Neues aus Griechenland

    • @globallog...möchtest dich hier nicht lieber abmelden,wäre besser für alle...
      @grani recht hast du
      bei uns sind die Ex+Importe nach Griechenland gen null gegangen seit Mitte letztem Jahr...viele nehmen da unten auch Speditionen nur zum Geldwaschen...

      Ein Unternehmer von mir hat mir jetzt einen griechischen Fahrer geschickt...mit 12Jahren aus D wieder nach GR und seit 2Monaten wieder hier,weil da unten nichts mehr zuholen ist,sagt er.
      Netter Kerl ist das,der wusste garnicht was Wochenende und 9+11h Pause sind...viel ihm die ersten 3-4Wochen schwer,weil er immer solang gefahren ist bis er müde wurde.beim griechen vorher 18h am Stück fahren gang und gebe....seine Karte hatte nach 3Tagen schon 20Verstöße...ist einfach durchgefahren der gute.

    • CEO schrieb:

      @globallog...möchtest dich hier nicht lieber abmelden,wäre besser für alle...
      @grani recht hast du
      bei uns sind die Ex+Importe nach Griechenland gen null gegangen seit Mitte letztem Jahr...viele nehmen da unten auch Speditionen nur zum Geldwaschen...

      Ein Unternehmer von mir hat mir jetzt einen griechischen Fahrer geschickt...mit 12Jahren aus D wieder nach GR und seit 2Monaten wieder hier,weil da unten nichts mehr zuholen ist,sagt er.
      Netter Kerl ist das,der wusste garnicht was Wochenende und 9+11h Pause sind...viel ihm die ersten 3-4Wochen schwer,weil er immer solang gefahren ist bis er müde wurde.beim griechen vorher 18h am Stück fahren gang und gebe....seine Karte hatte nach 3Tagen schon 20Verstöße...ist einfach durchgefahren der gute.




      Lieber CEO,

      vielen Dank für die Empfehlung. Ich werde mich gerne bald zurück ziehen.

      Die Achtung vor Granitteufel und seinen Veröffentlichungen in allen Ehren. Aber die Darstellung ist einseitig und nicht einmal allgemein.

      Natürlich gibt es Griechenlandfahrer, die kaputt sind. Sicher auch einen in der Gegend von Grantiteufel. Die Griechen fahren nicht nur vereinzelt von und nach Griechenland. Zur DM-Zeit waren die Preise von Griechenland nicht 1.800 DM. Die Preise lagen im Jahresschnitt (Mittel aus Griechenland, damaligem Jugoslavien, Süditalien) bei knapp 6.000 DM. Ist aber auch egal.

      Und es waren nich alles Kappute, die früher HU,RO,BG,GR+TR gefahren sind! Es ist auch nicht richtig, dass die alle keine Österreich Gen. hatten und deswegen den Umweg über die CSSR fahren mussten.

      Und übrigens: Nicht nur die armen Fahrer auf der GR-Route haben Geld mit Betrug verdient! Ich glaube fast, dass auch heute so mancher Fahrer nicht immer alles korrekt abrechnet, ohne jetzt das Wort BETRUG in den Mund nehmen zu wollen.

      Und selbstverständlich bin ich mir sicher, dass Deine Darstellung mit dem GR-Fahrer stimmt. Aber alle? und jeder?

      Ich sage nicht zu Leuten anderer Meinung oder ähnlicher Schreibintensität ...möchtest dich hier nicht lieber abmelden,wäre besser für alle...

    • Wenn User Globallog wirklich so erfahren ist wie er schreibt, dann kann es sich nur um einen handeln der einen Betrieb (so ein kaputter wie ich sie so nenne) der eine oder mehrere Firmen vor die Wand gefahren hat!

      Folgende Daten noch von 2007!

      Athen-Modena 1200 € und S-Gut zurück 2800 €! Selbst die Griechen haben für diese Preise schon nach BG ausgeflackt und fahren mit LKW die hätte kein Ostdeutscher nach der Wende im ersten Moment gekauft! Und diese kauften schon viel Schrott! Ich erinnere an die Kegelbahn, Auflieger 15,6 m und mussten ihn 1991 abschneiden auf 13,6 m!

