Ich denk Thommy meint eher, dass man um One-Way-Frachten für große Speditionen nicht drum rum kommt und früher oder später mal für jeden Großen fährt...

Und auch mit denen kann man gut zusammenarbeiten.. Hab mal ein größeres Projekt mit knapp 40 Ladungen nach Frankreich für Transa gemacht. Preis passte, Geld kam pünktlich... Ging in die Bretagne. da hatte ich gut bezahlte Rückladungen. Ich hab die Transporte nach Frankreich bekommen, Transa von mir Rückladungen wenn sie mal selber gefahren sind.

Hättes mal fragen sollen was für nen BDF im NV bezahlt werden soll . Entweder du hättes bitterlich Geweint oder schallend Gelacht . 350 - 380 Tagessatz , entspricht dann auch den km , fährste für die keine S-Gut Linie ende offen . Aber es gibt Leute die können das . Bloß frag mich nicht wie .

Oder so , ich glaub ich kauf auch keine mehr nach . Die wollen alle Multiwechsler nur zahlen will es keiner . Gut das ich nicht mehr lange muß .

Mahlzeit

Alter überleg mal 4xReifen / Scheiben / Steine brauchst nicht mehr zu wechseln

da kannst Preise machen

....ich aus meinr Sicht kann nicht alles nachvollziehen, was hier protokolliert wird. Wir, werden gut und schnell von Schenker und den anderen Groß-Logistikern bezahlt. Kleine Probleme gibt es überall und immer mal wieder, sonst wäre es ja langweilig!

Die Vorgehensweise der LOG ist das Resultat der "selbstgemachten Probleme" vieler SUB-Unternehmer. Sie müssen für jeden Cent fahren, nur um ihre überschuldeten LKW`s bezahlen zu können. Ist doch Geil ein SUB zu sein!!! (....lassen wir mal den Osten Außen vor, denn der ist nicht an Allem Schuld!!!) Jeder sollte sich Gedanken über das "WARUM" machen es die Großlogistiker so und was war der Auslöser!? Die "SUB-Unternehmer" sind die Vorlage für jeden Logistiker! Slogan der Großen: Fuhrpark weg und das "Fußvolk" fahren lassen, es gibt genügend! Diese verschuldeten "SUBBIS" , meist an nur einen großen LOG gebunden, sind auch ein Grund für den stetigen Zerrfall der Preise.

Der LOG hat schon lange für sich endeckt: Geiz ist Geil, einfacher geht es nicht mehr! Wer würde das nach so einer Steilvorlage nicht auch tun??!


Nochmals, ich verlange einen Preis für meine Arbeit! Ich stelle das Equipment zur Verfügung und daher lautet mein Slogan: Mein Preis hat der Logistiker anzunehmen oder auch nicht. Bisher keine Probleme, aber ich bin auch nicht gebunden an nur einen Verfrachter!

Eine Hure verkauft sich, aber kein "normaldenkender" Unternehmer!

Sternschubser schrieb:

thommygera schrieb:

Da fragt man sich doch wieder, was zuerst da war : die Henne oder das Ei

Wie pell Ich das Ei zerleg zuerst die Henne wer heute noch für die gewissen Spedis unterwegs ist nagt nach meiner Ansicht eh schon am Hungertuch.

Mich

Alles gut und schön soweit - aber waren es nicht auch die größeren und großen Logistikunternehmen die mal ganz gezielt ihren Fahrern den Weg in die Selbstständigkeit angeboten und schmackhaft gemacht haben um damit selbst massiv Kosten einzusparen?? Und sind nicht viele dieser neuen Selbstständigen auch an den Preisen die sie von ihren Ex-AG bekommen haben gescheitert? Waren da nicht so tolle Finanzierungsangebote und -hilfen der Großen mit dabei? Subs gab es vorher auch schon - aber ich denke das die marktbeherrschenden Logistikunternehmen den Markt der Subs überschwemmt haben mit den in diesen Markt "geschubsten " ehemaligen angestellten Fahrern. Und bei denen - und letztendlich mit denen - konnten sie in diversen Bereichen die Preise drücken.. Ist seit geraumer Zeit natürlich auch eine etwas "unglückliche" Entscheidung sich grad als TU selbsständig zu machen ohne gleich einen gewissen Kundenstamm an der Hand zu haben für den man ohne einen der "Großen" dazwischen zu haben fährt und ohne soviel Startkapital das man wenigstens bsp ne SZM kaufen und 2-3 Monate überlebt ohne das jeden Tag ne Fuhre über 600km für 1,50/km reinkommt..

Falls ich da so richtig falsch liege bitte gerne eines Besseren belehren...

@SmolkaHH ich glaube du solltest dich mal darüber informieren wie genau das im NV läuft wenn du nur drei Autos hast...
ZON