Maut in Holland, Belgien, Frankreich und Großbritannien

    • Maut in Holland, Belgien, Frankreich und Großbritannien

      Hallo Gemeinde,

      ich brauche mal euer gesammeltes Fachwissen.

      Ich treibe mich ja im Normalfall nur in meinem kleinen Dreieck Berlin, Kassel, Hamburg rum, wobei das bei mir schon die absoluten Fernfahrten sind, im Regelfall verlasse ich Berlin manchmal wochenlang nicht.
      Mit anderen Worten, ich bin nicht wirklich bewandert was hinter der Grenze so los ist.
      Nun hab ich aber mal blöderweise irgendwann ne große Klappe gehabt und "na logisch" geantwortet als mein Lieblingskunde mich fragte "sach ma... kannst du eigentlich auch mal nach London fahren?".
      Zu meiner Verteidigung muss ich mal sagen, Anfragen zu solchen Fernfahrten kommen recht häufig vor und zerschlagen sich dann immer wieder recht schnell... Lange Rede, kurzer Sinn... Vorhin klingelte das Telefon und es wurde tatsächlich ernst. 8|
      Nun hab ich mir die Route mal angesehen und auch mal google gefragt wie es mit der Maut aussieht...
      Für Holland brauche ich eine Vignette, für Belgien ein zusätzliches OBU, Frankreich hat Mautterminals und Großbritannien wieder eine Vignette?
      Ist das soweit korrekt? Bekomme ich die Vignetten und das OBU jeweils an der Grenze?
      Nimmt man besser den Zug durch den Tunnel, oder lieber die Fähre? Muss ich da was vorab buchen?
      Muss ich sonst noch an irgendwas denken?
      Ich bin für jeden Tipp Dankbar :thumbup:

    • Denk bitte daran, dass du für Frankreich eine Anmeldung für deinen Fahrer für Mindestlohn usw benötigst. Da können dir die Fachleute hier bestimmt mehr zu sagen. Ich habe den Namen des Formulars gerade nicht auf dem Schirm;)
      Du musst nur lange genug am Ufer des Flusses sitzen.
      Irgendwann treibt die Leiche deines Feindes an dir vorbei.
      (Sagte einst, glaube ich, Sun Tze, um 500 v.Chr.)

    • Xentin schrieb:

      Denk bitte daran, dass du für Frankreich eine Anmeldung für deinen Fahrer für Mindestlohn usw benötigst. Da können dir die Fachleute hier bestimmt mehr zu sagen. Ich habe den Namen des Formulars gerade nicht auf dem Schirm;)
      und das selbe gilt auch bald für die Niederlande!!!

      Ob Du den Zug oder die Fähre nimmst musst Du halt entscheiden, der Zug geht halt schneller. Buchen solltest Du beides eh vorab.

      Die "Maut" für GB kannst Du auch hier Buchen: HGV Levy
      Der Hauptgrund für Stress ist der tägliche Kontakt mit Idioten
      (Albert Einstein)

    • Speziell für London:

      LKW -Maut ( HVG-Levy) für Fahrzeuge über 12 to - elektronisch zu buchen

      Der Innenstadtkern ist Ultra Low Emission Zone, d. h du darfst da nur mit Euro 5 und 6 reinfahren und musst Dich vorher registrieren und Fzg-Dokumente etc hochladen. Dazu kommt noch die City.Maut (Congestion Charge) die für bestimmte Bereiche zu zahlen ist.

      Falls Du östlich von London über die Themse musst oder willst (Dartford Crossing) muss man die Maut dafür auch elektronisch zahlen. Geht am besten mit einem Account beim Betreiber.

      Fähre würde ich Dünkirchen-Dover mit DFDS empfehlen. Musst Du auf jeden Fall vorher buchen, sonst zahlt Du den "Listenpreis". Als Einmal- oder Gelegenheitskunde besser nicht direkt bei der Reederei sondern über einen Agenten. z.B. Transcamion in München. Die haben sehr gute Konditionen

    • Sorry, wenn ich die Beratungsstunde störe, aber eines geht mir im Kopf herum ?(

      Flink&Fleißig schrieb:

      Vorhin klingelte das Telefon und es wurde tatsächlich ernst.
      Was ist das für ein Spezialtransport, für den ein Kunde einen TU einsetzt, der noch nie "drüben" war und jetzt im Netz das kleine 1x1 des Englandverkehrs lernt?
      Der Timocom-Barometer DE - GB steht aktuell bei 5/95 Fracht zu Laderaum. Die TC Zahlen sind bekanntermaßen nicht ganz die Realität, aber im Moment gibt es ausreichend Laderaum von TU's, für die Großbritannien-Transporte tägliche Routine sind.
      Vor einem Jahr war das anders, da stand das erste Mal zum Ende März 2019 der x-mal verschobene harte Brexit als Drohkulisse im Raum.

    • @Ahnungslos 3.0: Wenn's danach geht hat man ja nie die Chance auf ne Luftveränderung !

      Habe auch einen Kunden für den ich nur Innerdeutsch fahre, eigentlich nur 50 KM NV.

      Im Sommer fragt mich die Dame ob ich nicht was nach Irland bringen wollte :)

      Ich bin da auch so ein Typ der dann nicht sofort auflegt, sondern sich erstmal schlau macht !

      Ich muss sagen war ne schöne Tour !

      Ich spreche ,mit meinen Kunden da recht offen drüber das ich im Selbsteintritt fahre, und da nunmal teuer ist als wenn ich das verkaufe !


      Angebote für nen kompletten Zug nach Faröer hab ich auch schon mal abgegeben, warum nicht ? Leider aber nicht bekomme, als einmalfahrer ist die Fähre recht teuer ;)


      Diesel in UK recht teuer, und mit DKV Karte kommest da in der Regel nicht weit, soviel dazu !
      Der sicherste Weg arm zu bleiben ist ehrlich zu sein


      Wer mit Erdnüssen bezahlt, darf sich nicht wundern, dass nur Affen für ihn arbeiten!


      Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muß man sich verdienen.

    • Erstmal noch einmal ein Dankeschön für eure Tipps :thumbup:

      @havarie

      Ich fahre zum Glück einen offenen Semi, da sieht man alles und jeden der draufklettert, ich hoffe also das mir das erspart bleibt.

      @Ahnungslos 3.0

      Ich fahre hauptsächlich Baumaschinen, Zugangstechnik und Maschinenteile, im konkreten Fall geht es um eine Arbeitsbühne mit 47m Arbeitshöhe. Die bekommt man auf keinen normalen LKW und auch mit einem Semi ist die nur transportierbar wenn man einen 6-Achser Zug in 3+3 Konfiguration hat, sonst passt die Lastverteilung nicht.
      Für die noch größeren Geräte bis 54m braucht man dann auch eine Genehmigung wegen dem Gewicht und alles was noch größer wird, kann dann nicht mehr in einem Stück transportiert werden, aber davon gibts auch nicht viele, alles über 43m sind absolute Exoten bei Industriegeräten.