"Neuste Erkenntnisse" bei Paketdiensten

    • Amazon hat angeblich die lächerliche Kleinigkeit von 267 Mille Verlust gemacht , wie wollen die armen Säcke noch Fracht bezahlen ? Nur du kannst kucken wo du willst ob Paketdienst oder Sammelgut alles zuteuer und anscheinend finden die ja Bekloppte die es Fahren . TC explodiert doch fast vor Neuausschreibung DHL/Post , Schenker die suchen wie verrückt , nur kuck dir die Preise an , ich bin sowieso zuteuer , lustig find ich nur die , die Billiger sind wie ich sind noch zuteuer , Ausschreibung durch und neu Auschreiben bis man einen Dummen gefunden hat und das bei WB Zügen bei den Transportern will ich gar nicht wissen was abgeht . Nur wie willst du die Paketdienste denn packen , klar die zahlen sowenig das du als TU garnicht nach Recht und Gesetz arbeiten kannst , das ist mal klar , nur die Blödmänner die da mit machen hat doch keiner gezwungen . Vergib doch irgend eine Arbeit , wer will dich denn hindern den billigsten zu nehmen , muß ich als AG noch nach rechnen ob der der meine Einfahrt pflastert auch soviel Verdient das er den Mindistlohn bezahlen kann ? Alle schreien die Schweine die misten die Leute aus , ich möchte mal das schreien hören wenn die mal richtig bezahlen müßen das die die jetzt die Leute ausmisten auch genug weitergeben können .
    • Insgesamt war ich 6 Jahre als freier Springer im Paketdienst tätig, seit 2 Jahren ist meine Holde meine Chefin...Amen :D

      Ich glaube behaupten zu können, dass ich mich auskenne im Paketdienst. Viele vergessen, dass die Unternehmer, die für die Paketdienste arbeiten, für sich und ihre Fahrer verantwortlich sind und der Fahrer für sich selbst auf Tour. Offiziell kommt da keine Weisung von der Paketdienst Dispo, weil sie nicht weisungsbefugt sind. Inoffiziell gehen sie an den TU und zwingen ihn zu handeln, in welcher Form auch immer. Und läuft ein TU gegen die Herrlichkeit oben, kramen die hohen Herren alte, an den Haaren herbeigezogene Vergehen raus, z.B. selbst unterschrieben usw usw und knallen dem TU Strafen aufs Haupt und ziehen es von seinem Wenigen ab. Legt der TU es auf den Fahrer um, wird dieser kündigen, denn wer möchte schon arbeiten, wenn er nur noch 500 € aufs Konto bekommt.

      Wenn Fahrer ihr Kontrollheft nicht richtig ausfüllen, wurden sie schlecht oder überhaupt nicht eingewiesen. Ich erlebte das oft. Aber die Mehrheit der Fahrer führt wirklich gewissenhaft das sogenannte Lügenbuch ;) Oft mangelt es auch an deutschen Sprachkenntnissen der Fahrer

      Und wenn irgendwann die Fahrerkarte kommt für Fahrzeuge unter 3,5, welche ja über den Paketdiensten schwebt wie ein Damoklesschwert, dann stehen gravierende Änderungen an, die aber bestimmt auf den TU abgewälzt werden...wie immer eben.

      Auch wird es immer schlimmer mit dem Paketaufkommen. Haben wir früher nur normale Pakete gefahren und eine Tour hatte 70 Stops, wird heute wirklich alles gefahren, Schränke, Schwimmbäder, Motoren usw usw und die Stopanzahl verdoppelte sich auf der Tour. Das ist den ganzen Tag Schwerstarbeit. Und die Transporter sind oft voll bis Anschlag.

      Ich als Springer auf Überlandtouren begann morgens wie jeder andere am Band. um 7.30 bis 800 geht's dann Richtung Tour. 45-60 Minuten Anfahrt. Dann ohne Pause Pakete zustellen, joggen zu den Haustüren und alles unter Zeitdruck extremst, weil ja ab 16.30 Abholer anstanden. Oft war ich erst um 19 Uhr im Depot.

      Und die TU haben überhaupt keinen Spielraum um zu reagieren in Form weiterer Fahrzeuge um zu entlasten. Ich gab mal eine Kalkulation ab für 5 Überlandtouren. ich kalkulierte auch ein 6. Fahrzeug für Überhang, eben Entlastung der Touren, damit die Fahrer humane Arbeitszeiten haben. Tja, mir wurde dann oben gesagt, meine kalkulierten 40 Tausend seien unmöglich, mehr als 28 können sie für 5 Überlandtouren nicht bezahlen und ich müsse auf ein Entlastungsfahrzeug verzichten.

      Und das Problem ist, fällt ein Fahrer aus und der Paketdienst stellt einen Springer, weil der TU selbst keinen hat, kostet das den TU ca 400 € am Tag. Und ist der Fahrer 2 Wochen krank.....rechnet es euch aus. Und beherrscht der Springer diese Tour nicht und er ist kein guter Springer, gehen eben 3 Springer auf die Tour um zu gewährleisten, dass die Tour sauber gefahren wird. Und viele TU gingen so schon pleite ;( Was aber die Leitung nicht interessiert.

