Lidl : Lohnt sich ........ ein eigenes Containerschiff? ^^

momentan kannst du bei den rückladungen auch ein drittel gewinn erwirtschaften, aber eben negativen gewinn

Heute war mal wieder eines der Massen-Rundmails von chin. Sped. im Maileingang:
40' China - Nordeuropa 1100 - 1300 US$
in etwa ein Zehntel der Spotraten von ca. einem Jahr.

Die Raten in Massenmails muss man zwar immer mit etwas Vorsicht sehen, da nicht klar ist, ob wirklich sichere Kapazität dahinter steht oder mit Wunschraten der Preisdruck nach unten gegenüber den Carriern geschürt wird.

ja , mit kurzfristiger Spekulation ausgehend von den ca. 170-180 € im Oktober letzten Jahres wäre das einen satter Spekulationsgewinn
Gestern die Zahlen 2022 mit den Rekordgewinnen veröffentlicht und schon geht es nochmals über 10% nach oben....
Die dämlichen Kleinanleger die jetzt kaufen, haben wahrscheinlich die sehr bescheidenen Q4 Zahlen nicht angeschaut.
Da nur 3,6% der Aktien im Streubesitz sind, die restlichen 96% bei fünf Großinvestoren, ist das ein ganz enger Markt wo der Preis Bocksprünge macht wenn ein paar Pappnasen meinen sie müssten noch auf den Zug aufspringen....

Wart mal ab was passiert wenn Hapag 2023/2024 die insgesamt zwölf 24.000TEU Schiffe sukzessive in die Flotte bekommt, die momentan in Fernost auf den Werften zusammengeschweisst werden. Der Kurs wird wieder steil südwärts gehen.
Ich warte mal gelassen ab, bis der Zielkurs erreicht ist, bei dem ich ein paar Euronen in die Hand nehmen würde, um HL Aktionär zu werden

Heute ein weiteres Massenmail aus China im Maileingang:
40' Raten in der gleichen Bandbreite, jedoch: ab dem zweiten Container "Valentine's Day Discount" 99,99$ pro Box
Sachen gibt's

Dann buch mal fix 11 Boxen, dann hast eine raus

Der Markt scheint aktuell sehr ruhig zu sein, hört man zumindest hier überall...

Brandaktuell :
Der THB (Tägliche Hafenbericht) berichtet gestern unter der Überschrift "Kleine Carrier wittern Morgenluft", dass diverse kleinere Reedereien Containerschiffe dazugechartert haben.
Insgesamt sollen in der vergangenen Woche 15-20 Charterabschlüsse getätigt worden sein.

Auch Tailwind Shipping hat ein weiteres Schiff gechartert:
Die MV CHICAGO der deutschen NSB Schiffahrt (Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft). Das Schiff hat eine Kapazität von 6.078 TEU und ist nun das größte in der Tailwindflotte (bisher die MV TALASSA mit 5.527 TEU).
Marktgerüchten zufolge wäre Lidl/Tailwand an der Charter eines zweiten identischen Containerschiffs des gleichen Eigners interessiert gewesen, kam aber nicht zum Zuge.
Die Charter soll über 12 Monate laufen, die Charterrate bei 25.000 US$ liegen. Für die 4.000-5.550 TEU Schiffe die letztes Jahr gechartert wurden, sollen Gerüchten die Tagesraten bei ca. 50.000 US$ liegen.
Die Position der MV Chicago ist aktuell vor West Afrika zwischen Abidjan (Elfenbeinküste) und Lome (Togo), vermutlich noch in der alten Charterbeschäftigung.

Die Frage "wie lange noch" dürfte damit beantwortet sein.
Wer in einem fast kolloabierenden Markt so agiert sendet die klare Message: "WIR sind gekommen um zu bleiben"!!

Bei den Fachleuten die sich Tailwind eingekauft hat, werden die im Markt bleiben. Geld ist genug da, langfristig wird das rentabel sein und die Lieferkettensicherheit ist das Nächste.
Und wer weiß wo Lidl noch was einkaufen wird, da ist so ein kleines Schiff eventuell besser als ein Großes.

Dazu noch paar Fremdboxen und die Sache wird rund.

Auch nach Jahrzehnten im Geschäft hat man immer mal wieder Momente, wo einem die Kinnlade runterfällt und man denkt: "wie krass ist das denn?"
Dass ich schon seit Jahren irgendwie im Verteiler von chin. Spediteuren gelandet bin, die ihre aktuellen Spotraten durch die Welt mailen, gehört dazu.
Die kaufen halt mal ein paar zehntausend Mailadressen.

Vor zehn Minuten, Anruf von "externe Rufnummer, unbekannt"
"Hello, I am .... from .... , we are a Chinese forwarding company. I would like to speak to the import manager....
I wonder if you have any container business from China. We can offer capacity and excellent rates..."

Ich habe ihm erklärt, dass mein "focus on European business" ist und ich "no activities in sea freight and overseas business" habe.
Wir haben uns freundlich einen schönen Tag gewünscht.

Die telefonieren also schon von China aus jeden Kleinspediteur in Europa ab, um den letzten Container abzufischen..
Wie tot muss der Markt sein....

