Langsam sterben die alten Speditionen aus und die Politik schaut zu!

    • is ja alles schön und recht, nur wenn dich deine Kundschaft anruft und dir n zusätzlichen Bombenauftrag mit Vollauslastung auf x Monate/Jahre anbietet zum Top Kurs und du hast noch keine 50 oder 100 Riesen angespart, kannst du ohne Finanzierung fürs Equipment nicht einsteigen und dir deine schwarze Null auf dem Konto einrahmen und an die Scheißhaustüre nageln. :D
      Also ganz ohne Finanzierung gehts einfach nicht und zu sagen, Finanzierungen seien grunsätzlich schlecht ist einfach mal kaufmännischer Nonsens.
      Wenn du heute 35 Riesen legst sind die weg, je nach Sparzins und Zeiten sind die ja auf dem Konto auch was wert. (Zurzeit leider nicht).
      Ne LKW Finanzierung kriegst z.B. beim Hersteller um 5%, das heißt die von dir genannten 35000 EUR /4 Jahre Vollamortisation machen auf die Gesamtlaufdauer 3700 EUR aus, sprich du zahlst in 4 Jahren für den Auflieger 38.700,-- insgesamt, anstatt die 35000,--, damit der Brief bei dir ist.
      GANZ sicher aber keine 45-50, keine Ahnung wo du rechnen gelernt hast.

    • sofaspediteur schrieb:

      is ja alles schön und recht, nur wenn dich deine Kundschaft anruft und dir n zusätzlichen Bombenauftrag mit Vollauslastung auf x Monate/Jahre anbietet zum Top Kurs und du hast noch keine 50 oder 100 Riesen angespart, kannst du ohne Finanzierung fürs Equipment nicht einsteigen und dir deine schwarze Null auf dem Konto einrahmen und an die Scheißhaustüre nageln. :D
      Also ganz ohne Finanzierung gehts einfach nicht und zu sagen, Finanzierungen seien grunsätzlich schlecht ist einfach mal kaufmännischer Nonsens.
      Wenn du heute 35 Riesen legst sind die weg, je nach Sparzins und Zeiten sind die ja auf dem Konto auch was wert. (Zurzeit leider nicht).
      Ne LKW Finanzierung kriegst z.B. beim Hersteller um 5%, das heißt die von dir genannten 35000 EUR /4 Jahre Vollamortisation machen auf die Gesamtlaufdauer 3700 EUR aus, sprich du zahlst in 4 Jahren für den Auflieger 38.700,-- insgesamt, anstatt die 35000,--, damit der Brief bei dir ist.
      GANZ sicher aber keine 45-50, keine Ahnung wo du rechnen gelernt hast.


      ... das es nicht ganz ohne Finanzierungen geht ist mir klar.

      Ohne Finanzierung kann ich erstmal einsteigen wenn ich Equipment miete, und nicht sofort kaufe. Der erste Bombenauftrag den mir ein Kunde angeboten hat, der hatte sich nach einem halben Jahr erledigt weil der Kunde mit seinen 250 eigenen Fahrzeugen insolvent gegangen ist und jetzt mit 8 Fahrzeugen weiterarbeitet. Da stehste dann mit Equipment und zwei Fahrern für Schichtbetrieb und nix ist mehr. Mietgeräte gibste dann zurück. Wenn Du gekauft hast steckste bei Neufahrzeugen in der Finanzierung und kommst nicht raus - halt also alles was für und gegen sich.

      Zinsen für Gutehaben liegen im Moment irgendwo unter zwei Prozent. Wenn Du zu 5 finanzierst hast Du immer noch 3 gespart.

      Finanzierungen sind grundsätzlich schlecht habe ich nicht gesagt weil grundsätzlich eigentlich grundsätzlich falsch ist. Alles ist immer eine Frage der Perspektive und der jeweiligen Situation.