      Ich kannte einen TU, der arbeitete mit 7 Fahrzeugen mit Langzeitmiete. Das Ende vom Lied: TU musste 35 Mille an die Vermietung bezahlen aufgrund diverser Schäden an den Fahrzeugen und Paketdienstführung hatte viele Springer gestellt, weil seine Fahrer Probleme machten. TU pleite und insgesamt 60 Mille Schulden.

      Und dieses Jahr haute mir dauernd etwas auf den Kopf und sagte....geh endlich...geeeeh....und so ging ich...im August das letztemal Uniform getragen :)
    • jan64 schrieb:

      Und warum macht man so was als freier, selbständiger TU mit? Mal ganz provokant gefragt, wird ja keiner gezwungen und die Bedingungen werden in den Verträgen ja vor dem Unterschreiben festgelegt.


      Vermutlich weil vielen, die sich als Transport-"Unternehmer" selbständig machen (wollen), die elementarsten kaufmännischen Grundlagen fehlen. Das was in der Sachkundeprüfung abgefragt wird, reicht hinten und vorne nicht. Das kann man zur Not auch auswendig lernen, ohne zu begreifen. Oder man bleibt halt gleich in der 3,5 to - Klasse. Dann muss man diese blöde Prüfung ja nicht machen. 8o

      Wenn die meisten mal ganz realistisch und "bei Tageslicht" rechnen würden und das Kleingedruckte in den Verträgen lesen und verstehen würden, würden sie wohl die Finger vom Paketfahren lassen. Klar zwingt keiner irgend wen zu was, aber wenn ich einen Vertrag mit rosaroter Brille lese.... tja .
    • jan64 schrieb:

      Und warum macht man so was als freier, selbständiger TU mit? Mal ganz provokant gefragt, wird ja keiner gezwungen und die Bedingungen werden in den Verträgen ja vor dem Unterschreiben festgelegt.


      Weil es dauert bis du einen Vertrag lesen kannst . Wenn einer in einer Ausschreibung schreibt Festeinsatz im Tagesgeschäft von 06:00 bis 16:00 heißt das im Klar Text von 06:00 bis 18:00 , wenn der schreibt Nachtsprung , danach Tageseinsatz möglich , heißt Nachtsprung 0,10 bis 0,15 € unter dem was ich sonst zahle , kannst ja über Tag noch was gut machen , den Tageseinsatz bitte 100,-- € billiger als normal , ich beschäftige dich ja Nachts auch .
      Habe mal die Frechheit und rufe deinen Auftraggeber an ich steh da und da Ware nicht fertig muß warten , antwort jau ich kümmer mich , heißt im Klar Text , mir doch Egal die Zeit hängste ehe hintendran , wenn du den Scheiß dann auf dem Auto hast und du rufst an wegbringen kann ich das nicht mehr weil ich muß das oder das noch machen , kommt zurück mußt du machen , geht nicht anders oder du brauchst nicht mehr wieder kommen .
      Ich hatte heute Post von Globerunner , hab ich ein Glück das ich keine 7,5 habe brauch ich mir die Birne nicht zerbrechen ob es hier um mein Glück geht , die Schreiben unter anderem :
      Durchgehnde Befrachtung im Rundlauf bei überdurchschnittlichen Frachtpreisen und monatlicher Mindestumsatzgarantie .
      Was ist ein Durchschnittlicher Frachtpreis ? Durchgehnde Befrachtung , ja war ihnen nicht klar das Jan. + Feb. der Hund verfroren ist und das im August Urlaubszeit ist . Und die Umsatzgarantie wie getz , feste Summe ohne was , an km gebunden , alles zu schaffen , oder kommt der Spruch was kann ich dafür wenn du deine Touren nicht schaffts .
      Unkompliziertes Palettentauschsytem , buchmäßiges Palettenkonto .
      Will sagen , wir bekommen Palettenabrechnungen die wir bündeln , an dich weiterleiten und du mußt das hinnehmen dann brauch ich mich nur mit dir doofen TU streiten nicht mit meinen Kunden .
      So liest man Verträge , kann ein Anfänger nicht .

      Chaot65 schrieb:

      Und nicht umsonst lehnte ich es ab, Touren vertraglich zu übernehmen.

      Ich lehne Verträge auch ab , nicht den Transportvertrag über einen Transport , wohl aber diese Jahres Verträge , bin ich meist mit auf die Schnauze gefallen , nur es geht nicht ohne , alle mit denen ich oft , öffter oder ständig was mache bombadieren mich ständig mit Schreiben ich müßte dies und jenes zusichern was der Gesetztgeber verlangt , keine außer EU Ausländer beschäftigen , Mindestlohn bezahlen , alle Fahrer müßen fortgebildet werden , alle möglichen Scheine haben usw . Jetzt kannste mit spielen oder zu hause bleiben .
    • Deshalb frage ich mich, warum immer noch TU's Autos dazu nehmen, um für die großen ( DHL,Schenker usw. ) als Sub zu fahren und deren Bedingungen zu Akzeptieren. Bei eigenen Kunden ist das OK. Heute noch eine Fracht abgelehnt, da sich zum Schluss rausstellte, es war Amazon. Habe ich gesagt, bei Amazon müssen sie noch 200 drauflegen für die Nerven. Gut als Einzelkämpfer kann man das mal. Aber bei mehren Autos, must du ja Sagen. Und unterm Strich, bleibt bei mehreren Autos auch nicht mehr, wenn man als Sub fährt. Nur die Nerven werden bei jedem weiteren Auto um des vielfachen Strapaziert.