IAA Nutzfahrzeugmesse Hannover

    • Was heißt geschönt?

      Jeder LKW vom gleichen Typy, gleicher Hinterachse, gleiche Getriebeabstufung und Bereifung bekommt die selben im Impulse ein gestellt!

      Das Tellerrad vom Differenzial, sowie Getrieberäder haben schon Differenzen!

      Viele machen dann noch von der 3 % Tolleranz gebrauch!

      Schuld ist der Fahrer, wenn der nicht merkt das der Tacho vorgeht fährt der Wagen bis zum ersten § 29 so rum!

      Der TU der im Ledersessel sitzt sieht das nicht!

      Volvo hatte auch mal 2 % zugegeben weil sie sich im Kraftstrang vertan hatten.

      Bei genau abgeglichenen Tacho, drehte der Motor knapp 1600 Umdrehungen bei 89 km/h und wenn dann der § gemacht wurde und die Reifen 60 % runter waren über die 1600 was sich dann im Spritverbrauch niederschlug!

      Da brauche ich noch nicht ein Navi um das zu kontrollieren!

      BAB Kilometerstein und Tacho auf geschrieben und nach 100 km geschaut!

      von uns bis zur Abfahrt Affi sind es 805 km und dann iregend wann ware es 830 km.

      Neu abgelichen, dann 800 km.

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    • Anzi schrieb:

      gelöschter User 5 schrieb:

      Der Soll doch so gut im Verbrauch liegen, alle kaufen sie ihn bei uns!


      Isegrim schrieb:

      @ Granny stimmt der 420 er ist zur Zeit das beste was es im Bereich Verbrauch gibt.
      Hatte den übernommen mit 27 ltr auf der Anzeige ,mit weis nicht wie vielen Km.
      Hab ja nur kurze Touren gefahren,dannist der bei mir auf 32 hochgegangen.
      Na ja viel mit Nebenantrieb,usw.


      Servus und guten Abend,

      das mit dem niedrigen Verbrauch würde ich persönlich erst glauben wenn selber exakt geprüft.

      Wie ich darauf komme?

      Habe zwei Unternehmer bei uns im Einsatz, unter anderen Marken, einer mit 2x Scania und einer mit 1x Scania.
      Da die TU bei uns auf Kilometer abgerechnet werden kamen jeweils in den ersten 2x Wochen erhebliche Differenzen heraus zwischen unserer Abrechnung und den Kilometerständen der Fahrzeuge. Bei ersterem TU war bereits ein Volvo im Einsatz ohne Unterschiede. Bei gleichen Touren hatte der Scania aber immer mehr Kilometer auf dem Tacho.

      Diese 3x LKW von den 2x TU waren damals beide zum Neueichen in der Werkstatt und siehe da es gab keine Differenzen mehr, aber der Verbrauch war höher!

      Wenn der Tacho "NUR" mehr anzeigt wie gefahren dann sieht der Verbrauch natürlich besser aus und wird zum Verkaufsargument.
      Wenn dann wie bei dem zweiten TU der LKW im Leasing läuft könnte man auch noch auf die Idee kommen das zum Schluß Mehrkilometer in Abzug gebracht werden die in "echt" gar nicht gefahren wurden.

      Checkt mal die angezeigten Tachokilometer gegen die Kilometer von einem GPS-Navi oder mal Querprüfen mit einem vernünftigen Routenplaner. Und das ruhig mal über einen größeren Zeitraum z.B. von vier Wochen. Vorher würde ich es nicht glauben.

      Und eh hier noch jemand auf seltsame Gedanken kommt: Das sind Erfahrungen bei drei Einzelfällen und muss nicht auf die komplette Marke zutreffen.

      Gruß :)


      MAN TGA war doch anfänglich auch so ein Verbrauchswunder, bis es dann Schlagzeilen machte, dass bei denWerkseinstellungen etwas ..hmm.. nachgeholfen wurde...
      +++ Ich bin nicht gestört, ich bin nur verhaltensoriginell +++

    • Hi habe mir mal die Daten vom Burg silbergreen durch gelesen!

      Die schreiben leicht, nein es ist ein Eisenschwein!

      Portaldurchladehöhe 2,68m, das ist unterster Standart!

      Ist eben was von der Stange ohne größere Möglichkeiten!

      Wenn er auch preiswerter ist wie die Mitbewerber, wette ich das ein 4,5 Jahre alter nicht innerhalb von 1 Std. verkauft ist bei mobile.de!

