Kalkulation Sprinter inkl. Anhänger mit zGG 2,8 t

    • Chaot65 schrieb:

      Wie kommen die Neulinge an einen dicken V8? So einfach lässt sich das ja nicht finanzieren.
      Ich glaub so langsam, es überleben nur noch die Großen mit einem sehr großen Pool, oder eben jene, die ein paar Fahrzeuge besitzen, die bezahlt sind.
      Und selbst wenn man feste Kundschaft hat, ist die heutzutage nicht mehr wirklich sicher. So schnell schaut man nicht, ist man raus und kann sich nach neuen Kunden umsehen, die mehr bezahlen als nur 35 Cent für Sprinter.
      Bin auch mal gespannt, was die Speditionen mit Ablegern in CZ machen, wenn in Tschechien der Euro richtig greift.
      35 Cent für Sprinter? Was für Kunden sollen das sein? Du meinst wenn du als SUB fährst für ein Frachtenvermittler?

    • Schau mal in eine Frachtenbörse, was da geboten wird als Fix Preis für Sprinter. Wenn man das durchrechnet, schüttelt man den Kopf. Selbst die Besitzer einer großen Frachtenbörse zahlen nicht mehr als 41 Cent den KM, zumindest war das 2014 so. Ein deutscher bietet da nicht mit, außer er kann nicht rechnen. Und dann hört man, wenn man zu manchen Firmen kommt, Auflage für einen vergebenen Auftrag war, nur Fahrzeug mit deutschem Kennzeichen darf laden....was dann auch so passierte und ausliefern tat dann ein Fahrzeug aus dem europäischen Osten und keine Sicherung vorhanden, Schaden.
      Da fragt man sich, was machte ich nur falsch? Wenn ich bot zu einem höheren Preis, Ladungssicherung und Qualität gepriesen, wer lädt, der entlädt auch usw, und einer Top Bewertung in der Börse, gingen die Aufträge woanders hin, und an wen, kann man sich dann denken. 35 Cent ;)

    • 0,35 € aufn Lastkm? Klingt irgendwie nicht glaubhaft, beim gefahrenen KM ists realistisch. Hatte zwar auch schon Spezialisten, die für 0,50 € fürn Lastkm fahren wollten.. Aber ja :D Entweder ist die Ladung, das Fahrzeug defekt oder zeitnah der Unternehmer. Zu großes Risiko.
      Aber auch die Osteuropäer die ich so kenne, fahren für 0,65 - 0,75 € aufn Lastkm.
      Kurz gesagt: Ich dulde keine Kritik an diesem Heiligen Land, das meine Heimat ist... Bayern, Du bist mein Heimatland!

    • Chaot65 schrieb:

      0,65 -0,75 aufn Last KM? Da kriegst in ner Frachtenbörse keine Fracht, wenn Du diesen Preis bietest ;) Ich rede von 3,5er

      Chaot65 schrieb:

      Schau mal in eine Frachtenbörse, was da geboten wird als Fix Preis für Sprinter. Wenn man das durchrechnet, schüttelt man den Kopf. Selbst die Besitzer einer großen Frachtenbörse zahlen nicht mehr als 41 Cent den KM, zumindest war das 2014 so. Ein deutscher bietet da nicht mit, außer er kann nicht rechnen. Und dann hört man, wenn man zu manchen Firmen kommt, Auflage für einen vergebenen Auftrag war, nur Fahrzeug mit deutschem Kennzeichen darf laden....was dann auch so passierte und ausliefern tat dann ein Fahrzeug aus dem europäischen Osten und keine Sicherung vorhanden, Schaden.
      Da fragt man sich, was machte ich nur falsch? Wenn ich bot zu einem höheren Preis, Ladungssicherung und Qualität gepriesen, wer lädt, der entlädt auch usw, und einer Top Bewertung in der Börse, gingen die Aufträge woanders hin, und an wen, kann man sich dann denken. 35 Cent ;)
      Ich glaube nicht das Frachtbörsen dazu da sind um sein Lebensunterhalt zu verdienen. Frachtbörsen dienen dazu Leerfahrten zu minimieren, diese sind nur sinnvoll in Kombination mit einer gut bezahlten SF.

    • Nun, ein "Unternehmer" unternimmt was.

      Als Unternehmer sollte man in seinem Geschäftsbereich evtl. mal auf Kundenaquise gehen und nicht nur den vermeintlich einfachen Weg über irgendwelche Börsen gehen.

      Kannst ja mal das "Mädel" ;) fragen wieviel Energie sie in den Verkauf steckt.


      Wer diese Kraft nicht hat sollte wenigstens "NEIN" sagen können und sich wie in deinem Fall ein neues Betätigungsfeld suchen.
      .




      Der Geruchskoeffizient gewisser finanzieller Mittel ist permanent gleich null!

      Alle meine Beiträge geben meine persönliche Meinung und Erfahrung wieder. Annahme von Ratschlägen oder Nachahmungen auf eigenes Risiko.

    • Chaot65 schrieb:

      Einfach schön Leute zu treffen, die immer wieder Kunden finden, welche erbrachte Leistung deutschlandgerecht vergüten :)
      Ich lese da eine gewisse Ironie...

      Die Anzahl der Kunden die fachgerecht bezahlen, gerade im Kuriersektor, gibt es, aber meistens schon an andere Dienstleister vergeben.

      Wenn ich eine Anfrage von meine Kunden bekomme gibt es immer den gleichen LKM-Preis, und zwar immer 1 Euro (Transporter). Nur Kunden die bereit sind meine
      Dienstleistung auch zu bezahlen werden von mir bedient. An meine Subs gebe ich 80 Cent den LKM weiter, der letzte fuhr am WE nach Stockholm,
      er bekommt die 80 zzgl der Fähre. Alles andere macht kein Sinn!

      Die Anzahl meiner Kunden die 1 Euro bezahlen ist zwar begrenzt, für alle anderen fahre ich nicht. Und das Ergebnis am Ende des Monats reicht mir um zu leben
      und die eingesetzte TUS sind auch zufrieden. Es gibt noch anderes im Leben als immer das große Geld scheffeln zu wollen... So, und jetzt fahre ich nach Reutlingen..

    • Borstel, ich fuhr z.B. für eine Firma in Nürnberg, guter Preis, keinen Druck etc, deswegen waren auch weitere Käufe geplant. Auf einmal blieb das Geld aus, Monate, wie sich dann herausstellte, lag es anscheinend an dem Geschäftsführer, was immer der auch fabrizierte. Das muss man erst einmal fangen, wenn man nur mit einem Fahrzeug fährt. Und ich schaffte es trotzdem.
      Das ich dann aufhörte nach einem weiteren Jahr, mittlerweile für eine andere Firma unterwegs, hat andere Gründe. Wenn Fahrten schön geredet werden, ich selbst sage, ok, klingt easy, kein Druck, man kann Diesel sparen, dann fährt man da. Bis sich dann herausstellt, oft genug Zeitdruck, erhöhter Dieselverbrauch und vieles mehr. Wie gesagt, ich zog die Reißleine. Hätte ich tägliche Direktfahrten gefunden, welche nichts mit Express etc zu tun haben, wäre ich noch dabei.
      Und da nützt alle Akquise nichts, wenn man keinen großen Fuhrpark hat um adäquat zu reagieren. Und nur mit Subs ist mir zu gefährlich.