Vergiß es wenn du nicht unbedingt grüne Plakette brauchst, die Mautersparnis frißt der Mehrverbrauch, mindestens.

Granis Link zeigt daß es sich eigentlich nie lohnt, die Mehrkosten sind sicher, die geringe Einsparung in manchen Fällen dagegen völlig ungewiß.
Denk auch mal an die ganzen Pöl-Umrüster die jetzt auf den Kosten sitzen....

Es ist auch Vorsicht geboten bei der Auswahl der Partikelfilter.

Ein TU aus der Nähe von Bottrop hat etliche LKW mit offenen Systemen nachgerüstet, bekam dann die grüne Plakette und von TC die Bestätigung, dass beim Service-Partner auf Euro 4 umzustellen ist.

Nach fast 3 Monaten wird jetzt die Mautdifferenz von TC wieder in Rechnung gestellt und aufgefordert, die LKW wieder als Euro 3 in der Werkstatt einstellen zu lassen, da die eingebauten Partikelfilter nach der Auffassung von TC nicht die sichere Einhaltung von Euro 4 garantieren. Bin mal gespannt was da raus kommt.

Unser Mercedes-Vertreter will natürlich seine Filter an den Mann bringen und erklärt, dass die geschlossenen Systeme auf alle Fälle anerkannt werden. Allerdings ist bei den Systemen auch ein zum Teil erheblicher Wartungsaufwand zu berücksichtigen (bei Mercedes: ca. 80 - 100.000 KM den Partikelfilter ausbauen, einsenden, reinigen lassen und anschließend wieder einbauen, Kosten ca. 250 € und der LKW steht dann fast eine Woche oder mittels Austauschfilter, dauert dann nur ca. 2 Stunden und kostet 370 €).

Zusammen mit einem etwaigen Kraftstoff-Mehrverbrauch (irgendwo stand mal was von 3-12 % !!!, laut Mercedes jedoch keiner ???) rechnet sich das dann auch mit dem Zuschuss von de-minimis nicht immer. Ein Vorteil ist die grüne Umweltplakette, da in unserer Nähe auch Augsburg ab 01.01.2011 den Blödsinn mitmacht.

Muss auf alle Fälle immer genau durchkalkuliert werden, auf der anderen Seite ist der momentane Verkaufswert von Euro-3-LKW ja auch nicht gerade der Bringer und für nen Appl und nen Ei verschenk ich die auch nicht.

Beetlejuice