      Die 45-50tsd waren daneben - ein Punkt für Dich, und ich habe warscheinlich da rechnen gelernt wo Du lesen gelernt hast :D

    • sofaspediteur schrieb:

      Ja war ja nicht böse gemeint, wird sind uns ja insofern einig, daß es situationsabhängig ist, ob man kauft, finanziert oder mietet. :thumbup:
      P.S. "Bombenaufträge" kommen direkt aus der Industrie/vom Verlader und ganz sicher nicht von nem TU. ;)


      ... jupp, das durfte ich auch lernen, und arbeite auch an Direktkunden aus der Industrie. ^^

      Bombenaufträge gibt es auch vom TU, aberda hat das Wort "Bombenauftrag" eine ganz andere Bedeutung :rolleyes:

    • Ich rate jedem, garnicht erst ins Speditionsgeschäft einzusteigen, ohne Verlader/Industrie als direkte Auftraggeber. Als Subflöte für nen anderen TU ist Geld verdienen heutzutage unmöglich. Ist ja auch strategischer Wahnsinn, denn als (Dauer)-Sub-TU ist dein Auftraggeber in exakt derselben Branche und gleichzeitig dein Wettbewerb, nur daß er auch noch stets die Nase vorn hat. Wie soll das funktionieren?

      Immerhin hast du offensichtlich nach der Landung auf der Schnauze noch mal ne Chance bekommen für den Lernprozeß, oft ist ja in diesem Business jeder falsche Schritt/Fehler finanziell tödlich ohne 2. Chance. Weiterhin viel Glück!

    • ....

      Mir war nicht klar das die Lage der Spediteure so misserabel ist. In einer Zeit wo der Güter Verkehr doch immer mehr zunimmt und die Straßen von Lastwagen überflutet wird. Meiner Meinung nach wird der Markt das selbst Regeln, denn wenn mit der Zeit keiner mehr lust hat mim Lastwagen zu fahren weil es einfach keine Kohle gibt dan werden die Preise für Transport wieder ansteigen und somit die Gehälter der Lastwagen fahrer.

      lg

    • Re: ....

      Chris2 schrieb:

      denn wenn mit der Zeit keiner mehr lust hat mim Lastwagen zu fahren weil es einfach keine Kohle gibt dan werden die Preise für Transport wieder ansteigen und somit die Gehälter der Lastwagen fahrer.


      Das entspricht genau meiner Meinung, nur welche Rolle spielt hier der Faktor Zeit ??? Fakt ist, dass die nächsten paar Jahre tausende von Fahrern vom Markt in die wohlverdiente Rente verschwinden werden und Nachwuchs unter den vorhandenen Bedingungen kaum nachkommt. Das haben zwischenzeitlich aber auch schon einige unserer Mega-Logistik-Konzerne erkannt, die diesen Karren ja in den Dreck gefahren haben.

      mfg thommy
      Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky

      Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!

    • So lange es en Kunden egal ist was für ein Fahrer kommt, wird sich am Preis nix ändern. und was kommt nach Rumänien und Bulgarien - richtig ungefähr 100 andere Pleitestaaten denen von uns dann ein LKW finanziert wird.

      Die Spediteure haben die PReise selbst verschuldet. Und egal wie wenig deutsche Fahrer es gibt, es geht weiter.....

      Schau mal bei VW und Co. Da fahren nur noch BG + RO Platte rum vor deutschen Trailern...... Jemand anders kann diese Preise auch gar nicht.....

      Vor daher, was solls. Wenn wir Container fahren lassen, kommen bei D Spedis inzwischen Malta oder Zypern LKW mit Fahrern, wo man die Nationalität nicht mal kannte......

    • War am Montag bei Ikea , Do , was da fehlte war ein Ami mit nem Truck , ein Chinese mit nem Tucktuck , und ein Marsianer mit nem Raumschiff . Ansonsten war alles auch Pieselacken und Filzläuse . Ich glaube an keinem Grenzübergang in Osteuropa wird so wenig Deutsch gesprochen wie in und an der Bude , aber es geht doch die Herschaften Großspediteure sehen das nicht so eng selbst mit Post und Bahn im Nacken . Der Preis muß stimmen . Ob als nächstes die Eskimos mit Hundeschlitten kommen oder Ubeken mit Renntieren , Inder mit Arbeitselefanten währen auch nicht schlecht die könnten auf dem hinweg schon mal ein bischen Tropenholz für die Möbel mitbringen und sich selber be- und entladen . China hat Volvo vor Jahren Gelände und Arbeiter für ein Autowerk angeboten auf die Frage was für Arbeiter kam zurück na aus dem Knast , hat Volvo abgeleht mit der begründung wenn das raus das wir Strafgefangen produzieren haben wir ganz schlechte Presse . Ob die heute auch noch nein sagen würden :?: :?: :?: