Lenk- und Ruhezeiten - Soweit klar, aber...

    • und sobald du die Karte raus nimmst ist alles wieder auf Null gestellt.
      Die Karte habe ich ja nicht raus, stand beim Kd und habe gewartet, bis ich beladen wurde. Und die 4 Sattel vor mir....... :rolleyes:

      Jaaaaa....SOOO gesehen ist das auch das einzig Richtige, AAAABBBEERRR so mancher Disponent wird Dir mit dem nackten Hintern ins Gesicht springen; klar ist Arbeit Arbeit und Pause Pause aber die Regel ist doch, dass die Pause das Be- und / oder Entladen ist, der Rest wird gefahren. Oder etwa nicht?! :whistling:
    • Nein - ist es nicht... Nach einer netten Kontrolle - hatte sie schon gut überstanden - sagte der gute Mann von der BAG zu mir das ich doch zukünftig aufpassen sollte mit den Zeiten - denn fast ausschließlich Fahren und Pause erscheine ihm so im Nachhinein doch etwas unglaubwürdig...
      Und mal etwas Nachgedacht: Was machst Du wenn Du in eine Kontrolle kommst, die sehen das Du die letzten Tage nicht ein Mal "gearbeitet" hast und dann stimmt was mit der Ladungssicherung nicht... Da Du nicht geladen haben kannst - hattest ja Pause - wenden die sich jetzt an den Verlader... Ich glaube nicht das der lächelnd abnickt das Du während der Beladung Pause gemacht hast und er auch die Ladungssicherung gemacht hat...

      Also bei mir steht während des Ladens Arbeit auf der Karte...
      Schweigen bedeutet nicht immer Zustimmung.
      Manchmal hat man nur keine Lust mit Idioten zu diskutieren.
    • @Liv

      Einleuchtend, schon klar...... ich spreche auch nicht dagegen, im Übrigen weiß ich auch was passiert wenn man beim Be- od. Entladen beobachtet und anschließend kontrolliert wird....
      Ich bin mir eben nur nicht sicher, ob die Disponenten das auch so sehen. Weiß nur - ohne Namen zu nennen - dass ich "hier und da" eben dazu angehalten wurde, immer schön auf Pause zu drücken.. :evil:
    • daLilRob schrieb:

      @Liv

      Einleuchtend, schon klar...... ich spreche auch nicht dagegen, im Übrigen weiß ich auch was passiert wenn man beim Be- od. Entladen beobachtet und anschließend kontrolliert wird....
      Ich bin mir eben nur nicht sicher, ob die Disponenten das auch so sehen. Weiß nur - ohne Namen zu nennen - dass ich "hier und da" eben dazu angehalten wurde, immer schön auf Pause zu drücken.. :evil:
      Einfach mal auf dem Tisch kloppen und sagen was Sache ist. Ich mache da keine große Sache drauß, interessiert mich auch wenig, die Wissen schon genau die Gesetze nur einhalten wegen Geld wollen die es nicht. Übrigens du darfst maximal 90 Stunden in 2 Wochen arbeiten, d.h. pro Tag 8 Stunden, Rest zum Ausgleich frei. D.h. Wenn du 2 Stunden beladen oder Entladen hast darfst du nur 6 Stunden nur noch Lenken, aber wer hält sich dran? Keiner! Wenn ich fahre und meine 8 Stunden voll sind, ist der Rest Überstunden und wird dann frei genommen. Wem es nicht passt kann sich ein anderen Doofen suchen, aber mit mir niemals....
    • Da hast Du wohl nicht ganz Unrecht.

      Wird aber schwierig die 8 Std in 9 bzw 10 Std reine Lenkzeit zu packen. ^^

      Wobei die ganzen Rechnungen mit der Splitterei bzgl Ruhepausen und Arbeitszeit etc, was alles dazu gehört irgendwie sowieso nicht aufgeht. Im Buch sieht das mit den Grafiken ja wunderbar aus, die anhand von 1 oder 2 Beispielen dargestellt wird, aber es ist nunmal in der Realität immer anders und haut dann einfach nicht mehr hin. Wer das tatsächlich so drauf hat wie es in der Therorie gelehrt wird, vor dem zieh ich den Hut.... Für mich hausgemachte Undurchsichtigkeit, die kein Fahrer - oder kaum einer - wirklich 100%ig blickt. Wunderbares Ködernetz das hier gestrickt wurde. So kompliziert gemacht, dass man immer einen erwischt bei dem's nicht hin haut. Klasse!!!
    • derkerl schrieb:

      Übrigens du darfst maximal 90 Stunden in 2 Wochen arbeiten, d.h. pro Tag 8 Stunden, Rest zum Ausgleich frei. D.h. Wenn du 2 Stunden beladen oder Entladen hast darfst du nur 6 Stunden nur noch Lenken, aber wer hält sich dran? Keiner! Wenn ich fahre und meine 8 Stunden voll sind, ist der Rest Überstunden und wird dann frei genommen. Wem es nicht passt kann sich ein anderen Doofen suchen, aber mit mir niemals....

      Unsinn!!

      daLilRob schrieb:


      Wobei die ganzen Rechnungen mit der Splitterei bzgl Ruhepausen und Arbeitszeit etc, was alles dazu gehört irgendwie sowieso nicht aufgeht. Im Buch sieht das mit den Grafiken ja wunderbar aus, die anhand von 1 oder 2 Beispielen dargestellt wird, aber es ist nunmal in der Realität immer anders und haut dann einfach nicht mehr hin. Wer das tatsächlich so drauf hat wie es in der Therorie gelehrt wird, vor dem zieh ich den Hut.... Für mich hausgemachte Undurchsichtigkeit, die kein Fahrer - oder kaum einer - wirklich 100%ig blickt.


