Mauterhöhung 2023 / 2024: Demonstrationen und Proteste

mit 8% würde ich bei den meisten Touren nicht hinkommen. Bei mir pendelt das zwischen 9 und 13%. Stückgut warte ich noch auf eine Information von Raben und Emons, wo ich meist einspeise.

6,75% bei Raben, die 3,5% erscheinen mir zu dünn

@ thommy,

du gehst bei deiner rechnung von gleichbleibenden mengen aus, was machst du wenn die preise am spotmarkt aufgrund unseres negativen wirtschaftswachstums sich anders entwickeln? da kommst du mit deinen 10% nicht mehr hin, da dich die kosten im rückladungsbereich auffressen und deine ausgehenden 10 Prozent schier auffressen. ich weiß ja nicht ob du dicke mit den mineralölkonzernen bist und (psst) insiderinfos hast, aber ich glaube nicht das die nur die co2 abgabe weiterleiten, die runden sicherlich großzügig auf und machen ne glatte zahl draus.
meiner meinung nach ist es kaum in prozenten ausdrückbar, das ist ähnlich wie in die glaskugel zu schauen, aber irgendwie wird es schon gehen....

@Fuchs ich glaube, Du hast mich mißverstanden. Ich habe alle bestehenden Festpreise genommen, anschließend die neue Maut berechnet und das mal ins Verhältnis gesetzt. Da hat man dann von Gera nach Dresden einen höheren prozentualen Aufschlag als von Gera nach Hamburg.

Das war eine rein kalkulatorische Berechnung und ich habe mal die Marktpreise bewußt außen vor gelassen. Auf die haben wir beide wenig Einfluß.

Ich habe einen festen Kunden mit einer festen Tour (2x die Woche); dem habe ich das anhand der reinen Lastkilometer x Mauterhöhung vorgerechnet, das er 76,95 Euro je Tour mehr bezahlen muß. Geben möchte er mir nach seinen Berechnungen 67 Euro. Und da habe ich keinen Kilometer Anfahrt bzw. Finanzierungskosten einberechnet. Das wird wohl noch ein paar Diskussionen geben..

in meiner Mischkalkulation gehe ich aktuell von 10% Erhöhung aus, da ich nicht jeden Tag jede Tour einzeln durchkauen will. Und dann muß man halt nach 2 Monaten sehen, wo man steht.

Der thread hier bezieht sich übrigens rein auf die Maut. Die CO2-Erhöhung ab 01.01.2024 ist doch schon wieder eine ganz andere Baustelle. Auch hier habe ich diverse Kunden schon angeschrieben.

Macht aber langsam alles keinen Spaß mehr, in welchem atemberaubenden Tempoe sich die Frachtpreise erhöhen/ändern. Wir haben das ja beide jahrelang im Konzern gemacht. Da hatte man über Jahre gleichbleibende Preise und musste nicht alle 14 Tage wieder was neues basteln.

auf dem SPOTMARKT wird sie die Mauterhöhung von Dezember bis Mitte März nicht auswirken.
Da wirds aus dem Süden die gleichen Preise geben. Und in den Osten ebenfalls.

Spannend wirds dann ab März. Da wird die entgangene Mautanpassung nachgeholt.
Die Kundschaft ist bereit 8-10% mehr zu bezahlen. Man muss es nur ordentlich erklären und ins Gespräch gehen.

meine sind glaube alle e6, aber sorry, wenn ich die maut bis nach der 2. kommastelle errechnen muß/müßte und die prozentuale erhöhung ebenfalls bis nach der 2. kommastelle berechnen muß nur um das sich der laden rechnet, da schraube ich lieber die schilder ab und bleibe bis märz stehen, dann hat es sich eh eingependelt, aber in manch einem forum gibt es sogar extra tabellen um die neue maut zu berechnen.... hiiilfe, das sind dann bestimmt die gleichen, die erstmal die kilometer von dresden nach hamburg ziehen müssen um auf dem spotmarkt den preis zu kalkulieren, so einen preis kann ich dir nachts um 2 im halbschlaf um die ohren hauen, ebenso wieviel fahrzeit man da circa braucht, da brauche ich keinen mautrechner und tc kalkulator

befürchte ich auch, darf aber nicht so kommen. Dann wären wir ja wieder bei Bärbock und dem Wettbewerbsvorteil. Woher soll man denn die 80% mehr Maut nehmen? Da kannst auch gleich dicht machen.

alle Lkw vor 2019 sollte Das Tollhaus problemlos umstellen können. Für spätere Baujahre ist das glaube komplizierter, betrifft mich aber nicht. Ich hatte 2018 die komplette Flotte erneuert.

Da ihr gerade so schön am Diskutieren seit




Drittes Gesetz zur Änderung mautrechtlicher Vorschriften vom 21.11.2023