Hänger in die Schnauze nehmen

    • Hänger in die Schnauze nehmen

      Hallo zusammen,

      beim schmökern in alten Fotos ist mir neulich folgendes aufgefallen:

      Vor Jahren (Jahrzehnten) war es gängige Praxis, zum rangieren den Anhänger mit der Schnauze des LKW zu nehmen und dorthin zu bugsieren, wo man das Ding haben wollte.

      Heutzutage macht das keiner mehr?! :wacko:

      Gibt's eigentlich irgend einen sachlichen Grund, warum man das nicht mehr so macht (sondern sich mitunter lieber abmüht und anstellt wie der erste Mensch) ?

      Ich kann mir doch beim besten Willen nicht vorstellen, daß die heutigen, hochqualifizierten Berufskraftfahrer *hust* besser rangieren können, als die alten Fuhrmänner der 60er und 70er Jahre?

      Vielleicht hat ja jemand von Euch ne plausible Erklärung

      Viele Grüße ins Forenland

      Franz (der stets nur Sattelzüge fuhr)
    • Während meiner 12 Jahre SK Jumbo Hänger mußte ich ihn nur einmal in die Schnauze nehmen, aber ich kann's halt auch :)

      (Nach 4 Jahren üben .....)


      Das mit der Luft stimmt, bei meinem 1632 Bj. 77 biste eh schon recht lange am Luft pumpen, und jeder Kupplungs/Bremsvorgang zeiht wieder luft, wobeo der 3-Achser Schwarzmüller sich ganz gut schieben läßt !
      Der sicherste Weg arm zu bleiben ist ehrlich zu sein


      Wer mit Erdnüssen bezahlt, darf sich nicht wundern, dass nur Affen für ihn arbeiten!


      Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muß man sich verdienen.
    • hust, hust

      also nen Anhänger irgendwohinschieben mit der schnauze vom lkw geht nur: entweder offene pritsche mit wenig höhe dann kann man evtl was sehen. anhängen geht alleine als Fahrer nur extrem schwer, da die abschleppvorrichtung nunmal keine anhängekupplung ist , geht also nur bei 2 mann Besatzung.

      als rangierfahrzeug auf einem betriebshof-- da kann es sinn machen , mit höhenverstellbarer ahk mit fernbedientem öffnen der ahk , dazu muß an jedem tor eine Linie auf der linken seite sein und nicht rechts wie üblich ( aus sicht des Rangierers auf die Rampe zu) wenn dann noch ein leichtes gefälle zur Rampe hin ist , macht ein guter rangierer in einer Nachtschicht locker 160 - 200 rampenbedienungen

      aber wenn einer meiner Fahrer auf die Idee käme den hänger in die schnautze zu nehmen um zu rangieren , der würde sofort die papiere bekommen.
      lg frank
    • milchkutscher schrieb:

      hust, hust

      also nen Anhänger irgendwohinschieben mit der schnauze vom lkw geht nur: entweder offene pritsche mit wenig höhe dann kann man evtl was sehen. anhängen geht alleine als Fahrer nur extrem schwer, da die abschleppvorrichtung nunmal keine anhängekupplung ist , geht also nur bei 2 mann Besatzung


      Das mit dem 2. Mann zum Anhängen ist logisch, alleine hast Du da so gut wie keine Chance. Aber wenn ich nach Spiegel rückwärts schiebe seh ich auch nicht mehr als wenn ich den Planenhänger vorne drann mache. Du brauchst (eigentlich) für beide Varianten nen Einweiser.



      aber wenn einer meiner Fahrer auf die Idee käme den hänger in die schnautze zu nehmen um zu rangieren , der würde sofort die papiere bekommen.
      lg frank


      Bist Du da nicht ein bissl hart? Ich finde immer, lieber unkonventionell und zielführend als korrekt aber ohne Ergebniss.
    • RE: Hänger in die Schnauze nehmen

      Franz_Meersdonk schrieb:

      Hallo zusammen,

      beim schmökern in alten Fotos ist mir neulich folgendes aufgefallen:

      Vor Jahren (Jahrzehnten) war es gängige Praxis, zum rangieren den Anhänger mit der Schnauze des LKW zu nehmen und dorthin zu bugsieren, wo man das Ding haben wollte.

      Heutzutage macht das keiner mehr?! :wacko:

      Gibt's eigentlich irgend einen sachlichen Grund, warum man das nicht mehr so macht (sondern sich mitunter lieber abmüht und anstellt wie der erste Mensch) ?

      Ich kann mir doch beim besten Willen nicht vorstellen, daß die heutigen, hochqualifizierten Berufskraftfahrer *hust* besser rangieren können, als die alten Fuhrmänner der 60er und 70er Jahre?

