Lidl : Lohnt sich ........ ein eigenes Containerschiff? ^^

    • zu 1: ja mei, Geringverdiener (40 tsd. Jahreseinkommen) bezahlen bei einem Lohnsteuerhilfeverein 150,-€ Jahresgebühr, 95% (meine Schätzung) werden mehr raus bekommen wie sie beim Verein eingezahlt haben
      zu 2: das ist schon klar, wenn aber einer in Kurzarbeit ist, hat er ja einen versicherungspflichtigen Job

      Ein Mieter (angestellt bei einem großen Automobilzulieferer) von mir hat Kurzarbeit (aufgestockt auf 100%) und will nie wieder was anderes machen. Eine Woche arbeiten, eine Woche zu Hause, 34 Tage Urlaub = Arbeitsparadies Deutschland...

    • Ist mir schon alles klar Arndt. Kenne auch ein paar Leute, die meinen Arbeitstag müde belächeln.

      Es kann/darf aber nicht sein, daß Großkonzerne die Sozialkassen plündern, um es anschließend an die Aktionäre auszuschütten. Ein "bestes" Firmenergebnis aller Zeiten hat immer den ersten Anschein, das es der Firma nicht allzu schlecht geht. Aber da hat man ja erklärt, das man schließlich auch die Umlagen zahle. Wie kann ich denn mit 23% weniger verkauften Fahrzeugen mein Betriebsergebnis verdoppeln?

      und nun zurück zum Containerschiff
      Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky

      Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!

    • derandereTU schrieb:

      Thommy, Arndt meint in der freien Zeit einen 450€ Job.
      Somit hast du 100% Lohn von deinem Lohn plus 450€ in top, weil du eben nur die Hälfte von Monat arbeitest.
      bald 520

      läuft in Deutschland
      Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky

      Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!

    • thommygera schrieb:

      und nun zurück zum Containerschiff
      Yep, damit wir langsam von Gewinnoptimierung durch Kurzarbeit wieder Richtung Schiffahrt kommen ;)

      onkelp schrieb:

      in HH stehen 10 !! Megafrachter auf Halde und können nicht entladen werd

      Aktuell ankern ca. 15 Containerschiffe zwischen der deutschen Küste und Helgoland (plus diverse Autocarrier, Massengutfrachter etc.)

      Und in Wilhelmshaven liegt gerade ein einsames Containerschiff von der Maersk Line am Kai ;(

    • Die DVZ berichtet in einem weiteren Artikel unter der Überschrift "Lidl mit holprigem Start. Branche sieht große Herausforderungen für den Schiffahrts-Novizen"
      unter Berufung auf ungenannte "Markteilnehmer":
      - Lidl habe bereits die Distribution der Importcontainer übernommen und Engpässe bei Handling/Distribution/Nachläufen
      - Container f. Lidl sollen teilweise mehrere Wochen in den Hafenterminals liegen
      - teilweise rudere Lidl inzwischen zurück und gestatte Lieferanten, die Distribution wieder in Eigenregie zu machen
      - diese Engpässe würden sich vermutlich noch verschärfen, wenn mit den eigenen Schiffen die Mengen noch gebündelter in den Häfen einträfen

      Der Kaufpreis für das 5.500TEU-Schiff "TALASSA" soll laut einem Londoner Schiffsmaker 109 Millionen US$ betragen.

      Ahnungslos 3.0 schrieb:

      Wer etwas Kleingeld auf den Konto liegen hat, kann bei Negativzinsen und einer Inflationsrate deutlich über 5% mit überschaubarem Risiko in ein Schiff investieren
      Das mit dem "Kleingeld" nehme ich zurück, dass der Preis bei einem dreistelligen Millionenbetrag liegt, hätte ich nicht erwartet :whistling:

      Die Zuspitzung der Engpässe bei der landseitigen Logistik sehe ich nicht unbedingt
      Wenn Lidl
      - kleinere Häfen wie z.B. Zeebruegge oder WHV statt der chronisch überlasteten Haupthäfen ANT/RTM/HAM anläuft
      - dort in Hafennähe Handling- und Lagerkapazitäten bei Dienstleistern für Entladen/Palletieren/Zwischenpuffer aufbaut
      - Bahn-Block-/Ganzzugskapazität aufbaut um einen Teil der Container schnell in Hinterlandterminals zum weiteren Handling abzuschleusen...
      dann kann das schon funktionieren und die Logistikette sicherer/planbarer werden...

      Aber um das System aufzubauen und das große Rad zu drehen braucht man eine wirklich gute Truppe von Schiffahrt- und Seefracht-Spezialisten aus allen Segmenten.
      Faktor Mensch wird entscheidend sein...

    • Ahnungslos 3.0 schrieb:

      Die DVZ berichtet in einem weiteren Artikel unter der Überschrift "Lidl mit holprigem Start. Branche sieht große Herausforderungen für den Schiffahrts-Novizen"
      unter Berufung auf ungenannte "Markteilnehmer":
      - Lidl habe bereits die Distribution der Importcontainer übernommen und Engpässe bei Handling/Distribution/Nachläufen
      - Container f. Lidl sollen teilweise mehrere Wochen in den Hafenterminals liegen
      - teilweise rudere Lidl inzwischen zurück und gestatte Lieferanten, die Distribution wieder in Eigenregie zu machen
      - diese Engpässe würden sich vermutlich noch verschärfen, wenn mit den eigenen Schiffen die Mengen noch gebündelter in den Häfen einträfen


      Die Zuspitzung der Engpässe bei der landseitigen Logistik sehe ich nicht unbedingt
      Wenn Lidl
      - kleinere Häfen wie z.B. Zeebruegge oder WHV statt der chronisch überlasteten Haupthäfen ANT/RTM/HAM anläuft
      - dort in Hafennähe Handling- und Lagerkapazitäten bei Dienstleistern für Entladen/Palletieren/Zwischenpuffer aufbaut
      - Bahn-Block-/Ganzzugskapazität aufbaut um einen Teil der Container schnell in Hinterlandterminals zum weiteren Handling abzuschleusen...
      dann kann das schon funktionieren und die Logistikette sicherer/planbarer werden...


      Heute wurde bekannt, das Hapag von Maersk 30 % an WHV übernommen hat. Wenn nun Lidl nicht mehr bei Hapag bucht, könnte das mit passenden Liegeplätzen schwierig werden.....
      Aber um das System aufzubauen und das große Rad zu drehen braucht man eine wirklich gute Truppe von Schiffahrt- und Seefracht-Spezialisten aus allen Segmenten.
      Faktor Mensch wird entscheidend sein...


      Erst mal musst Du eine erfahrene Truppe zusammen bekommen und dann noch das Startknirschen beseitigen. Und wechseln die guten? Dann musst schon tief in die Tasche greifen....
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