      Unsinn x2!!

      Nur weil in den meisten Schuppen sich jeder, der nen Hörer halten kann gleich "Disponent" nennt und sich abgesehen von den Aufträgen auf seinem Schreibtisch für nix wichtiges interessiert, wie z.B. Möglichkeiten und Probleme zur Fahrzeitgestaltung seiner Fahrer, heißt das nicht, daß der gesetzliche Rahmen nicht einzuhalten ist. Meistens beißts ja schon bei der Touren"planung" aus, wo die Fahrer vor Aufgaben gestellt werden, die nicht mal bei einem Top-Lauf möglich wären. Dann kommen noch die Fahrer dazu, die selbst nicht mal blicken, was sie da jahrelang mit ihren Fahrzeiten veranstalten, siehe die Kommentare hier. Da gehts schon los mit der Planung der richtigen Abfahrtsuhrzeit im Hinblick auf die zu fahrende Tour und die weitere Disposition, wo's ja bei vielen schon zappenduster ist. 0815 dispo und 0815 Fahrer, das ist wie Not gegen Elend.
      Vor allem wird VIEL zu wenig kontrolliert und geahndet, dann würde es vielleicht der ein oder andere (endlich) mal lernen, bzw. derjenige es endlich lassen, der keine Ahnung hat.
    • Für mich war das mit den LuR immer klar. Aber wenn ich so manche Sachen hier lese und als ich die Module 1-5 gemacht habe, war mir klar geworden, dass manche überhaupt keinen Plan haben. Die fahren einfach nur.

      Und wenn was bei der Kontrolle beanstandet wird, ist immer der Chef schuld....

      Aber die eigene Dummheit gibt keiner zu.

      Ich habe vor kurzem nen Aushilfsfahrer aus dem Büro geworfen, da er morgens nach der "großen Pause" immer zu früh los gefahren ist und sich die Pause wegen 30 Minuten kaputt gemacht hat. Begründung, war doch ausgeschlafen und fit und warten wollte er nicht. Bei der kontrolle gabs ärger und ich durfte natürlch mitbezahlen.....
    • Woher soll er es denn wissen, wenn er nie die Möglichkeit hatte, das anständig zu lernen. Hatte gestern erst bevor ich das hier gelesen habe zufällig ein Gespräch über das Thema mit nem jungen, gelernten BKV an der Tanke. Seine Dispo in nem großen, rennomierten Laden hier macht sich keinen Kopf - wie ich immer sage, die letzten jungen, die noch Bock auf den LKW-Scheiß haben, werden einfach gnadenlos verheizt.
      Wenn ich einen rausschicke mit ner Tour insgesamt rd. 680km, ca. 480 bis zum 1. Kd. danach noch weitere 3, die dummen Anschlüsse rechne, wo's mitten durch die Pampa geht, die Zeit für Ent- und Beladen, dann ist der Mist von vorneherein schon - wenn überhaupt - mit mehr Glück als Verstand nur auf der letzten Rille schaffbar in einem Rutsch.
      Noch dazu hat der junge Kerl den Mist gemacht, 4 Stunden zu früh angefangen zu haben und sich so noch zusätzlich jeglicher Chance beraubt, das Ding überhaupt schaffen zu können, weil wenn der um 19 Uhr losfährt, rd. 7-7,5 Std. incl. Lenkzeitunterb. gerechnet, dann steht der um halbdrei früh sinnlos bis 7 Uhr Arbeitsbeginn beim ersten rum und muß aber spätestens um 10 Uhr abstellen, um seine 9 Std. Pause innerhalb 24h bis 19 Ihr reinzubringen.

      Das erklärt den Jungs aber keiner, weil - anhand der kranken Tourenplanung schon ersichtlich - die Dispo ja auch frei von jeglicher Ahnung und Schmerz ist.

      Ich frag mich da nur immer, wie da so manch "Disponent" oder Dispoleiter ruhig schlafen kann?! Wenn da irgendeiner von den Fahrern nen Scheiß mit Unfall baut, dann sind die doch fällig, das könnte mir doch keiner als Angesteller bezahlen, was das Risiko nur annähernd aufwiegen würde, im Falle eines Unfalls mit Personenschaden in den Knast zu wandern, oder mit Glück auf Bewährung davonzukommen...
      Ich denke die wenigsten sind sich im Klaren darüber, welche - im schlimmsten Falle - drastischen Folgen und persönlichen Konsequenzen ihre täglichen kopflosen Entscheidungen und Anweisungen haben können. Und das alles für n paar Kröten Lohn.
    • sofaspediteur schrieb:

      Noch dazu hat der junge Kerl den Mist gemacht, 4 Stunden zu früh angefangen zu haben u


      Hatte ich letzten Sommer , wie lange brauch ich nach Leerte ? Max 3 Std , Termin mittag fahr um 09:00 los . Man muß a bisserl früher dasein , also los um 05:00 , prommt das Zeitfenster nicht gebucht vom AG , viel Telefon , klar machen wir noch leer , aber als letzten und dann ging das geschrei los , Schichtzeit Alarm , mir egal ich hab dir gesagt wann dun losfahren sollst wenn du meinst ich bin blöd , sieh zu . :cursing: Das kotzt mich an :cursing: warum fragt mich der Blödmann überhaupt , wenn er sowie nicht auf mich hört .