Original von Kühltaxi
Wenn das mit der höheren Besteuerung kommt, wie jetzt schon beim Biodiesel, lohnt es sich sowieso nicht mehr. Hier sieht man, daß es der Regierung nicht um Umweltschutz und Klima geht, sondern nur um Steuereinnahmen. Nur verwunderlich, daß sie das fossile Erdgas noch so lange fördern will.

100% agree!

wer jetzt noch seine LKW umbaut oder umbauen will, ist zu spät dran...ganz übel ist die Regierungsabzocke für div. Großspediteure, die Millionen € in Biodiesel- bzw. Pflanzenölraffinerien investiert haben und nun kurzfristig nach neuen Märkten Ausschau halten müssen (Stichwort BHKW, aber auch hier wird sicher bald staatlich eingegriffen).

Erdgas ist oft ein Abfallprodukt bei der Rohölförderung... und wer hat grösstes Interesse, dieses Produkt zu vermarkten......natürlich die Mineralölkonzerne!
Wer torpediertoder hemmt seit Jahren die Entwicklung von alternativen Antriebskonzepten...????

Unter dem Deckmantel des Umweltschutzes und der Klimaveränderung wird jeder von uns durch Politik und Großkonzerne nur noch abgezockt...die ideellen Werte und ökologisch sinnvollen Maßnahmen halten nur als Alibi her und werden meist nicht umgesetzt!

Habe mal die Leiche wieder aus gegraben.

Ich beobachte jetzt das schon eine ganze Zeit. Literpreis von Rapsöl und Motorschäden.
Zum Preis, stellenweise so teuer wie Diesel.

Es vergeht kein Tag wo nicht ein oder zwei Motorschäden bei uns in der Volvo stehen. Heute waren es nur 3 Stück, alle Raps Geschädigte.

Warum diese Motorschäden.
1.) Unqualli. Fahrer, zu faul täglich den Ölstand zu kontrollieren und nach Ablagerungen zu schauen.
2.) TUs sparen an den Zusatzstoffen die den Dreck im Motoröl auflösen. Beim Einkauf vom Öl. Wer reines Rapsöl fährt hat kaum Probleme, aber wer das gepanschte
nimmt (preiswerte) zahlt richtig drauf.

Ich habe mir das mal angeschaut an der Ölpumpe und im Sumpf. Es ist wie ein Granulat und setzt das ganze Sieb zu. Folge die Pumpe bekommt nur noch minimal
Öl oder gar kein mehr. Es wird dann noch ohne Öldruck weiter gefahren und Bleul
und Kurbelwellenschalen verabschieden sich oder Bleul und Kurbelwelle eingelaufen.
Bei Bedienfehler haftet die Garantie oder die Motorbruchversicherung nicht.

Hat man dann wo möglich den LKW ohne Schäden über die Runden gebracht
findet sich kein Käufer der den Schrotthaufen käuft bei 6-700.000. km.

Grieche war heute bei mir um ein Angebot ab zu geben. Innerhalb von einem
Jahr sind die Preise um 10-12.000 Euro für reine Dieselfahrzeuge gestiegen in
Deutschland.
Des weiteren beobachte ich seit Jahren, das in Italien die gebrauchten lange rum stehen, da der Preis zu hoch ist(war).
Jetzt jede Woche sehe ich wie Fahrzeuge mit roten M und N Kennzeichen von
Italien nach Deutschland überführt werden. Warum dieser Wandel? In Italien
fährt keiner Biodiesel oder Rapsöl.

Ich hatte ja gedacht das die Ricö Insolvenz auf den Gebrauchtmarkt schlägt.
Nein es ist nicht der Fall, weil diese Fahrzeuge max 2-2,5 Jahre alt sind und nicht zu
denen Jahrgängen gehören die gesucht werden.

Dann ist noch eine Sache im Gange. Alle die nicht über die Hersteller bezogen geleast haben kommt das große Erwachen wenn sie selbst jetzt den Reibach machen wollen. Wenn vor 4 Jahren eine Kaufoption von sagen wir 25.000 € vereinbart worden ist, verweist man auf das klein gedruckte. Diese Fahrzeuge
haben jetzt ein Marktwert von ca. 40.000-55.000 € und die Leasing kassiert mit.

Zur Zeit lachen die Leute die gekauft haben.

Original von cristof
Hi Grani haste mal den Verbrauchstest in der VR gelesen interessant oder?

Seit die Springerverlag sind habe ich die abbestellt und die BG lese ich kaum.

Am Wochenende bekomme ich Besuch von eurem Griechen, mal sehen ob er den Zuschlag bekommt.

Original von cristof
ÄH mein Grieche????? wat meinste????

Paga... Kitzingen.

@cristof, ich glaube nur was ich sehe. Glauben heißt doch nicht wissen. Die können
schreiben was sie wollen, ich sehe immer die Ergebnisse bei uns.

Ein alter SK 1632 wird das Rapsöl durch hauen wie nichts., aber heute diese hoch
gezüchtete Maschinen.

Wer hätte vor 20 Jahren gedacht 700 PS im LKW mit als 6 Zylinder. ?(, kommt
nächstes Jahr. 660 haben wir jetzt und da setzen die noch einer drauf.

Raps verbrennt noch höher wie Diesel, die haben doch Probleme mit der Hitze.
F 16 hatte ich 270.000 Maschinenschaden, was war 5+ 6 nicht genug Kühlung.
Magirus 360 12 Zylinder, 11+12 immer Kolbenfresser, warum bekamen die Hitze
nicht fort. Im Stand als Aggregat 100 % der 12 er Deutz.