Grundsatzdiskussion LKW kaufen oder mieten

    • Grundsatzdiskussion LKW kaufen oder mieten

      Hallo,

      nachdem die Preise für Langzeitmieten von SZM immer stärker nach unten wandern, wollte ich mal eure Meinungen zum Thema kaufen oder mieten hören. Als Grundsituation nehmen wir halt mal 160.000 km jährliche Fahrleistung im internationalen Fernverkehr bei z. B. 30 % Deutschland Anteil. Angestellter Fahrer. Was wäre auf Sicht von 3-4 Jahren für euch die beste Option:

      - SZM Euro 5 mit Full-Service mieten (Festkosten ca. 2.000,00 Euro im Monat)

      - neue SZM mit Euro 5 kaufen und finanzieren.

      - gebrauchte SZM Euro 3 mit z. B. um die 400 Tkm und um die 35.000 Euro kaufen und finanzieren

      - sonstige Vorschläge

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Tobi ()

    • Moin,
      es hört sich so an das Du in dem Geschäft neu anfangen willst.

      Ich würde in dieser Situation mit einem Miet-LKW (mit Full-service) anfangen, denn wenn dann etwas schief läuft kannst Du nicht sehr tief fallen und Du hast die Kosten im Überblick.
      Bei einer Finanzierung oder Leasing eines neuen LKW mußt Du bedenken das Du ihn zurückgeben mußt wenn das Geschäft nicht läuft und dabei kannst Du einen großen Verlust gleich mit einrechnen.
      Bei einem gebrauchten mit 400tkm mußt Du berücksichtigen das Du die Raten bezahlen mußt und zusätlich kommen die Reparaturen die ja vorher nicht einplanbar sind.
      Bei einem Miet-LKW bekommst Du im Ausfall in der Regel sofort ein Austauschauto.
    • Hallo Mac-M,

      nein, neu kann man nicht sagen. Unsere Firma ist bereits mit 20 LKW`s unterwegs. 80 % von unserem Umsatz machen wir jedoch im Nahverkehr mit 12-Tonnern. Im Fernverkehrsbereich mit 40-Tonnern haben wir noch nicht soviele Erfahrungen. Mir geht es einfach um einen Erfahrungsaustausch um Kalkulationen zu erleichtern.

      Bisher haben wir einen Zug im Fernverkehr. Den haben wir Full-Service über Euro-Leasing gemietet. Für weitere Fahrzeuge sind wir halt am überlegen, ob wir mit eigenen LKW`s nicht günstiger fahren könnten.
    • Hallo Tobi,

      ganz so trivial ist die ganze Sache leider nicht.

      Ich hatte vor einiger Zeit ähnliche Fragen zu klären und will Dir ein paar von
      meinen Überlegungen kund tun:

      Leasing: Davon würde ich abraten!!!
      Das Problem ist zum einen, dass nach Ablauf der Laufzeit, immer noch
      sehr hohe Rückkaufwerte von den Leasinggebern aufgerufen werden,
      welche deutlich über den eigentlichen Fahrzeugwert sind (bei Leasing 3-4
      Jahre).

      Und dann ist noch das Hauptproblem, wenn man beispielsweise einen
      Motorschaden hat, musst ein neuer Motor/Tauschmotor rein und davon
      hat man bei der Rückgabe keinen Vorteil, daß etwas angerechnet wir oder so.

      Einem Kollegen ist das bei einem Leasingauto (auf 36 Monate geleast) nach
      2 1/2 Jahren passiert - jetzt steckt er 25.000 € in das Auto und weiss nicht
      ob er den Lkw abgeben soll, oder den Vertrag verlängern. Die 25.000,00
      sind weg.

      Finanzierung:
      Hier ist es sicher so, dass das Risiko abgewogen werden muss, dass man
      ein Fahrzeug auch bei mäßigem oder schlechtem Geschäftsverlauf, einen
      Lkw "am Bein hat".
      Im Vergleich zum Leasing ist es aber so, dass die Sache zwar in den
      ersten Jahren (es kippt so um den 20 - 22 Monat) teurer ist, aber dann
      günstiger wird und mann kann selbst entscheiden, ob man den Lkw
      nach Ablauf der Finanzierung verlängert, kauft oder wie auch immer,
      die Restsummer ist normalerweise deutlich näher am Marktwert.
      Und falls etwas Kaputt geht, so kann mann wenigstens selber entscheiden
      - reparieren oder nicht - es gibt ja keinen Rückkaufwert oder ähnliches.