    • als einer, der sein Unternehmen im GR-Verkehr zwischen 1985 und 2000 NICHT an die Wand gefahren hat:

      es war schon immer so, daß man auf dieser Relation gut Geld verdienen konnte, solange die Rückladung aus dem Bereich Italien kam! Richtung GR waren mit dem Frigo DM 10-12.000 aus dem Norden (HH) immer drin. Zurück Ladung ab Bari oder Brindisi oder nach der Liberalisierung ab Korinthos Richtung Nord I und dann weiter nach D. Rundlauf lag dann meist bei ca. DM 16-20.000.
      Ein bisschen disponiert und Termine geschoben, sodaß noch zwischendurch innerdeutsch gefahren wurde -> das Auto hat sich gerechnet. Und für Bey....sind wir nie gefahren.

      Runter und zurück ging es durch A per RoLa......Fähren meist gegen kleines Bakschisch auch kostengünstig bei Direktbuchung vor Ort ohne deutsche Agentur.....billiger Diesel in GR......keine Kriminalität in GR, wenig in I.....das waren noch Zeiten!
      Ab ca. 1995 haben sich die Rahmenbedingungen leider drastisch geändert: Diesel, Fähren deutlich teurer, Preise gesunken - wir haben dann ab 1997 die Relation GR bis auf 0 zurückgefahren.

      Heute ist die Relation absolut tot - ich kenne einige 'deutsche' Griechen, deren Verwandschaft vor dem Aufbruch nach D steht.
      Und wenn die Zahlen stimmen, die gestern präsentiert wurden - dann muß im Sinne der übrigen Mitgliedsstaaten einfach der Euro-Ausschluß erfolgen!

    • hurgler0815 schrieb:

      als einer, der sein Unternehmen im GR-Verkehr zwischen 1985 und 2000 NICHT an die Wand gefahren hat:

      es war schon immer so, daß man auf dieser Relation gut Geld verdienen konnte, solange die Rückladung aus dem Bereich Italien kam! Richtung GR waren mit dem Frigo DM 10-12.000 aus dem Norden (HH) immer drin. Zurück Ladung ab Bari oder Brindisi oder nach der Liberalisierung ab Korinthos Richtung Nord I und dann weiter nach D. Rundlauf lag dann meist bei ca. DM 16-20.000.
      Ein bisschen disponiert und Termine geschoben, sodaß noch zwischendurch innerdeutsch gefahren wurde -> das Auto hat sich gerechnet. Und für Bey....sind wir nie gefahren.

      Runter und zurück ging es durch A per RoLa......Fähren meist gegen kleines Bakschisch auch kostengünstig bei Direktbuchung vor Ort ohne deutsche Agentur.....billiger Diesel in GR......keine Kriminalität in GR, wenig in I.....das waren noch Zeiten!
      Ab ca. 1995 haben sich die Rahmenbedingungen leider drastisch geändert: Diesel, Fähren deutlich teurer, Preise gesunken - wir haben dann ab 1997 die Relation GR bis auf 0 zurückgefahren.

      Heute ist die Relation absolut tot - ich kenne einige 'deutsche' Griechen, deren Verwandschaft vor dem Aufbruch nach D steht.
      Und wenn die Zahlen stimmen, die gestern präsentiert wurden - dann muß im Sinne der übrigen Mitgliedsstaaten einfach der Euro-Ausschluß erfolgen!



      Hi Hurgler,
      Deine Angaben kann ich bestätigen. Vor dem Ende der DM-Zeit fielen die Preise im GR-Land-Verkehr. Dies hatte vielfältige Gründe. Griechenland import und exportiert jedoch weiterhin. Der Warenaustausch findet unvermindert statt. Der Griechenlandverkehr ist für Deutsche Unternehmen als auch für GR-Frachtführer uninteressant. Ein Teil des entstandenen Vakuums wird durch Österreicher mit mehreren wöchentlichen Zügen und Containern ausgefüllt; ein Teil geht über Häfen und Container.

