Preis Einsatz SZM

    • Fuchs schrieb:

      als viele dt. Edeltrucker

      Gruß vom Fu wenn ich natürlich schwedische Edeltruckerrfahrzeuge mit 100Monaten Finanzierung und Fullservice habe geht die Rechnung nicht mehr auf, würde sie aber auch so nicht aufgehen, da 700,- für so einfache Tätigkeiten im Tagessatz nicht realisierbar sind und die schwedischen Edeltruckerfahrzeuge sich für Fuhrunterehmen nicht rechnen, die rechnen sich nur für die Bank, welche dies 100Monate finanziert. :thumbsup:

      Fuchs schrieb:

      als viele dt. Edeltrucker

      Gruß vom Fuchs
      Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, das du eine Abneigung gegen Scania-und Scaniafahrer hast.
      Ich hab gehört, das man sogar mit einem Schwedischen Edeltruck Geld verdienen kann. Kann ja auch ein Assozialer 6 Zylinder sein, den man dort kauft.
      Laut unserem Einkäufer kostet der Scania nicht mehr, als die Pfälzer Edelmarke, die im Moment als weitere Marke für unseren Fuhrpark gekauft werden darf.
      MAN ist seit letzter Ausschreibung raus.
      Und ich fahre fast einen Scania :whistling: ist ein 8 Jahre alter MAN Tgs 440. Geht auch, aber gegen einen R 450 würde ich mich auch nicht wehren, und Schnickschnack kann mir gestohlen bleiben , ist ein Arbeitsgerät zum Geldverdienen.

      OK, merke grade, das ich völlig OT bin, aber jetzt ist es schon getippert, verzeiht :saint:
    • @scaniafan,

      ich habe nichts gegen die Schweden, sind super Fahrzeuge da gibt es keine frage, hatte bis vor 2 jahren selber einen im Fuhrpark, Fahrzeug hatte 0 probleme lief und lief und lief, ebenfalls war der Fahrer hochzufrieden mit diesem Fahrzeug ABER es kostet halt wesentlich mehr im Monat und diese 5-600Euronen generiere ich nicht, wenn ich das mal 10 lkw nehme ist es schon eine stolze summe auf das jahr gerechnet. habe dies jedoch nur im blick, weil ich meine fahrzeuge kaufe und keine wartungsverträge habe und am ende des fahrzeuglebens ( 6 -8Jahre) die Rechnung aufmache inkl. Werkstattkosten.

      aber alles in allem ist Scania von der Verarbeitung und Haltbarkeit vielleicht das beste am Markt

      Gruß vom Fuchs
    • Fuchs schrieb:

      5 x 500 von der Festtour, dann geht das Auto wieder die nächste Woche mit vorgeladen Auflieger in den FV, und das nächste Auto macht die Umfuhren, macht 5x 500 + 1x 7-800,- und das macht dann 3200,-da habe ich jede Woche einen glücklichen Fahrer und komme auch raus, setzt natürlich voraus das ich auch eigene Kunden habe und nicht ausschließlich Fuhrunternehmen bin. Verlangt natürlich ein wenig Dispogeschick. Sorry aber 700,- für so eine Pille Palle Tour wird es nicht geben, das glaubt ihr doch selber nicht und hört bitte auf euch gegenseitig die Taschen voll zu hauen, wenn ihr für solche preise fahren würdet und schon ne weile am Markt seid (davon gehe ich mal aus) würdet Ihr solche Anfragen gleich in die Tonne hauen und gar nicht beantworten.

      übrigens hat dies nichts mit Lolek + bolek zu tun, die verdienen bei weitem mehr, also hört auf auf auf diesen Stammtischlischees rumzudreschen. und ich meine zu behaupten, das der Großteil der pl/cz Fahrer einen besseren Job machen als viele dt. Edeltrucker

      Gruß vom Fuchs
      Klasse Beitrag . Nur die fiktiven 7-800€ von einer vorgeladenen Ferntour über das Wochenende schon voll auf den Wochenumsatz drauf zu rechnen halte ich für ziemlich "mutig".
      Aber grundsätzlich wird so gerechnet, wenn eine flexible Dispo dahintersteht und es in anderes Geschäft eingebettet wird. Aber eng ist das alle mal.
      Oder einer der nichts anderes kann wie Trailer ziehen , geht mit ca. 10-11 T€ per Monat raus, bis ihm irgendwann die Luft ausgeht.

      Aber 700€ Tagessatz für so einen stumpfsinnigen Job nur mit SZM wird es nie geben. Wenn jemand diesen Tagesumsatz bei 500 km durchgehend in Eigendispo mit eigenem Auflieger realisiert, ist er schon sehr gut unterwegs.
      600€ wäre schon ein Volltreffer, 550€ aktuell nicht völlig unfair.....
      Aber momentan geht das bei der Marktlage für 500€ weg, keine Frage....
      ,
    • Nur das es hier nicht zu Missverständnissen kommt: Ich mach das Geschäft auch schon lang genug, um zu wissen, wie der Hase läuft. Ich kann (das behaupte ich jetzt einfach mal) mehr als nur Auflieger irgendwelcher Speditionen ziehen! Ich bin breit aufgestellt mit Silo- und Planenzügen und fahr auch mit den Planen keine Standard-Sachen, weil da der Preis tot ist. Ich hab mich spezialisiert und bin breit aufgestellt. Leerlauf kann ich u.a. mit meinem Brennholzhandel ausgleichen, und und und...

