Lidl : Lohnt sich ........ ein eigenes Containerschiff? ^^

    • Xentin schrieb:

      MIR zeigt dieser von dir geschilderte zeitliche Verlauf, dass da bei Lidl jemand am Ruder ist, der sich schlicht und einfach auskennt, und diese Erfahrung nun par excellence einsetzt.
      Die Lidl-Leute aus Neckarsulm, die bei Tailwind die GF besetzen, werden nicht innerhalb von knapp 2 Jahren zu Schiffahrt-Experten mutiert sein.
      Aber die haben die Ressourcen im Hintergrund, um auch mal den Geldbeutel aufzumachen, wenn es gewuppt werden muss.
      Die Ebene darunter sind schon eingekaufte Schiffahrts-Leute, wobei es da zwischenzeitlich wohl Wechsel gab.
      Wenn die Ansage bekommen, nicht auf's Kleingeld zu schauen sondern einfach machen dann macht man halt mal eine größere Einkaufstour auf dem Chartermarkt.
    • Der "Lidl-Tailwind-Schiffsparkplatz" vor Barcelona wiederholt sich.

      Das größte Schiff der Flotte, die 6018TEU "MV CHICAGO" ankert dort und wartet auf einen Terminalplatz, der momentan noch von MSC- und CMA CGM Schiffen blockiert wird. ;)
      Der "Nahverkehr", die kleinen Feeder "WILHEMINE" und "FAITH" (beide ex Koper) und "SOLONG" (ex Moerdijk) werden ebenfalls heute im Laufe des Tages vor BCN eintreffen.
    • da_Prommi schrieb:

      Aus einem Gespräch mit Seefrachtspezialisten...
      Tailwind hat wohl seeeeehr wenig Export -> Asien, bietet Export äusserst günstig an.

      Kämpft momentan wohl auch mit den Überkapazitäten und dem wohl konjunkturbedingten Rückgang von Importware für Non-Food-Ware für Kaufland/Lidl
      Nach Chinese New Year ab Mitte Februar werden wieder Überkapazitäten erwartet, die Spotmarktraten fallen jetzt schon leicht.
      Das Aufkommen ist generell nicht gewaltig, der Sondereffekt der Umroutungen via Kap der guten Hoffnung hat den Markt durcheinander gewirbelt.
      Aber generell sind die Schiffskapazitäten vorhanden, die Carrier hatten im Herbst letzten Jahres ja teilweise die großen Neubauten von der Werft runter"weggeparkt. Die werden jetzt sukzessive in die längeren Umläufe rein genommen werden.

      Das die Boxen wegen der Unpaarigkeiten zum Großteil leer zurück oder zu Billigraten im Export befrachtet werden, ist üblich. Da gab es nur während der Pandemie mal Knappheit und höhere Exportraten. Im Gegensatz zum Import hat Tailwind/Lidl in die Gegenrichtung kein eigenes Aufkommen. Ausser vielleicht ein bisschen Recyclingware von PreZero?

      Trotzdem taucht Ende Februar ein weiteres Schiff in den Tailwind-Fahrplänen Asien - Europa auf: Die "CSL MANHATTAN" mit 5039 TEU.
      Damit wird der Asien-Dienst zukünftig mit sechs statt mit fünf Schiffen betrieben werden.
    • #268 v. 25.01.2024

      Ahnungslos 3.0 schrieb:

      Der "Lidl-Tailwind-Schiffsparkplatz" vor Barcelona wiederholt sich.

      Das größte Schiff der Flotte, die 6018TEU "MV CHICAGO" ankert dort und wartet auf einen Terminalplatz, der momentan noch von MSC- und CMA CGM Schiffen blockiert wird.
      Der "Nahverkehr", die kleinen Feeder "WILHEMINE" und "FAITH" (beide ex Koper) und "SOLONG" (ex Moerdijk) werden ebenfalls heute im Laufe des Tages vor BCN eintreffen.
      Die Fortsetzungsgeschichte zur zweiten Runde beim Tailwind "Hub & Spoke"-System via Barcelona:
      Die "MV Chicago" wurde nicht in Barcelona sofort wieder Richtung Fernost gedreht, sondern lief nach Koper weiter.
      Die drei kleinen Feeder kamen unmittelbar danach ins Terminal und haben Richtung Nordeuropa geladen:
      Die "SOLONG" für Antwerpen, die "WILHELMINE" und die "FAITH" für Moerdijk.