Tailwind Shipping hat heute auf seiner Homepage den Start eines "neuen" Dienstes bekannt gegeben:
Nach dem PEX (Panda Express) Service zwischen Europa und China, wird der TEX (Tiger Express) Service zwischen Europa und Bangla Desh angeboten.
Startseite - Tailwind
Der Pressetext:
"Hamburg, 16. Februar 2023. Weniger als ein Jahr nach ihrer Gründung führt die Reederei Tailwind Shipping Lines einen neuen Service ein, mit dem insbesondere Textilwaren aus Bangladesch nach Europa transportiert werden. Angelehnt an den bengalischen Königstiger, das Nationaltier des Landes, heißt er Tiger Express Service (kurz TEX-Service). Er zeichnet sich aus durch eine hohe Zuverlässigkeit sowie eine schnelle Transitzeit von weniger als 20 Tagen zwischen Chittagong und Barcelona. Für europäische Händler bedeutet dies, dass die Ware auch in Zeiten von oftmals überlasteten Lieferketten die Regale der Läden rechtzeitig erreicht.
Als Tochterunternehmen von Lidl International bietet Tailwind Shipping Lines sowohl für Lidl Ware als auch für Kunden aus der Fashion- und Textilbranche eine kostengünstige Alternative zur Luftfracht. Das neue, attraktive Angebot richtet sich auch an Drittkunden. „Durch die eingesetzten Schiffe erreichen wir die Region ohne Zwischenstopp beziehungsweise Umladung. Gerade durch die direkte Verbindung zwischen Bangladesch und Europa stellt das einen großen Effizienzgewinn dar, mit dem wir auch die Zuverlässigkeit der Lieferketten für unsere Kunden unterstützen“, unterstreicht Wolf Tiedemann, Vorstand der Lidl Stiftung & Co. KG sowie Geschäftsführer der Tailwind Shipping Lines GmbH & Co. KG. Ein kleiner Dienst wie dieser biete zudem eine große Nähe zu den Kunden, deren Anforderungen zügig umgesetzt werden können.
Ein großer Vorteil sind dabei auch die kleineren Häfen, die der Tailwind Tiger Express Service ansteuert: Sowohl in Barcelona als auch im niederländischen Moerdijk kann die Ware in vergleichsweise kurzer Zeit auf Lkw verladen und direkt an die jeweiligen Zielorte weitertransportiert werden."


Inoffiziell gibt es diesen Service bereits seit Juli/August letzten Jahres. Das eigene 800TEU-Schiff "Panda 002" ist permanent auf dieser Route unterwegs:
Eastbound ab Europa: Moerdijk bei Rotterdam - Limassol / Zypern (vermutlich wird Ware für Lidl Zypern mitgenommen) - Colombo / Sri Lanka - Chittagong / Bangla Desh
Westbound ex Asien: Chittagong - Colombo - Barcelona - Moerdijk
Laut dem jetzt kommunizierten Fahrplan wird jedoch Colombo im TEX Service nicht angelaufen
Services - Tailwind
Zur Abfahrtsfrequenz und Anzahl der eingesetzten Schiffe ist auf der Homepage von Tailwind noch nichts zu finden.

Die bisher optisch eher minimalistische Homepage von Tailwind wurde neu aufgesetzt und ist jetzt in einem modernen Design

#100 am 22.10.2022
Die beiden relativ kleinen Schiffe werden in der Top100 Carrier Liste von Alphaliner als Neubauorder mit zusammen 2.760 TEU geführt.
Nicht unwahrscheinlich, dass diese Schiffe im neuen TEX Service zwischen Europa und Bangla Desh laufen werden.
Der kleine Lade- und Löschhafen Moersdijk an der Maas (ca. 20 km südlich Rotterdam) kann nur von kleinen Schiffen mit geringem Tiefgang angelaufen werden, im Moment ist es die 800TEU "Panda 002". Ob Moerdijk auch von diesen 1400 TEU Schiffen angelaufen werden kann?

Ich lehne mich mal ein wenig spekulativ aus dem Fenster und gabe die Prognose ab, dass im nächsten halben Jahr ein dritter Service von Tailwind aufgenommen wird:
Über den Nordatlantik zur USA Ostküste, mit dem Exportvolumen aus Europa für Lidl USA als Basisaufkommen.
Im September/Oktober 2022 gabe es bereits eine einzelne Reise als One-Way-Charter mit der MV "JAMILA" (1000 TEU) von Vlissingen (NL) nach Norfolk und Philadelphia.

Ich korrigiere mich mal selbst, man muss nur etwas auf der Homepage von Tailwind suchen
Es gibt bereits ein zweites Schiff im TEX Service: Die MV Faith, Kapazität wird mit 917 TEU angegeben.
Hat in Moerdijk geladen und liegt momentan vor Barcelona.
Der Fahrplan von Tailwind listet momentan folgende Abfahrten ab Bangla Desh (Chittagong) auf:
11.03.2023 MV "FAITH"
29.03.2023 noch kein Schiffnamen angegeben
16.04.2023 MV "PANDA 002"
Damit werden schon mal sicher drei Schiffe im TEX Service eingesetzt werden.

Die MV Faith hat noch nicht mal alphaliner.com in seiner aktuellen Top100 Carrier Statistik. Und die hören eigentlich in der Schiffahrt das Gras wachsen
Sollen mal hier im Forum-Speditionen mitlesen, dann wissen sie Bescheid

In Kürze werden damit mindestens acht Schiffe für Tailwind im Einsatz sein:
4x im PEX Service Europa - China
3x im TEX Service Europa - Bangla Desh
plus die MV "CHICAGO" mit 6018 TEU (zusätzlich im PEX Service oder ganz was anderes....?)