Krone Megatrailer Luftfederung

    • Beim Pneumatischen müsste er eigentlich eine Fehlermeldung bekommen wenn die Zündung angemacht wird! Rein Pneumatisch ist es ja nicht mehr, ist ja mit Elektronik!
      (Die Freiheit hat ihren Preis, mitunter die Freiheit selbst, nur dann ist der Preis zu Hoch! Das Volk will Bewacht/ Beschützt und nicht Überwacht werden, in diesem Sinne, willkommen in der Bananendemokratur Deutschland!
      Jede Hochkultur fällt über den Zenit ihrer Dekadenz!
      Und der Tod stellte die Sense in die Ecke und stieg auf den Mähdrescher, denn es war Krieg!)

    • Tja, das mit dem Luftverlust zuerst gucken sollte beim gesunden Menschenverstand, bzw. Technikverstand schon geschehen sein. ;)

      Ich denke mal das die Punkte schon abgeharkt sind, wenn nicht, dann mal die "Ich Schäme Mich Tüte" für den Ersteller und ab in die Ecke! :D
      (Die Freiheit hat ihren Preis, mitunter die Freiheit selbst, nur dann ist der Preis zu Hoch! Das Volk will Bewacht/ Beschützt und nicht Überwacht werden, in diesem Sinne, willkommen in der Bananendemokratur Deutschland!
      Jede Hochkultur fällt über den Zenit ihrer Dekadenz!
      Und der Tod stellte die Sense in die Ecke und stieg auf den Mähdrescher, denn es war Krieg!)

    • Fahrzeug war in der Werkstatt wegen Luftverlust, Grund: nach ca. 60 min war komplett die Luft weg.
      Es wurde dann an der Liftachse links der Luftbalg erneuert. Also Fahrzeug wieder abgeholt und 60 km leer zum Laden geschickt, nix gehört also alles ok...
      Bis nach der Beladung von 23 tonnen der Fahrer anruft und meinte er kann so nicht fahren weil der Auflieger gleich umkippt.... also Fahrzeug übers Lager gezogen umgeladen und wieder ab in die Werkstatt.
      Und da steht er jetzt, pressiert ja auch nicht, aber bevor die sich nen Hals suchen (wer weis?) fragt man halt hier mal nach, werd dann Donnerstag gleich mal sagen die sollen das Pneumatisches Luftfederventil oder den Wegsensor überprüfen.

      Danke

      Mfg

    • Meine Frage wegen Pneumatik oder Elektrik habe ich deswegen gestellt, weil die elektrische Version ein ECAS-Ventil besitzt, das den Druck seitlich getrennt aussteuert. Da kann eine Seite hängen. Eine andere Erklärung wäre, dass das Drehschieberventil für Hub-Senk hängt. Was hat er denn für einen Drehschieber: Knopf metallisch (Wabco-normal), blau (Haldex-Colas) oder grau (Wabco eTASC). Je nachdem hast Du andere Schaltungen. Wenn der Trailer einseitigt hängt, würde ich beim ECAS darauf tippen, dass eine Seite des Magnetventils auf Entlüften geschaltet bleibt. Dann müsste man das Abblasen hören. Oder die Drehschieber-Kulisse ist versifft - dann muss man nichts hören. Also: Ohne Geräteliste kann man nur spekulieren.