Jeder Dezember das selbe Problem....

    • stahltrucker schrieb:

      versuch das mal ner Dispo beizubringen, welche ne PL-Rufnummer hat
      klar, Du machst täglich mit denen Geschäfte und weisst das ganz genau aus erster Hand....
      Ich würde eher sagen, die meisten von denen wissen, bei welcher Ladung sie noch zu einem niedrigen Preis fahren können, weil die Rahmenbedingungen passen und welche sie dann doch besser liegen lassen.
      Und irgendein deutscher "Kaufmann" der noch Mist mitnimmt,den der aus PL schon dankend abgelehnt hat, findet sich meistens
    • SebastianBerlin schrieb:

      möchtet ihr mir gerade vielleicht sagen, dass man lieber 400 km. leer fahren sollte (falls es keine Ladung gibt oder falls es Ladungen sind die für 200 € gehandelt werden für die 400 km.) damit ich lieber ne Ladung aufnehme wo ich für 400 km. 500 € krieg ? falls ihr das meint muss ich glaube ich mal mein Gehirn einschalten und mir mal Gedanken über mein Geschäftsmodel machen, wo ich mir sage lieber wenigstens den Sprit reinkommen lassen (jetzt gerade im Januar sind halt die Preise voll kaputt) anstatt zu stehen oder 400 km. komplett leer zu fahren damit ich von meinem Kunden nen normalen Preis krieg...
      Ich würde sagen, das "leer zurück" wenn der Preis nicht passt, funktioniert maximal bei mittleren Entfernungen bis 300 km wenn abends noch eine eigene vernünftig bezahlte Ausgangsladung wieder aufgenommen werden kann oder ein vorgeladener Auflieger. Je weiter man von der Heimatbasis entfernt ist und je sporadischer man irgendwo vertreten ist, desto erpressbarer ist man beim Preis.
      Feste Strecken + kurze/mittlere Einfernungen ist aus meiner Sicht die Konstellation, bei der ein deutscher Transportunternehmer noch verdienen kann. Und im erweiterten Regionalverkehr ist manchmal auch in den ruhigen Zeiten noch mehr los wie Fernverkehr.
    • SebastianBerlin schrieb:

      Ich Grüße euch hier alle :)

      Seit mehreren Jahren schaue ich öfter hier mal iim Forum rein, jedoch so richtig angemeldet hab ich mich nun erst jetzt.

      Laut den Aussagen hier sehe ich, dass es nicht besonders viele Fahre gibt die sich äußern, eher der andere Teil... (wie auch ich)

      Könnt ihr mir mal sagen wie ihr das folgende Problem löst was eigentlich jeder Betrieb auch leider jeden Dezember oder in den Urlaubstagen auch hat ;) ->

      Unsere Fahrer sind jedes Wochenende zu Hause es gibt Fahrer die mehr am Monatsende auf dem Konto sehen möchten, somit fahren die 2/wochenende oder 3/1.

      Im Dezember ab dem 21/22. Dezember stehen alle LKW´s und erst ab dem 01.Januar ggf. 02. Januar fahren alle LKW´s wieder los, da mind. 7 Tage die LKW´s stehen hab wir jeden Dezember leider sehr große Verluste im vierstelligen Bereich....

      Wie löst ihr denn diese Problem ? oder ist dies unlösbar ? Das selbe ist mit den Urlaubstagen da versuchen wir Springer zu finden was aber oft einfach in die Hose geht...

      Wäre sehr hilfreich für konkrete Tipps LG ! ;)

      verstehe Dein Problem nicht. Ist doch alles nur eine Sache der Kalkulation. Überspitzt ausgedrückt, muss der LKW mit Fahrer in 10 Monaten das verdienen, was Du in 12 Monaten dafür bezahlen musst.
      Wenn das nicht funktioniert, dann sperr zu.
    • Servus Sebastian,

      wie die anderen hier schon schreiben. In der Saison musst du alles einfahren, um auch die paar "mauen" Monate gut durchzustehen. Um weiter ins Detail zu gehen, wieviel LKWs hast du denn und wieviele Fahrer? Bezahlt ihr Pauschal-Lohn oder Stundenlohn?