      Die "MV CHICAGO" ist momentan wieder unterwegs von Koper nach Barcelona, wird morgen vor der Rückreise nach Fernost nochmals BCN anlaufen.
      Vor Barcelona ankert die 2524TEU "TIGER", die im Dezember als Zusatzschiff aus China nach Barcelona und Rotterdam eingesetzt wurde.
      Die "TIGER" ist inzwischen wieder aus R'dam nach BCN zurück gelaufen, vermutlich brachte sie Leer- und Exportcontainer aus NL für die "MV CHICAGO" morgen.
      Nicht unwahrscheinlich, dass die "TIGER" weiter in Charter bei Tailwind bleibt.
      Wenn die 5000-6000TEU Schiffe ex Asien komplett in Barcelona entladen und gedreht werden, sind die drei kleinen Feeder mit jeweils unter 1.000 TEU vermutlich etwas wenig Kapazität, um die Boxen nach Koper und Richtung Niederlande weiterzufeedern. Mal sehen...

      Die drei kleinen Feeder aus Antwerpen und Moerdijk werden am 08./09.02. wieder zurück in Barcelona sein.
      Um den 08.02. rum trifft die "PANDA 001" aus Asien dort ein
    • Ahnungslos 3.0 schrieb:

      #268 v. 25.01.2024

      Ahnungslos 3.0 schrieb:

      Der "Lidl-Tailwind-Schiffsparkplatz" vor Barcelona wiederholt sich.

      Das größte Schiff der Flotte, die 6018TEU "MV CHICAGO" ankert dort und wartet auf einen Terminalplatz, der momentan noch von MSC- und CMA CGM Schiffen blockiert wird.
      Der "Nahverkehr", die kleinen Feeder "WILHEMINE" und "FAITH" (beide ex Koper) und "SOLONG" (ex Moerdijk) werden ebenfalls heute im Laufe des Tages vor BCN eintreffen.
      Die Fortsetzungsgeschichte zur zweiten Runde beim Tailwind "Hub & Spoke"-System via Barcelona:Die "MV Chicago" wurde nicht in Barcelona sofort wieder Richtung Fernost gedreht, sondern lief nach Koper weiter.
      Die drei kleinen Feeder kamen unmittelbar danach ins Terminal und haben Richtung Nordeuropa geladen:
      Die "SOLONG" für Antwerpen, die "WILHELMINE" und die "FAITH" für Moerdijk.

      Die "MV CHICAGO" ist momentan wieder unterwegs von Koper nach Barcelona, wird morgen vor der Rückreise nach Fernost nochmals BCN anlaufen.
      Vor Barcelona ankert die 2524TEU "TIGER", die im Dezember als Zusatzschiff aus China nach Barcelona und Rotterdam eingesetzt wurde.
      Die "TIGER" ist inzwischen wieder aus R'dam nach BCN zurück gelaufen, vermutlich brachte sie Leer- und Exportcontainer aus NL für die "MV CHICAGO" morgen.
      Nicht unwahrscheinlich, dass die "TIGER" weiter in Charter bei Tailwind bleibt.
      Wenn die 5000-6000TEU Schiffe ex Asien komplett in Barcelona entladen und gedreht werden, sind die drei kleinen Feeder mit jeweils unter 1.000 TEU vermutlich etwas wenig Kapazität, um die Boxen nach Koper und Richtung Niederlande weiterzufeedern. Mal sehen...

      Die drei kleinen Feeder aus Antwerpen und Moerdijk werden am 08./09.02. wieder zurück in Barcelona sein.
      Um den 08.02. rum trifft die "PANDA 001" aus Asien dort ein
      ... es besteht ja auch die Möglichkeit zeitkritische Überhänge auf Straße abzufedern. Es laufen ja auch Containertransporte ab Rotterdam zum Beispiel Richtung Spanien runter. Da wär's dann für die Transporteure ein schöner Rundlauf.
    • Daeumling schrieb:

      ... es besteht ja auch die Möglichkeit zeitkritische Überhänge auf Straße abzufedern. Es laufen ja auch Containertransporte ab Rotterdam zum Beispiel Richtung Spanien runter. Da wär's dann für die Transporteure ein schöner Rundlauf.
      Muss nicht mal komplett Strasse sein.
      Bei Distanzen von 1500 km bis West-EU oder NL ist man da selbst bei fiktiven Rundlauf-km-Sätzen von unter 1€/km ;) schnell bei ordentlichen Beträgen pro 40/45'.
      Multimodal Strasse/Schiene gibt's mittlerweile einige Verbindungen mit hohen Frequenzen.
      Teilweise direkt ab Barcelona (wobei da bei den unterschiedlichen Spurbreiten Umspuren ein Thema sein dürfte) , aber vor allem ab den grenznahen Terminals in FR: Le Boulou und Perpignan
      Z.B ab Le Boulou täglich nach Luxembourg (Tag A auf B), 4x die Woche nach Neuss (Ambrogio, A auf C)
      P&O Ferrymaster bietet glaube ich eine hohe Taktung Perpignan nach Zeebruegge
      Und noch einiges mehr...
    • #255 v. 13.01.2024

      Ahnungslos 3.0 schrieb:

      Die DVZ berichtet gestern unter der Überschrift "Lidl-Reederei Tailwind bündelt Umschlag in Barcelona".

