Mercedes Sprinter Pritsche / Plane max. Nutzlast?

    • Mercedes Sprinter Pritsche / Plane max. Nutzlast?

      Sagt mal wer von euch hat Ahnung mit so nem Sprinter.

      Zum Fahrzeug.
      Neu,
      Mercedes Benz Sprinter 3,5 to.
      Aufbau, ca. 4,10 m lang, 2,10 m breit und 2,00 m hoch, Schiebegardinen.
      Dachspoiler und keine Klima (wie immer mein Boss kauft meisst nur Sparkisten, kotzt mich an kann ich aber nich ändern)

      Was hat so einer für maximale Nutzlast?

      Wir hatten heute einen Mercedes Verkäufer hier im Büro und der meinte er käme bei langem Radstand und nem 120 PS Motörchen auf 1,2 to. Nutzlast. Ich hab mich allerdings mal schlau gemacht (mobile.de usw) und meine das Auto wiegt in fahrbereitem Zustand (Tank voll, Fahrer an Bord sowie allen Kram dabei) schon alleine 2,7 - 2,8 to.

      Wer hat so nen Krüppelkarren schon und kann mir dazu was sagen? Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass der 1,2 to plus Nutzlast haben kann.

      Danke für eure Antworten... Ach ja und @Granni ich weiss das das für Dich keine Autos sind;-) Deine Meinung interessiert mich aber trotzdem :rolleyes:

    • Na ja sobald der Wagen hier steht lass ich den als erstes mal über die Waage fahren...

      Habe keine Lust das ich als Disponent nachher Theater habe, weil da einer nen paar hundert Kilos zuviel rumschleppt...

      Dann hätte der ja bald nen geringeres Leergewicht als nen mittellanger Sprinter Kasten... Den haben wir auch hier im Fuhrpark und das Teil wiegt leer schon 2,2 to....

      EDIT: hat nicht einer von euch so nen Teil im Fuhrpark?Mich würden da echt ein paar Meinungen mehr interessieren...

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Bürostuhldreher ()

    • Kenne ein paar Leute die mit solchen Dingern unterwegs sind... Die meisten sagen so zwischen 1,2 - 1,3t Zuladung max.

      Sagen dann aber auch das se hinten verstärkte Federn eingebaut haben...

      Ob das so stimmt das man dann mehr laden kann, kann ich mir nur schwer vorstellen... Aber viele reden sich das eben auch nen bisschen schön, damit die Überraschung bei einer Kontrolle größer is :D

    • Einfach mal auf die Waage. Was in den KFZ-Scheinen steht ist manchmal sehr optimistisch berechnet :) :) .
      Also einen Sprinter 3,5 to GG mit 1,4-1,5 to Nutzlast wird es beim wiegen nicht geben - leider - :cursing:
      Zwei Dinge sind unendlich: das Universum und die menschliche Dummheit;
      aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher.       Albert Einstein

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von MKD ()

    • Obacht - die Werte im Fahrzeugschein oder lt. Verkäufer in die Tonne kloppen. Wir fahren oft in die Schweiz und haben daher alle Sprinter wiegen lassen. Überraschung: runde 200kg von der angenommenen Nutzlast abziehen und dann kommts einigermaßen hin. Wir haben einen MB-Planensprinter 316, aktuelles Modell, allerdings mit höherem Aufbau (235cm) und Topsleeper inkl. Standheizung, Klima. Der darf gerade noch 850kg laden.

    • Bulger_LTD schrieb:

      Die Papier Nutzlast kann man in die Tonne treten.
      Alles was beim Sprinter über ne Tonne ist , ist schon viel.

      Außerdem vergessen die meisten Sprit, Fahrer, Reserverad, Ladungssicherungsmittel und sonstige Ausrüstung mit reinzurechnen.
      Und wenn dann noch ein Anhänger dazu kommt die 50-100 kg Stützlast das vergessen viele und wundern sich dann weil überladen!