rampe.

Wer eine abgeschlossen Schulausbildung mit ein bisschen gute Noten hat lässt doch nicht auf einem LKW verarschen!

Lackierzentrum Lüftungsteile angeladen gestern. Der eine 22 Jahre alt und fängt jetzt an zu lernen!

Türke, erstmal als Staplerfahrer bei der BLG Geld verdient, vom Millitär da unten frei gekauft und jetzt lerne ich einen Beruf den ich immer schon wollte.

Paar Jahre arbeiten und Meister machen und dann wieder in die Türkei und sich selbstständig machen!

Wenn einer was will der kann heute auch noch mit Volksschule was werden!

Naja,

wenn mich jemand freundlich fragt oder ich sehe dass er in Not und gestresst ist, helfe ich gerne. Erinnere mich noch gut als ich mit 21 zum 1. mal einen Drehkranz um die Ecke drücken musste. Da hat keiner geholfen und alle gelacht, aber trotzdem geschafft...mit Hilfe hätte ich es schneller gelernt.

Anzi schrieb:

ZUm eigentlichen Thema:

Ich glaube nicht das die Ausbildung als solches schlechter wird. Umfangreicher & Anspruchsvoller auf alle Fälle.

Die Fahrer werden schlechter. Jeder der etwas Hirn und auch keinen Diesel in den Adern hat wird sich für einen anderen Beruf entscheiden.

100% Zustimmung!!!

Früher fand manch einer der jährlich 15.000 FS-Neulinge durch seine BW-Zeit die Berufung zum Fahren. Der große Rest kam meist ohne Ausbildung dazu, aber mit dem Willen, bei vernünftigen Arbeitsbedingungen etwas für sich und den Chef zu bewegen.
Heute werden die FS-Absolventen zu 80% von der AG (zwangs)geschickt - mit entsprechend niedriger Qualifikation und/oder Motivation für den Job. Die Folgen sind bekannt; ohne diese Umschüler müssten fast alle LKW-Fahrschulen in kurzer Zeit schliessen. Also ein gut funktionierendes Kreislaufmodell für die Statistik - nur nicht für die TU!

Der Job ist anspruchsvoller geworden, die Grundbildung der FS-Aspiranten niedriger wie früher, das Ansehen und die Perspektiven des Berufs im Eimer - wer will solch einen Beruf noch ausüben? Die dramtisch schlechten Zahlen der Azubis und vor allem der Abbrecher sprechen eine deutliche Sprache.

Und wenn ich bei den BKrFQG-Weiterbildungen tagtäglich erlebe, welche Fahrer z.T. in den Schulungen sitzen und die ohne Prüfung und ausreichender Sprachkenntnisse ein Zertifikat erhalten, dann weiß ich, wohin die Reise geht. Dass dieser Zustand auch mich als Ausbilder nicht unbedingt motiviert, ist wohl auch klar.

Vor 2 Wochen habe ich im übrigen eine Anfrage eines deutschen TU erhalten, ob ich Weiterbildung bzw. ADR-Schulung auch in türkischer oder rumänischer Sprache anbieten könnte - noch Fragen?????????????

Ich durfte bei der BW auf dem Pizzablech lernen und war neidisch auf die anderen mit den 1017. Die Technik zum lernen war aber einfacher, da luftgekühlt.

Der hieß damals, glaube ich, noch Magirus....war aber wohl schon Iveco-Technik drin. Sowas hatten wir noch in der Firma, lief auf jeden Fall für damalige Verhältnisse wie Sau.