Wer hat auch Probleme mit MAN D 20 gehabt. Oelpumpe etc. Haben innerhalb von 6 Monaten an 3 Sattelzgm. Motorschäden gehabt. D.h. Maschiene wurde von MAN gemacht, neue Buchsen Kolben etc. ebend alles was dazu gehört. Nach ca. 80-90 Tausend Kilometer Lager Kurbelwelle gebrochen bzw. hat sich gedreht, Block kompl. im Ar...... weil die Lager gekräckt sind und damit auch es nicht mehr möglich ist größere Lager einzusetzen, weil die alten Lager sich in den Block einfressen ??
Probleme mit Man D 20
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Die Ölpumpe verabschiedet sich nicht von jetzt auf Null!
Geht nicht, da es eine Zahnradpumpe ist!
Es kommt vor das die Welle abreist, hatte Volvo auch schon und sowas haben die unterwegs erledigt!
Nie gehört das ein Motor hoppst war!
Hat MAN kein Öldruckanzeige? Wenn die Pumpe an leistung verliert, siehe ich doch an der Anzeige und ab in die Werkstatt!
Was haben die drin??
Trocken oder Nasssumpfpumpen? -
MAN hat kien Öldruckanzeige permanet, mußte über BC abrufen meine ich ....Der sicherste Weg arm zu bleiben ist ehrlich zu sein
Wer mit Erdnüssen bezahlt, darf sich nicht wundern, dass nur Affen für ihn arbeiten!
Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muß man sich verdienen. -
Wurden bei der Revision die Lager gewechselt ???Dayne Aussdruxwayse ys ygndwi comysh!
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Sicher das die Motoren bei einem Motorenbauer oder Vertragswerkstatt revidiert wurden ???
Klingt nach Revision made by ATU( Amateure treiben Unfug)
Lager die Trocken waren gehören gewechselt !!!
Wenn die Motorkaputtlampe (Öldruck) einmal an ist dann gehört der ganze schaizz gewechselt.Dayne Aussdruxwayse ys ygndwi comysh! -
Murks aus NürnbergDayne Aussdruxwayse ys ygndwi comysh!
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Scaniatrucker schrieb:
Oeldruck und Oeltemeratur gehen nur ber den Bordcomputer
Öldruckanzeige vorhanden. Öltemperatur über Bordcomputer.
670000 km 4.5 Jahre ohne Probleme. Weiss nicht was ihr immer zu schimpfen habt.
Irgend was ist immer -
Scaniatrucker schrieb:
Oeldruck und Oeltemeratur gehen nur ber den Bordcomputer
Scaniatrucker schrieb:
Oeldruck und Oeltemeratur gehen nur ber den Bordcomputer
Das ist doch ein Armitszeugnis!
Habe schon geschipft das sie den Ampermeterab dem FH ruas gelassen!
Links beim Oedruck, Wassertemp. und das wichtigtes, der Ladedruck anzeieger!
Ich frage mich immer wie sie Sprit wollen sparen ohne zu sehen was läuft!
Ladedruck entsteht durch die Verbrennung und wenn ich nicht verbrenn habe ich keinen Ladedruck!
Deshalb sollte man den im grünen Bereich pendeln lassen!
Wenn man solche Schlauberger überholt hört man immer, Brumm, Pause, brumm usw.
Aber da kann nur die Welle abreisen bei der Pumpe und wenn ich das nicht sehen kann das kein Druck mehr da ist und weiter fahre passiert das was beschrieben ist!
Im Stand reicht einem Motor 0,5 Bar Öldruck, er kann auch mal aussetzen, da passiert noch nichts mit der Kurbelwelle!
Wenn aber die Lagerschalen sich auflösen, da ist länger ohne Öldruck gefahren worden und als erstes geht das in die Binsen was am weitesten von der Pumpe entfernt ist!
Habe genug Opel Motoren geschlachtet!
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