Meusburger Auflieger

    • Meusburger Auflieger

      Hat jemand Erfahrung mit Meusburger Aufliegern?

      Haben mir ein interessantes Angebot gemacht für einen Kurzcoiler.
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      bei allen deutschen Banken und Sparkassen.
      Stichwort:" notleidende Spediteure".
    • 5-Achs Tieflader mit 55 to Nutzlast teleskopierbar: Elektrikprobleme ohne Ende. Rampen gingen gern mal beim Laden nicht mehr rauf usw. toll wenns mitten in der Nacht passierte. Rampen zu schwer für die Halterungen, Führungsschienen der Rampen sind immer immer gerissen. Teils schwachsinnige Konstruktionen, deshalb erhöhte Kosten in der Werkstatt.

      4-Achs Tieflader mit 32 to Nutzlast teleskopierbar: Hats mit schöner regelmäßigkeit die Reifen rausgehauen... Antwort von Meusburger: Keine scharfen Kurven fahren, dann hauts die Reifen nicht raus. Ca. einmal im Jahr den kompletten Satz wechseln dürfen :thumbsup:

      3-Achs-Plane-Tieflader verbreiterbar + Hubdach mit Mulden: Eigentlich keine Probleme. Plane war zu kurz, wenn man verbreitert hatte. Das Teil war aber mehr ein Standard Auflieger. Hat n Russe um die 10 Stück bei Meusburger geordert und dann auf verschwunden.. Hatte Meusburger aufm Hof und die billig verscherbelt.

      Die andren zwei Auflieger waren Sonderanfertigungen. Bis auf die o.g. Mängel und die damit verbundenen hohen Betriebskosten, gute Fahrzeuge. Ach ja, Meusburger-Vertreter ließ sich nach Verkauf und dem Auftauchen der Probleme nicht mehr aufm Blicken.
      Kundenservice.. na ja... Von Meusburger aus gabs mehr das Gefühl: "Ist verkauft, geht uns nichts mehr an"
      Kurz gesagt: Ich dulde keine Kritik an diesem Heiligen Land, das meine Heimat ist... Bayern, Du bist mein Heimatland!
    • Wo ich den Laden und den Cheffe schon länger kenne, bitte berücksichtigen:

      Thomas Meusburger war nie bei Schwarzmüller. Sein Vater hatte das Verkaufsbüro für S. in der Schweiz. Der hat dann die Reparaturfirma FTS- Altstätten in der Schweiz gegründet und Thomas Meusburger hat als Student (!) die Leitung übernommen. Mit der Kohle aus Altstätten hat Th. M. 1992 Meusburger Eging am See gegründet. Jedes dritte Fahrzeug, das da hinten rechts auf dem Kollmering bei Eging herausgefahren wird, ist eine Neukonstruktion. Verbreiterbare und hinter der Stirnwand absenkbare Schiebeverdecke traut sich so schnell keiner zu. Abfahrbare und aufklappbare Pendelachsen auch nicht. Das Problem ist oft, dass die Herrschaften Fuhrunternehmer ihren Fahrern den Schlüssel von der Zugmaschine in die Hand drücken und vergessen, dass dahinter ein Trailer läuft, der teurer ist als die Zugmaschine. Weil er Sachen kann, die im 95er Nachschulungskurs nicht beschrieben werden.
      Elektrikprobleme haben längs und quer teleskopierbare Trailer häufiger. Das liegt schlicht daran, wie und wo Energieketten verlegt sind oder nur Wendelflexe auf der Stange. Werkstattprofis haben damit keine Probleme. Und Einstellprobleme bei hydraulischen Lenkungen kann man schnell bei www.tridec.nl abrufen. Die Systeme baut M. nämlich ein.