      Dass Griechen vor dem Aufbruch nach Deutschland stehen, kann ich gut verstehen. Die Fahrzeugkosten sind in Deutschland nicht höher als in Griechenland; die Leasing- bzw. Finanzierungsmöglichkeiten sind besser. Durch die Freizügigkeit der EU kann er "seinen" GR-Fahrer in D anmelden.

      Granitteufel schießt gerne aus der Hüfte. Dann gehts halt mal daneben.

    • @Uto, Ausnahmen bestätigen die Regel!!

      Komm jetzt nicht auf den Namen aus dem Raum Stuttgart, gibt 2 Spedis der eine fuhr GR und der andere D!

      Ja das waren die Ausnahmen!

      Ist der Hasch nicht auch runter gefahren?

      Alle die mit ein bis-zwei LKW da gefahren sind, von denen spricht heute keiner mehr, nee es erinnert sich sich sogar keiner mehr!

      Wir hatten welche auf der Rola die mussten in Ala 2-3 Tage warten bis die 700 DM da waren, dass sie konnten nach D einreisen!

      Von Carnet TIR erst gar nicht zur reden!

      Auch die Griechen mit ihren D LKW und D EU, da standen die schweren Actrosen in 2009 bei den Händlern rum und sind platt!

      @Globallog, der Grieche hat noch seine Konzessionen wenn du schon über Griechenland willst sprechen!

      Z.B. hat vor 5 Jahren noch für einen Tanker so um die 300.000 € gekostet!

      Vielleicht meldet sich mal unser Costa, der kann dich dann mal aufklären!

      Desweiteren warte ich noch auf ein Dementi!!! :P :P

    • [quote='Granitteufel',

      Vielleicht meldet sich mal unser Costa, der kann dich dann mal aufklären!

      Desweiteren warte ich noch auf ein Dementi!!! :P :P[/quote]

      Sehr geehrter Granitteufel,
      die Welt besteht nicht nur aus Marmorkutscher aus dem Raum Kassel, die sich zu fein sind, mit Bayern an einen Tisch zu setzen.

      Es spricht Bände, lieber mit den "ITALIENERN" am Tisch zu sitzen, mit Italientransporten schon vor Jahrzehnten sein Geld verdient zu haben und Brandbriefe gegen Italien zu verfassen.


      Es ist sinnlos auf sinnlose Kommentare einzugehen. Warten wir auf Costa.

    • globallog schrieb:


      globallog schrieb:

      [quote='Granitteufel',<br><br>Vielleicht meldet sich mal unser Costa, der kann dich dann mal aufklären!<br><br>Desweiteren warte ich noch auf ein Dementi!!! <img src=] :P[/quote" class="wysiwygQuote container-4">

      Sehr geehrter Granitteufel,
      die Welt besteht nicht nur aus Marmorkutscher aus dem Raum Kassel, die sich zu fein sind, mit Bayern an einen Tisch zu setzen.

      Es spricht Bände, lieber mit den "ITALIENERN" am Tisch zu sitzen, mit Italientransporten schon vor Jahrzehnten sein Geld verdient zu haben und Brandbriefe gegen Italien zu verfassen.


      Es ist sinnlos auf sinnlose Kommentare einzugehen. Warten wir auf Costa.


      Man gut das unser Herrmann sich öfter mit BAYERISCHEN Fahrern an einem Tisch setzt , als sonst ein anderer ....
      und man gut das er nicht aus dem Raum Kassel kommt .... :huh: :huh: :huh: * lach * - Zudem setze ich mich auch lieber mit unseren Polen an einem Tisch - als mit unseren deutschen Kollegen - die sind nicht so spitzelmässig gegenüber dem Chefdisponenten unterwegs , bin ich deswegen auch ein schlechter Mensch ?( ?( ?(
      [/quote]