      Dem zufolge wird Barcelona als einziger Anlaufhafen in Europa bedient, die Ladung von dort nach Koper und Moerdijk (NL) gefeedert.
      Es ist ein drittes Schiff für die Feederdienste ab Barcelona eingechartert:
      Die 1118 TEU "WILHELMINE".
      Die "WILHELMINE" gehört der Reederei Jens & Waller aus Drochtersen im Alten Land.
      Sie liegt im Moment ebenfalls in Warteposition vor Barcelona, zusammen mit der "SOLONG" und der "FAITH"
      Das Zusatzschiff "TIGER" aus Fernost ist dort ebenfalls eingetroffen, somit ankern vier Tailwind Schiffe vor Barcelona.
      Das fünfte, die "JADRANA" hat Barcelona heute morgen um 02:30 verlassen und ist auf der Rückreise nach China.

      D.h. es werden dort ca. 3.000 TEU vorgehalten, um die Koper- und Rotterdam- Ladung von zwei Schiffen mit 7.500 TEU abzufahren
      Barcelona ist inzwischen nicht mehr einziger Anlaufhafen in Europa.
      Die Schiffe des Asien-Dienstes werden dort nicht mehr gedreht, sondern laufen danach zusätzlich Koper direkt an.
      Danach wird vor der Rückreise Richtung Fernost erneut Barcelona angelaufen.

      Zu den drei kleinen Feedern im innereuropäischen Shuttle (der Shuttle Barcelona - Moerdijk läuft unter dem Namen "Dolphin Express") kam inzwischen ein viertes Charterschiff dazu: Die "CONTSHIP JET" (1267 TEU).
      Davon pendeln aktuell drei zwischen Barcelona und Moerdijk, das vierte Schiff (aktuell die "SOLONG") bedient Antwerpen.
    • Nach der kurzfristigen Verdoppelung der Flotte Anfang des Jahres ist Tailwind in der Top40 der Containerreedereien angelangt.
      Laut der aktuellen Alphaliner Top100 Statistik liegt Tailwind mit 15 Schiffen und knapp über 40.000 TEU derzeit auf Rang 38.

      In dieser Zahl sind fünf kurzfristige Chartern von kleineren Schiffen zwischen 1000 und 2500 TEU auf One-Way-Basis China- Europa oder für eine Rundreise enthalten. Sowie die grössere 5.000 TEU "CSL Manhattan", die von den chinesischen TS Lines ebenfalls für eine Rundreise kurzfristig an Tailwind weiterverchartert wurde.
      Die ersten Schiffe dieser "Welle" haben mittlerweile in Europa entladen. Die Flottengrösse wird dann auf rund 10 Schiffe zurückgehen.

      Im Feederdienst zwischen Barcelona und Moerdijk/Antwerpen sind momentan vier Schiffe eingesetzt.
    • Über den Einstieg von Lidl ins europäische multimodale Transportgeschäft spekulieren wir hier ja schon länger.
      Die DVZ titelt heute "Lidl steigt in die Hinterland-Logistik ein" und berichtet:
      Im österreichischen Werndorf bei Graz wurde die Tailwind Intermodal GmbH mit 10-12 Mitarbeitern gegründet.
      Dort soll die Hinterlandlogistik ab Koper gesteuert werden.
      Die Container sollen größtenteils per Schiene mit dem slowenischen Eisenbahnunternehmen Adria Transport nach Werndorf geshuttelt werden und dort entladen werden.

      Im Werndorf ist das Cargo Center Graz, ein GVZ mit einem großen Kombiterminal und einigen Logistikern mit großen Lagerkapazitäten.

      Ergänzung:
      Im österreichischen Branchenmedium "Verkehr" gab es schon im Dezember einen Artikel, in dem über das GVZ Werndorf als Drehscheibe für Lidl berichtet wurde:
      Verkehr.co.at: CCG verdoppelt Kapazitäten
      Auszug:
      "So rollen zum Beispiel täglich Züge zwischen Koper und Werndorf mit Containern an Bord, die von der CCG-eigenen
      Logistik-Plattform organisiert werden. Auf diesen Zügen, die vom CCG beim Traktionär Adria Transport mehrheitlich eingekauft
      und von diesem operativ abgewickelt werden, findet sich viel Cargo für Lidl, der das CCG seit Jahren als europäisch ausgerichtete Drehscheibe nutzt.
      Der Diskonter hat mit Tailwind eine eigene Reederei gegründet und bringt mit eigenen Schiffen viel Ladung aus Fernost nach Koper.
      Auf den Zügen, die zwischen Koper und dem CCG rollen, gibt es aber auch Platz für andere Verlader, sprich Spediteure, die zu den Hauptkunden des CCG zählen.
      Die Logistikplattform ist bewusst neutral ausgerichtet, um die Zugkapazitäten bestmöglich und vor allem paarig auslasten zu können.
      Züge zwischen Rijeka sowie Triest und dem CCG fahren nach Bedarf."

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