      Wenn ihr mehr wie 5 Fahrer/LKWs laufen lasst muss man eigentlich auch schon einen Extrafahrer rechnen. Denn bei 5 Fahrern hast du schon 150 Urlaubstage + Krankheit und Sonstiges. Also brauchst du eigentlich schon 1 Fahrer der das auffängt. Wenn du kurzfristig überbrücken willst, kannst du auch auf Zeitarbeitsfirmen gehen. Ist zwar nicht gerade billig und sorgenfrei, aber besser als wenn er steht.

      Also wir fahren in der "mauen" Zeit auch einfach mal andere Dinge, die wir sonst nicht fahren. Ja zum Teil hat man längere Standzeiten/Ladezeiten, aber ich finde es hält sich alles noch in Grenzen. Wir versuchen das aber auch keine großen Experimente, sondern bleiben in unserer Region im Umkreis von ca. 250km. Ziehen da aber auch preislich unsere Grenzen. Das heißt wenn einer kommt mit 1€ / km , dann lassen wir da auch die Finger von.

      Finde aber auch, dieses Jahr war es extrem mau. War bei uns im Vergleichen zu den letzten 2 Jahren doch sehr ruhig. Seit ca. 2 Wochen gehts jetzt wieder langsam rund.
    • Wir haben etwas mehr als 10 LKW´s, jedoch wollen unsere Fahrer oft kein Urlaub und wenn dann meistens in der Sommerzeit wo jeder Urlaub machen möchte das bedeutet somit das in der Woche 4 LKW´s stehen würden für zwei Wochen und nach den zwei Wochen oft die nächsten 3-4 LKW´s somit hab ich keinen schimmer wie ich das Problem lösen soll.. ich kann ja nicht 4 leute nur für nen Monat einstellen... (wir sind in der Transportbranche aber assi wollen wir ja nicht sein...)
      ******************* So ist das Leben--- Take it Easy ! 8) *******************
    • Naja in der Größenordnung solltest du es versuchen zu vermeiden, dass dauernd 2 Leute gleichzeitig im Urlaub sind und damit 2 LKWs stehen. Klar lässt sich das manchmal nicht vermeiden. Aber bei der Größenordnung benötigst du mind. 1 eigentlich sogar 2 Fahrer ohne eigenen LKW. Das heißt die das auffangen! Und zur Not, wenn mal wirklich alle da sind, kannst du ja LKWs anmieten und die für ein paar Wochen noch zusätzlich mitlaufen lassen.
      Man sollte halt den Urlaub frühzeitig planen. Ferienzeit die Fahrer, die Kinder haben, verkürzte Wochen vermeiden.
    • Wo ist das Problem ? Im Gegenteil, ich finde es sogar besser Betriebsruhe zu machen als auf Krampf zwischen den Tagen irgend etwas zu reißen ! Stell Dir vor, bayrische TU sind dieses Jahr erst am 9.1. gestartet, da dreht sich bis nach den hlg. drei Königen bei vielen kein Rad.
    • Das ist auch oft das sinnvollste.
      Mit den verzweifelten Aktionen zwischen den Feiertagen "noch die Welt retten zu wollen" macht man unter dem Strich mehr Geld kaputt als man einfährt.
      Es läuft nirgendes rund, die Leute sind alle genervt, evtl. macht dir noch das Wetter einen Strich durch die Rechnung und sinnvolle (Rück)-Ladungen gibt es auch nicht.
      Da ist es oft das beste, ab dem 22.12. die Kisten abzustellen und nach dem 06.01. wieder anzufangen.

      Schei#### auf dem Umsatz - unterm Strich bringt das mehr. Hat sich schon oft bewahrheitet