Hört sich gut an.
vielleicht noch Arm? sieht dann noch besser aus.

mach vorne auch noch ein Kopflasching, bevor dir irgendsoein Wichtigtuer ausrechnet, daß deine Stirnwand der Belastung beim Bremsen nicht gewachsen wäre. Hat der Auflieger Steckrungen ?? ... werden sehr gerne gesehen bei den Grünen.

Viel Erfolg.

Gruß
Roland

---- Alle Angaben ohne Gewähr, so würde ich es aber machen wenn es ein einzelnes Paket wäre oder 2 Pakete die nicht übereinander gestapelt sind. -----

Stirnwand schonmal nutzen ist gut, schau nach in den Papieren was die ab kann (der Wert gilt aber nur bei gleichmäíger Belastung!)
Was dann noch fehlt kannst du durch die ARM reinholen wenn es gebündelte Pakete sind.
Bsp:
24 Tonnen Ladung-> 24000daN * 0,8 -> 19200daN müssen nach vorn gesichert werden
Stirnwand hält sagen wir 5000daN, die sind schonma ok.
Rest 14200daN
Durch die ARM kannst du bei besenreiner fettfreier Ladefläche mü=0,6 angeben (je nachdem was der Hersteller der Matten zertifiziert), dabei natürlich an jeder Kontaktfläche der Ladung mit der Ladefläche ARM haben, sonst ist die Wirkung wieder passé.
Bedeutet:
24000daN * 0,6 = 14400daN durch Reibung gesichert.
Zur Sicherheit gegen Hochhoppeln würde ich dennoch einige Spanngurte in Niederzurrung anlegen.
Damit wäre die LaSi nach vorne getan.

Zu den Seiten/nach Hinten hin wäre 0,5*24000daN fällig, also 12000daN.
Durch die 14400daN durch die Reibung wäre das eigentlich auch getan.

Alle Angaben ohne Gewähr und davon ausgehend dass du entsprechend eingebundene Pakete auf die Ladefläche bekommst.

Wenn in den Paketen Staulücken sind bzw die Pakete untereinander nicht formschlüssig sind dann verkompliziert sich das ganze doch etwas da auf Vorspannung beim Niederzurren kein Verlass mehr ist sollte die Ladung sich innerhalb des Paketes verschieben können.

Wieder das gleiche:
Zu sichernde Kraft nach vorn: 19200daN
- Stirnwand 5000daN
= 14200daN
-Reibung (mü=0,6) 14400daN
=-200daN -> eigentlich erfüllt.

Zu sichernde Kraft zu den Seiten/Hinten: 12000daN
-Reibung (mü=0,6) 14400daN
= -2400daN -> eigentlich erfüllt.

Ich würde dennoch mit den mir zur Verfügung stehenden Mitteln ein Kopflasching vorn und hinten ansetzen.

Zu den Seiten hin könnte man Umschlingungen anlegen. Achtung: Mindestens 3 Stück auf eine Paketlänge, sonst kann es sich heraus drehen. (Beschreibung; ladungssicherung.gefahrgut-guetertransport.de/zurrarten.htm ) Dabei etwaige Kantenschoner nicht vergessen, Stahl schnibbelt gerne Gurte ab.

Noch ein Tipp: Es werden ja gern Kanthölzer mit quadratischen Querschnitten benutzt. Nehmt welche mit rechteckigem Querschnitt und legt sie flach unter die Ladung, bei quadratischen kann die Ladung sonst das Rollen anfangen und dann ist es eh zu spät.

genau so würde ich es auch machen.


seitliche Sicherung ist notwendig, das o,5 fache des Ladegewichtes.

also reicht hier von der Sache her das Ablegen auf Kanthölzern mit rechteckigem Profil (auf der breiten Seite) sowie zwischen Ladung und Holz und Holz und Pritzsche ARM.
wenn dann noch die einzelnen Lagen der Spundbohlen ineinanderliegen, dass seitlich nichts rausrutschen kann ist seitlich eigentlich alles gesichert.

( Notwendig 0,5 nach der Seite und da ARM einen Reibwert von min. 06 haben ist seitlich erledigt )

ich selbe lege in solche einem Fall trotzdem lieber noch seitliches Lasching ( Umschlingung ) an.

tis-gdv.de/tis/lshb/profile/lasi14.htm

als Lasching(Umreifung/Umschlingung)

tis-gdv.de/tis/lshb/betonplatten/lasi9.htm

hier die " echte Umspannung " links Unten als Kpflsching nach vorn und hinten ansetzen

haben gerade in meiner langjährigen Nebenbeispedition einen Berger light für Getränke zum Test.
Von der Sache her nicht schlecht das Ding aber man darf die Paletten lt. Zertifikat nicht doppelt übereinander stellen ( was bei Fässern ? )

Als StammGetränke SANH haben wir einen von MuV aus Siegmar(Chemnitz) mit 5 Rungen, pro Feld 2 Stahl Einsteckbrettern und 4 Alus, pro Seite sowie insgesemt 2 Sperrbretter zum Einrasten in die Stahleinsteckbretter als Hecksicherung.
Das Ding hat ein Zertifikat(für alle Getränke und alle palettierbare Ware) da kriegt der Kontrolleur Tränen Und der Fahrer Muckis





Ach so, ich empfehle immer folgendes

das Lasi-Handbuch auf tis-gdv.de, natürlich auch die Fotos des Monats (wie man es nicht macht)

ladungssicherungskreis.de

lasi.biz

mängel-an-nutzfahrzeugen.de

Naja, ganz ehrlich, so eine Rechnung hab ich noch nie gamacht, Respekt Männers !

neehme dann lieber 18 Gurte anstatt 12 und seh zu das diese 100%ig in Ordnung sind ! Zudem alles schön Formschlüssig + ARM

Sehe ich ähnlich wie Ralf. Habe durchgehende Lochleiste und 18 Langhebel an Bord sowie genügend ARM für die gesamte Ladefläche. Das sollte für jede Ladung reichen. Habe noch nie einen Fahrer rechnen sehen. Wenn man ganz genau sein wollte, müßte man jedem Fahrer dann auch noch ein Gerät mitgeben, um die Vorspannung der Gurte messen zu können, damit die tolle Berechnung auch aufgeht.

mfg thommy

Oder einen 50kg schweren Sandsack den er an die Ratsche hängen kann