      Vielleicht hat ja jemand von Euch ne plausible Erklärung

      Viele Grüße ins Forenland

      Franz (der stets nur Sattelzüge fuhr)


      Servus Franz :) ,

      gute Frage. Dann mal meine Meinung mit eigenen siebenstelligen - Kilometer - Erfahrungen auf Hängerzügen.


      Vor den "Jahrzehnten" ließen sich die Anhänger (hatte der Fuchs bereits angeführt) wesentlich schwieriger rückwärts rangieren.
      Schmalspurbereifung, kürzere Längen der Einheiten, fehlende Lenkunterstützung, höhere Standdrehzahlen und schwergängige Kupplungen bedurften eines "KRAFTfahrers".
      Dazu kam noch eine wesentlich schlechtere Sicht nach hinten durch extrem schmalere Fahrerhäuser mit entsprechend weiter innenliegenden Außenspiegeln auf den damals sehr viel kleineren Lade- und Abladestellen und deren enge Zufahrten.

      Die Platzverhältnisse und Zufahrten sind heute um ein vielfaches besser.

      Hängerzüge waren damals bedingt durch bessere Preise größtenteils mit Zweimannbesatzung unterwegs, was natürlich das anhängen einfacher machte und auch gleich der geeignete Einweiser immer zur Stelle war.
      Aber auch als Alleinfahrer, wenn auch schwieriger mit mehrmals ein und aussteigen :cursing: , bekam man den Anhänger dran. Eine funktionierende Handkurbelfeststellbremse und/oder 2x Unterlegkeile waren hier für Mindestbedingung. Rangieren musste man dann halt immer über die linke Ecke mit mehrmals ein und aussteigen.

      Die ersten WBs z.B. von Ackermann hättest anders alleine fast nicht aufnehmen können. Rückwärts konnten/beherrschten es nur wenige ohne das mal eine WB runter fiel :P


      Heute sieht man es nur noch selten bei wenigen Herren der alten Generation das einer so rangiert.


      Gruß Chris
      .




      Der Geruchskoeffizient gewisser finanzieller Mittel ist permanent gleich null!

      Alle meine Beiträge geben meine persönliche Meinung und Erfahrung wieder. Annahme von Ratschlägen oder Nachahmungen auf eigenes Risiko.
    • :) Bitte, gern geschehen. :)


      Ich behaupte eh das man mit HZ besser fahren kann als mit SZ.

      Siehst mehr, kommst besser um die Ecken und sitzt im FH nicht drin wie ein Jockey. :D :D :P

      Ich kann den SZ nichts abgewinnen.
      .




      Der Geruchskoeffizient gewisser finanzieller Mittel ist permanent gleich null!

      Alle meine Beiträge geben meine persönliche Meinung und Erfahrung wieder. Annahme von Ratschlägen oder Nachahmungen auf eigenes Risiko.
    • Franz_Meersdonk schrieb:

      Na das ist doch jetzt mal eine saubere, logische und plausible Erklärung.

      Danke, Anzi

      Da hast Du recht! Der Anzi hat auch einen Plan und ist kein verblödeter Theoretiker :thumbup:

      Anzi schrieb:


      ....
      Ich behaupte eh das man mit HZ besser fahren kann als mit SZ.

      Siehst mehr, kommst besser um die Ecken und sitzt im FH nicht drin wie ein Jockey. :D :D :P

      Ich kann den SZ nichts abgewinnen.

      Zu 99,9% ist das auch so. :thumbup:
      Beste Lösung ist eigentlich der Tandemzug. Legal bis zu 38 Pal Plätze, man kommt in die engsten Löcher rein, im Winter fährt der noch wenn die anderen stehen usw.

      Warum habt ihr denn dann SZ? :D
      istjagutbinjaschonweg
      Dummheit ist auch eine natürliche Begabung.
      -Wilhelm Busch-
    • ?( Chris,ist doch egal ob Sattel oder Hängerzug,kommt immer drauf an wer vorne an der Kurbel dreht. :thumbup: Wenn ich dann diese Stelzenschubser sehe und die sollen mal einen Scherenhänger irgentwo rückwärts reinsetzen,wie die sich dabei den Arsch brechen.
      Aber bei den Sattelfahrern das gleiche,geradeaus auf einer breiten Autobahn kann jeder,immer grosse Fresse,blos wenns knifflig wird,dann machen sie sich in die Buxe. :thumbsup:
      Isegrim ist leider am 10.09.2022 nach schwerer Krankheit verstorben.