      Das angesprochene Geschäft wäre ein Zusatzgeschäft, für das ich Fahrzeuge und Fahrer zusätzlich benötigen würde. Und das würde ich durchaus in Betracht ziehen, bei ner Pauschale ab 600 Euro aufwärts!

      Wenn ich mir das schönrechnen muss, mit vorladen, Fahrer tauschen und so weiter... lass ich das lieber bleiben!
    • Sorry, im Eingangspost stand nicht, das da jemand seinen Fuhrpark aufstocken will / hört doch auf euch gegenseitig die Taschen voll zu hauen, wenn mein Fuhrpark rund läuft, ich gut verdiene dann denke ich nicht darüber nach solche Angebote zu rechnen und mich zu echauvieren das ich zu teuer bin, und es nicht bekomme, weil ich auch so ein gutes Auskommen habe. dann stocke ich meinen Fuhrpark nicht auf, da schau ich lieber das ich Freizeit habe und die Zeit mit Kind etc. verbringen kann.

      Gruß vom kopfschüttelnden Fuchs
    • Fuchs schrieb:

      Sorry, im Eingangspost stand nicht, das da jemand seinen Fuhrpark aufstocken will / hört doch auf euch gegenseitig die Taschen voll zu hauen, wenn mein Fuhrpark rund läuft, ich gut verdiene dann denke ich nicht darüber nach solche Angebote zu rechnen und mich zu echauvieren das ich zu teuer bin, und es nicht bekomme, weil ich auch so ein gutes Auskommen habe. dann stocke ich meinen Fuhrpark nicht auf, da schau ich lieber das ich Freizeit habe und die Zeit mit Kind etc. verbringen kann.

      Gruß vom kopfschüttelnden Fuchs
      Da hast du natürlich vollkommen Recht!! Allerdings habe ich gute Fahrer in der "Warteschlange", die ich, wenn es passen würde, gerne einsetzen würde...
      Wie gesagt, dass ganze muss nicht auf biegen und brechen sein, wäre aber schön, wenn sich was passendes ergeben würde.
      Ausserdem bin ich derzeit nur im Fernverkehr tätig und würde gerne Alternativen haben, falls einer meiner Fahrer zwecks Familie / Kinder... mal in den NV möchte.
    • Moin Ronny,

      sicherlich habe ich andere Kosten und brauch auch nicht viel Dispogeschick, wenn ich jeden Tag stumpf so einen Rundlauf ziehe. Aber 500 ist trotzdem zu dünn. Ich bleibe mal dabei, das man 600 braucht, wenn es am WE auch mal einen Braten geben soll.

      Ich habe mir leider noch nie die Mühe gemacht, aus meinen Frachtpreisen mal den Auflieger rauszurechnen, da ich solche Anfragen größerer Marktbegleiter immer in die imaginäre Schublade unter dem Schreibtisch lege. Vielleicht mach ich das ja mal, oder hat da wer einen Wert, wieviel Cent / km das ausmacht zur Hand?
      Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky

      Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!
    • SiloTransporteur schrieb:

      Allerdings habe ich gute Fahrer in der "Warteschlange", die ich, wenn es passen würde, gerne einsetzen würde...
      Einen solchen Satz habe ich lange nicht gelesen. Wird ausgedruckt und eingerahmt. Bei uns hier im Osten der Republik läuft das anders. Da haben die GUTEN Fahrer alle Arbeit und selbst der letzte Verschnitt darf im bewerbungsgespräch den Wunsch nach einem V8 stellen.
      Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky

      Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!
    • @ thommy

      500 ist sicherlich nicht zu fett, da hast du recht, aber schau mal an was im frei disponiertem FV so abgeht, da macht man sich teilweise für 500,- mehr krumm und hat noch Palettentausch etc., .
      bei mir fahren keine LKW im Festeinsatz, aber selbst 600,- im freien FV im Schnitt am Tag ist schon sportlich und das schaffen die wenigsten TU mit ALLEN ihrer LKW ( wenn man wirklich jeden Arbeitstag des Fahrers rechnet) und da wirst du mir sicherlich auch Recht geben müssen.

      Aber vielleicht ist ja die Warteschlange der GUTEN Fahrer aus dem Westen mal so lang, das sie bis in unsere Ostzone reicht :thumbsup: , wobei ich glaube, das es die längste Zeit war mit dem Fahrermangel, warte mal bis ins Frühjahr ab.....

      Gruß vom Fuchs
    • Ich hab keine Probleme mitm Fahermangel. Hab zwar keine Showtrucks oder Starfahrertrucks oder wie auch immer... aber schön hergerichtete Autos und ich zahle anständig. Ausserdem sind wir ein Team, das zusammenhält wenn's brennt! Meine Fahrer wissen, was Sie an mir haben. Bin mir auch nicht zu schade, mal was für meine Jungs zu machen, was ich eigentlich nicht "müsste".
      Und wenn einer zu mir kommt und mir sagt, dass er Vater wird und nicht mehr FV fahren will, bin ich der letzte, der das nicht versteht! Dann mach ich alles, damit ich nen entsprechenden Einsatz für ihn bekomme!!