Kalkulation Sprinter inkl. Anhänger mit zGG 2,8 t

    • zum ersten habe ich bisher nicht auf der seite der ihk nachgesehen, und im unterricht wurde sich kaum mit dem gükg befasst was daran lag dass der fachlehrer mit abwesenheit glänzte wenn er anwesend war beschäftigten wir uns mit sozialvorschriften und einigen grundlagen, betreffend der lizenz wurde nichts unterrichtet

      zum zweiten habe ich wie erwähnt nur interessenhalber gefragt

      zum dritten gestehe ich mir auch als gelernter noch wissensdefizite ein und bleibe stets dran um festgestellte defizite zu beseitigen

      man lernt immer etwas dazu und wenn man etwas nicht weiß sollte man sich das eingestehen und bereit sein zu lernen, oder man stumpft ab und fährt nur noch für den mindestlohn im fernverkehr

      in einem seriösen forum (und dieses forum halte ich für seriös) stellt man eine frage um fachliche antworten zu bekommen denn in einigen fällen sind die fragen wirklich ernst gemeint, auf dumme sprüche kann man da gerne verzichten


      und danke nein meine oma ist zum glück noch am leben, sowas sollte man auch nie als ausrede für fehltage nutzen, ein todesfall in der ausbildungszeit hat gereicht
    • tschuldigung, dass ich jetzt als Moderator mal was einwerfe, ehe es hier anfängt hochher zu gehen..


      @ BKF schau mal Bitte auf die seite bag.bund.de da gibt es ein paar Bußgeldkataloge. lies sie Bitte. Dann weißt Du, was Du als BKF nicht falsch machen darfst. Ansonsten noch die Regeln der STVO/STVZO

      Bitte erst anschließend in dem Thema weiterdiskutieren.


      Ich sach mal einfach

      einen Tag Lizenz vergessen 125€, Keine Lizenz/GüKG Genehmigung fehlt ca 1500€ pro nachweisbarem Arbeitstag bzw. evtl ab dem 2. mit ner gewissen prozentualen Reduzierung
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      Beim Zitieren

      [ quote ] als Beginn eingeben ( eckige Klammer erreicht man mit AltGR und Taste 8 bzw 9 )
      [ /quote ] als Ende eingeben

      Natürlich ohne Leerzeichen



      Forumsregeln: forum-speditionen.de/forumsregeln-3898
    • BKF2015 schrieb:

      selbst ohne kontrollgerät ginge es nicht da er ja alle zeiten schriftlich nachweisen muss(te)...muss man nach meinem wissenstand nicht generell eine lizenz haben sobald man gewerblich güter befördert?
      Ja ich brauche ein kontrollgerät!

      Preis habe ich abgegeben wie für einen 7,5 toner .(jetzt abwarten und tee trinken.... "wer billiger es fahren wird ist selber dumm"

      nur jetzt eine frage, wird es ehrlich so eng mit der zeit 350km hin und 350km zurück hmmm...?? von der lenk und ruhe zeit sollte es reichen meine ich ....

      grüße


      (Die Güterkraftverkehrslizenz ist beantragt.)
    • Wenn die Tour eingefahren ist und eine Hälfte in der Nacht gerollt wird könnte es knapp aufgehen. Nur da darf auch gar nix dazwischen kommen.
      Der Startpunkt bzw. die gewählte Route dürfte auch noch eine Rolle spielen.

      Jeden Tag 700 km heißt auch steten Maximalverschleiß.
      .




      Der Geruchskoeffizient gewisser finanzieller Mittel ist permanent gleich null!

      Alle meine Beiträge geben meine persönliche Meinung und Erfahrung wieder. Annahme von Ratschlägen oder Nachahmungen auf eigenes Risiko.
    • Täglich 700 Km einfach mit Hänger? Da muss ein 2. Sprinter samt Hänger her und ein 2. Fahrer und natürlich täglich Rückfracht aus der Schweiz. Hinzu kommt eben die besagte Lizenz mit der dazugehörigen Liquidität. Sinds derzeit 9000 €, die man zur Verfügung haben muss?
      Und 700 KM, ca 21 Tage im Monat, 14700 KM. Welchen Wartungsintervall hast Du beim Sprinter? Ist es ein VFL mit 40000 km oder Facelift mit 60000 km Wartungsintervall?
      Und vergiss die Dieselkosten nicht. Ein Hänger am Sprinter zieht Dir einiges mehr aus dem Tank und belastet die Maschine ungemein mehr.
      Wie schon jemand schrieb hier, Verschleiß wird steigen, knapp 180000 KM im Jahr, da brauchst nach 2 Jahren fast einen neuen Sprinter.
      Und solltest Du es machen, viel Spaß mit dem Schweizer Zoll....uaaaah... :D
    • Chaot65 schrieb:

      Und solltest Du es machen, viel Spaß mit dem Schweizer Zoll....uaaaah...
      Halb so wild, das schreckt nur die "Schweiz-Gelegenheitsfahrer" ab, Der Schweizer Zoll arbeitet in der Regel professionell und schnell. Wenn die Papiere stimmen, die Sendung beim Zollagenten voravisiert ist etc. , geht das normalerweise seinen Gang. Oder man hat eine Ladung mit Transit-T1, fährt an der Grenze durch und verzollt beim Empfänger, noch besser. Und die Wahl des "richtigen" Grenzübergangs bringt auch Vorteile: statt A5 Weil/Basel fahren viele "Insider" rüber auf die franz. Seite und via St.Louis / Basel rein, und sind schon längst durch den Zoll während die anderen noch auf der deutschen Seite im morgendlichen Rückstau stehen.
      Ganz wichtig ist , sich immer 1000% korrekt an die gesetzlichen Bestimmungen zu halten: eine einfache Geschwindigkeitsüberschreitung kostet so viel, daß jedes deutsche Bußgeld dagegen ein spottbilliges Sonderangebot ist. Und wenn man einmal mit Überladung in der Schweiz erwischt wird, kann man gleich einige ganz grosse Scheine aus dem Geldbeutel holen und wünscht sich, man wäre nie dorthin gefahren....
    • Hallo Mädel,

      1. muss der TE ja noch eine Ganze Weile in Deutschland fahren, bis er an die Schweizer Grenze kommt.

      2. sind diese Genehmigungen EU- Gesetz, gelten daher in der Gesammten EU. Wo steht das mit den 6 to? Die Schweiz ist zwar kein EU Land, lehnt sich aber sehr dicht an deren Gesetzgebung an.

      Steht alles im GüKG, schon gelesen?
    • jan64 schrieb:

      Hallo Mädel,

      1. muss der TE ja noch eine Ganze Weile in Deutschland fahren, bis er an die Schweizer Grenze kommt.

      2. sind diese Genehmigungen EU- Gesetz, gelten daher in der Gesammten EU. Wo steht das mit den 6 to? Die Schweiz ist zwar kein EU Land, lehnt sich aber sehr dicht an deren Gesetzgebung an.

      Steht alles im GüKG, schon gelesen?

      Ich bin nicht "Mädel", ich habe mich vorgestellt und heiße Andrea.
    • Dann möchte ich mich in aller Form für die nicht sehr respektvolle Anrede meinerseits entschuldigen.

      Es liegt mir fern hier irgendjemand, den ich nicht kenne zu beleidigen.

      Es blieb von deiner Vorstellung bei mir nur "Geschäftsführerin eines Kurierdienstes" hängen und daraus resultierte auch mein Post.

      Die Arede kam eigentlich nur zu Stande, weil ich zu faul war noch mal nachzuschauen.

      Asche auf mein Haupt.

      Jan