    • @ Anzi
      Das mit den Verbrauch stand im Computerprogramm vom Scania.
      Ganz ehrlich,das kannste knicken.
      Die Tankuhr stand im roten Bereich,und ich hab dann vollgetankt.Tolles Ergebnis, Nadel fast auf Null,und es gingen 495 ltr.in den 700 ltr.
      Tank. 200 ltr Reserve ist schon ne Hausnummer,na ja in Schweden liegen die Tankstellen auch weit auseinander da braucht man ja wohl so vie Reserve.
      Da ich den am Freitag abend auch voll übernommen habe,war es natürlich klar mal nachrechnen was da durchgegangen war.
      Und siehe da ,habs dreimal nachgerechnet,mit allem Drum und Dran,Nebenantrieb vorm Fertiger usw,kamen 38,4 ltr. raus.
      Ach so ich habe bei der Übergabe in den Tank geschaut,und der war voll bis zum Rand.
      Iss mir einmal beim DAF Vorführer passiert,aufgeschrieben Tank voll,weil ja die Anzeige auch auf voll stand,dann glaub ich keine 1000 km mit gefahren,und vollgetankt wieder abgegeben,und es gingen 600 ltr. in den 900 ltr.Tank.Da hätt ich besser zu Hause bleiben können.
      Genau so die Prahlereien bei unsren Unternehmern die MAN fahren,wir brauchen 27 ltr,fahren aber wie die Formel 1,ich komm mit meinen Scania nicht mit,und ich fahr nur 83 und der V( liegt bei 38 ltr,natürlich nur Kurzstrecke.
      Isegrim ist leider am 10.09.2022 nach schwerer Krankheit verstorben.

    • Ja die Tankuhren von den Schweden haben schon was an sich!

      Bei den ersten FH die gingen genau und natürlich sind viele liegen geblieben!

      Dann kam die große Res.

      Wenn du einem Fahrer das nicht erklärst, der tankt dir unterwegs obwohl noch 250 l drin sind!

      Wenn meiner im Disply 000 anzeigt, dann fahre ich noch 2 std.!

      Nur darf man ihn nicht nach rechts neigend abstellen, dann zieht er aus dem linken Tank der Diesel raus und zieht Luft!

    • Wenn bei meinem DAF die Nadel vom 850l Tank unter die Hälfte geht, dann kann ich bereits 550 Liter Tanken. Da ich zur Zeit immer nach I fahre, tanke ich meistens kurz vor der Grenze noch mal voll, Nadel hat sich kaum bewegt, gehen aber um die 250 bis 300 Liter rein. :cursing:
      (Die Freiheit hat ihren Preis, mitunter die Freiheit selbst, nur dann ist der Preis zu Hoch! Das Volk will Bewacht/ Beschützt und nicht Überwacht werden, in diesem Sinne, willkommen in der Bananendemokratur Deutschland!
      Jede Hochkultur fällt über den Zenit ihrer Dekadenz!
      Und der Tod stellte die Sense in die Ecke und stieg auf den Mähdrescher, denn es war Krieg!)

    • Ja iss immer so ein Problem mit der Tankanzeige,beim Scania ist die Reserve ziemlich grosszügig ausgelegt.
      Bei mir ist die Nadel im roten Bereich,dann kenn ich noch so lange fahren bis die Warnung,niedrieger Kraftstoffstand kommt.
      Dann sind aber immer noch mindestens 100ltr.drin.
      Hab heut morgen mal wieder Verbrauch überprüft,durch volltanken.
      Gestern morgen randvoll,heut morgen voll,mit Nebenantrieb 33ltr.und das nur auf Landstrassen. 3x Brilon gewesen von Gütersloh aus.
      Würde sagen,für den Motor ok,wenn der lange BAB Etappen läuft,dann unter30. :thumbup:
      Isegrim ist leider am 10.09.2022 nach schwerer Krankheit verstorben.

    • So,mal ein kurzer Rückblick auf die IAA
      Bei Wabco gewesen,wegen Problem mit dem Smartboard-Display,Problem bekannt,wird am Montag Termin gemacht,Software Update,und dann sollte der Käse gegessen sein.
      Bei MAN den richtigen Mann erwischt,der mein Problem mit dem Klackgeräusch beim Pritardereinsatz kennt,und auch weis wie man Abhilfe schafft.Super :thumbup: :thumbup: .Meine Niederlassung in Stuttgart hat da nur hilflos mit den Schultern gezuckt,hatten wir noch nie,und keine Ahnung was das sein soll :thumbdown: :thumbdown:
      Bei Motec wegen Rückfahrkamera gewesen,zuständigen bereichsleiter getroffen,Montag wird abhilfe geschaffen.
      Bei Scania lecker Fingerfood gefuttert,beim Tankhersteller Schrader war zufällig der Übergabemeister da,gutes gespräch gehabt,und lecker belegte Brote,etc.
      Im Rückblick betrachtet ein guter Tag,mein Kollege war ganz genau der gleichen Meinung :) :)

      P.s. und nicht soviele Trucker da,wie am Wochenende :thumbsup: :thumbsup: