Planensprinter als 5,5to.

    • Sisoko schrieb:

      Ich benutze hauptsächlich nur direkt PL Frächter über die PL Fracht Börse . Eventuell noch 1-2 Leute aus Serbien die ich länger kenne
      Trans.eu habe ich mir mal angeschaut. Macht sicher Sinn als zweite Börse, wenn man viel grenzüberschreitend auf dem Spotmarkt einkauft.
      Bei eher sporadischen Spotmarkteinkauf rechnen sich die Fixkosten für eine zweite Börse neben der TC nicht wirklich.

      Die Leute aus Serbien habe ich vor einigen Jahren mal 1-2 x in die Schweiz getestet, wo es im Drittlandsverkehr von der Genehmigung her unkritisch ist.
      Hat geklappt, das sind im Schweiz-Verkehr wirklich Profis, die sich mit den speziellen Gegebenheit am Zoll etc. gut auskennen.
      Aber man muss schon genau hinschauen, da sind mittlerweile viele unterwegs und versuchen ihr Glück. Ist aber generell die "Herausforderung" am Spotmarkt nicht daneben zu greifen, nicht nur bei SRB/BIH etc. :D

      Sisoko schrieb:

      Es gibt extrem viele Vermittler , die meisten im Timocom haben überhaupt keine eigene Fahrzeuge . Jedoch kann man auch mit Vermittler arbeiten, wenn du ein guten findest, effektive ist es outsourcen von den Arbeit
      Habe mehrere Jahre bei 3,5to mit einem der Großen aus PL gearbeitet. Die haben (vielleicht) ein paar eigene, viele Subs in Festdispo und kaufen natürlich auch über trans zu.
      Zunächst hatte ich Vorbehalte, hat aber sehr gut funktioniert. Hängt vom Disponenten ab, mit dem man arbeitet.
      War effizienter wie die Flut an Telefon und Mails, wenn man was in TC hatte , und dann der Einzel-Check vor Auftragsvergabe.