      Nachteil - man muss einen "gebrauchten" an den Mann bringen.

      Mieten: Derzeit ist ein großer Preiskampf auf dem Vermietungsmarkt, so dass
      man hier relativ gute Preise bekommen kann.
      hier ist allerdings zu berücksichtigen, dass die KM-Leistung ziemlich
      genau eingehalten werden muss, da es sonst sehr teuer werden kann,
      wenn mann um ein paar tausend Kilometer überzogen hat bzw. die
      man jeden Monat zu viel bezahlt hat, wenn man deutlich weniger fährt.

      Eventuell ist hier je nach Vermieter noch der Vorteil, vor allem wenn man
      viel im Ausland fährt, dass es einen "Full Service" gibt, allerdings
      hier auf das Kleingedruckte aufpassen - hier steckt der teufel im Detail.

      Das ganze gilt dann auch für die Mietdauer - wenn mann Langzeitmiete
      macht, kommt man fast an die Preise von der Finanzierung ran, wobei
      das ganze auch nach ca. 20 Monaten zu Gunsten der Finanzierung
      umschlägt und man muss mit relativ hohen Summen rechnen, wenn
      man sich aus dem Vertrag rauskaufen will.

      Bei "kurzzeit" Miete, ist der Preis aber immer noch zu hoch um
      wirklich konkurrenzfähig zu sein.

      Weiterhin möcht ich noch anmerken, dass ein Euro 5 Lkw, zwar die "neueste
      Technik" bedeutet, aber davon hat man derzeit im Ausland keinen Vorteil,
      eher das Problem, dass viele Werkstätten, damit ein Problem haben und, je
      nach Lkw-Modell, die Versorgung mit AdBlue / Air1 ein Problem bzw. sehr teuer werden
      kann.
      Auch sollte man die Thematik "digitaler Tachograph" nicht außer acht lassen,
      das ist je nach Land nicht unbedingt von Vorteil, da in den meisten Ländern diese
      noch nicht wirklich bekannt sind und die Kontrollorgane nicht wirklich "begeistert" sind,
      wenn mann mit der Rolle Papier ankommt.

      Vielleicht kannst Du damit etwas anfangen, falls noch Fragen sind, bitte melden.
      Grüße

      Gerd
    • Ein sehr schöner Beitrag.

      Zur Finanzierung wollte ich noch anmerken, daß wir immer sog. Unternehmerautos (Actros) mit Anzahlung finanzieren, meistens auf 60 Monate.
      Hier kippt dann die Restfinazierungssumme so gegen den 36. Monat, d.h. der Marktwert der Fahrzeuge ist dann höher, als die noch zu zahlende Summe. Wir versuchen dann das Fahrzeug vorfristig abzulösen und zu einem gutem Preis zu verkaufen, was uns meistens auch gelingt.

      Eine Frage: in welchen Rahmen bewegen sich denn die Preise für eine Langzeitmiete einer gut ausgestatteten SZM?
    • Ich rate vom Leasing ab!

      Auch wenn es kurzfristig günstig aussieht, so bindet man sich nur einen Klotz ans Bein. Ich habe noch einen Leasingvertrag bis zum Februar 2007 laufen (Gesamtlaufzeit waren 36 Monate). Diesen Vertrag wollte ich nun kündigen, die restlichen Raten an einem Stück abbezahlen und das Fahrzeug übernehmen. Die Leasingbank meinte aber, das könne man leider nicht machen! Das Finanzamt würde das dann als versteckte Finanzierung ansehen und man bekäme Ärger.

      Miete ist nicht schlecht, aber generell etwas teuer. Besser ist meiner Meinung nach die Finanzierung. Aber nur, wenn man zwischendurch auch Sonderzahlungen machen darf.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von phaidon ()

    • Leasing ist nicht unbedingt eine schlechte Sache, es gibt leider viel zu viele dubiose Firmen.
      Lass die Hände von EuroLeasing, ein Freund von mir hat den größten Ärger mit dem Laden.

      Grundsätzlich spricht nichts gegen spezielle Angebote wie z.B. Full-Service-Leasing. Dadurch hast Du u. Umständen auch Motorschäden abgedeckt. Persönlcih würde ich Dir ScanRent von Scania, oder die Fuhrparkprofis empfehlen.

      Vom Kauf möchte ich lieber abraten da es zu viele Gebrauchte LKW auf dem Markt gibt. Seit die Leasingangebote so günstig geworden sind, wird eher geleast als ein Gebrauchter gekauft.
      "Achsen! Achsen! Wir brauchen Achsen!!"