Tja, nicht umsonst bezeichnet man BDF-Fahrer auch als Königsklassen-Fahrer.
Mit 'nem Sattel fahren kann jeder, das ist Kinderkram.

Man muss halt schon was drauf haben, wenn man nen Gliederzug so beherrschen will.

Aber im ernst: Ich habe absolut keine Probleme mit Wechselbrücken oder dem Rangieren. Am Anfang habe ich auch nur geflucht und wollte es schon hinschmeissen. Aber nach einer gewissen Einarbeitungszeit hat es geflutscht. Und bezüglich der Stützbeine oder der Twistlocks gibt es kleine Helferlein, wie z.B. immer eine volle Dose Kriechöl an Bord.

Inzwischen brauche ich zum Umbrücken eines Zuges -natürlich ohne abzuhängen- gerade noch 20 Minuten (Zug gerade hinstellen, abbrücken, rausziehen, in einem wieder drunter schieben und aufbrücken).

Gruss

Original von Knetepappi
Ich weiß auch, dass gute BDF-Fahrer absolute Mangelware sind.

Kein Wunder, wer hat schon Lust, sich bei der sch...-Fummelei mit den Twistlocks und Standbeinen die Finger zu brechen und die immer noch üblichen Drehschemelhänger unter die Wechselbrücke zu quälen, wenn es genug Stellen auf Sattel gibt!
Einfach rums, klack, Stütze hoch, Stecker rein und fertig!

Hallo Kollegen,

da ich auf Grund einer betriebsbedingten Kündigung kurz vor einer eventuellen Arbeitslosigkeit stehe und darauf überhaupt keine Lust habe, suche ich auch auf diesem Weg eine neue Aufgabe.
Ich war bisher Fuhrparkleiter und technischer Leiter, zum einen in einer mittelständischen Spedition und letzteres bei einem großen Bahnlogistiker.
Mein Abteilung wurde leider ausgegliedert und ich somit betriebsbedingt gekündigt. Ok, es gab eine nette Abfindung, aber das reicht leider nicht bis zur Rente.
Der Arbeitsmarkt bietet so kurz vor dem Jahreswechsel keine adäquaten Herausforderungen, also suche ich erstmal wieder eine Stelle als Fahrer auf einem BDF-Zug.
Ich bin absolut zuverlässig, habe langjährige und schadenfreie Erfahrungen auf Wechselbrückenzügen und weiß was ich kann. Daher knüpfe ich auch ein paar kleine Bedingungen an eine neue Stelle im Raum Köln-Bonn-Aachen-Düsseldorf:
- nur Tagschicht
- nur Nahverkehr
- nur gepflegter Fuhrpark
- halbwegs geregelte Arbeitszeit (kein Rund-um-die-Uhr-Gedrehe)
Zum Verdienst:
Liebe Stellenanbieter, schreibt mir bitte nicht wenn Ihr meint, ein erfahrener, ordentlicher, engagierter und zuverlässiger Fahrer kostet brutto unter 2.000,- zzgl. Spesen. Ich kenne den Markt und weiß was verdient wird (auf beiden Seiten!). Ich weiß auch, dass gute BDF-Fahrer absolute Mangelware sind.
Ausführliche Angebote inkl. Lohnangabe per PN oder bdf-profi@web.de. Bitte nicht hier im Forum.
Danke und Gruß
Knetepappi