Grüße aus Rosenheim

Tailormade · 6. Mai 2014, 17:55

thommygera schrieb:

aber doch nicht für einen Kühler Und nicht nur auf den Last-km. Da fahren ja meine Planen incl. Leerkilometer mehr ein und es reicht gerade so zum Leben, wenn man am WE nicht selbst schrauben möchte.

meinte eh die 1,30

darunter wirds sowieso kaum jemand machen

LG

Frau Elster · 6. Mai 2014, 18:11

Johann Engelhardt schrieb:

Servus aus Bayern,

wir suchen ab Oktober Subunternehmer mit eigenem Fahrzeug - 40t Kühlsattel (am besten mit Doppelstock und ADR , nicht beschriftet) im festen Rundlauf für nationale und internationale Transporte.

Voraussetzungen :
EU- Lizenz
Transportversicherung

Zahlungsziel 30-45 Tagen Lastkilometer 1,10-1,30 €

Hi hat sich die zweimal insolvente Truppe Fendler neu formiert?

zwergheinrich · 8. Mai 2014, 07:03

max i. mumm schrieb:

einer meiner kühler, ein-fahrer-besatzung, hat vergangenen freitag bei hamburg zwei ladestellen gehabt und ist nach offenburg geschaukelt. angefangen hat er 17:00 uhr und am samstag 05:30 uhr hat er sich in die pause verabschiedet, reine fahrzeit mit 8,1 t zuladung für die 730 km: 8,75 std.

anschluss am sonntag 16:00 uhr ca. 15t geladen für 9 kunden auf'm gm in hamburg, damit war er inclusive der 700 km 06:00 uhr am montag-morgen fertig.

War am Wochenende , aber jeden Tag na ich weiß nicht ??? Nehmen die am GM in HH immer noch Eintritt , bis du da früher die 10 Mark wieder gekriegt hast hat doch länger als das Abladen gedauert . Obsthändler = Banditenpack .

Frau Elster schrieb:

Hi hat sich die zweimal insolvente Truppe Fendler neu formiert?

Fummp !!

max i. mumm · 8. Mai 2014, 07:49

zwergheinrich schrieb:

War am Wochenende , aber jeden Tag na ich weiß nicht ???

ja heinrich, diese runde hab ich immer nur am wochenende. in der woche rubbeln wir mit 2 auf und 1-4 ab aber auch um die 650 bis max 700 km, aber: immer nachtens und bei unseren obst -und gerümpelkram zu vernachlässigenden standzeiten

ich muss auch dazu sagen, unsere jungs auf den böcken sind fit und motiviert, das sind "pinguine" durch und durch, die würden nie was anderes fahren wollen. wenn wir die loswerden würden wollen, bräuchten wir denen nur einen tauti oder ähnliches hinterbammeln :thumbsup:

zwergheinrich schrieb:

Nehmen die am GM in HH immer noch Eintritt , bis du da früher die 10 Mark wieder gekriegt hast hat doch länger als das Abladen gedauert . Obsthändler = Banditenpack .

heute nehmen die wegelagerer in hamburg 12 teuro eintritt :thumbdown:, andere großmärkte sind "günstiger", teilweise noch gratis. die kohle bekommst du, bis auf wenige kunden, auch nicht wieder. wobei die knete nicht die händler, sondern der träger des marktes, meistens die stadt, abkassiert. aber dem "banditenpack" kann ich auch wirklich nicht widersprechen

zwergheinrich · 8. Mai 2014, 09:05

Stehen darfste bei den KM leistungen wirklich nicht viel und die Kutscher müßen ja auch Abladen rennen .
:cursing:

In HH hat der mich damals mit den 10 Mark überrascht , in D.-dorf bin ich am Tor stehn geblieben und hab dem Pförner gesagt ruf den Kunden an , wenn der seine Apelsinen haben soll er kommen und für mich bezahlen ich hab nix mehr , na Junge du doch noch 10 Mark , nix hab ich war ne Woche in Spanien , alles verfressen , versoffen und vervögelt kann mich auf den Kopf stellen fällt nix aus der Tasche .

Hat geklappt

War ich froh wie aus dem Obst und Gemüse Mist raus waren . Ford und Opel war auch nicht schön und Spedis sind auch son Volk für sich aber alles besser wie GM und Obsthändler war das ein abgezocktes Pack . Mir hat ein Obsthändler von Köln mal 1800 DM von Valencia nach Soest angeboten für 24 to Zwiebeln , gut war im Sommer aber der konte froh sein das er in Köln war und ich in Barcelona . :cursing:

Optimist · 10. Mai 2014, 12:03

Der Johann kann schon gut rechnen, ansonsten hätte er sich doch schon lange selbst ein Auto besorgt.

zwergheinrich · 10. Mai 2014, 12:47

Optimist schrieb:

Der Johann kann schon gut rechnen, ansonsten hätte er sich doch schon lange selbst ein Auto besorgt.

Sehr schön umschrieben :thumbsup:

thommygera · 10. Mai 2014, 19:02

Optimist schrieb:

Der Johann kann schon gut rechnen, ansonsten hätte er sich doch schon lange selbst ein Auto besorgt.

Ich schätze ihn nicht für so dämlich ein, sein eigenes Angebot anzunehmen.

Michael 59 · 11. Mai 2014, 00:19

Johann Engelhardt schrieb:

Servus aus Bayern,

wir suchen ab Oktober Subunternehmer mit eigenem Fahrzeug - 40t Kühlsattel (am besten mit Doppelstock und ADR , nicht beschriftet) im festen Rundlauf für nationale und internationale Transporte.

Voraussetzungen :
EU- Lizenz
Transportversicherung

Zahlungsziel 30-45 Tagen Lastkilometer 1,10-1,30 €

das Carepaket für den Subi hast vergessen daß er nicht verhungert bei diesen super Frachtentgelten schäm dich oder geh zu dem blau gelben mit der großen Sonne auf der Plane vielleicht schickt er dir einen Frigo vorbei seine Sklaven arbeiten eh für 1400€ Brutto

Gruß aus der nähe von Rosenheim

Mich

KoNi · 12. Mai 2014, 01:06

seine Sklaven arbeiten eh für 1400€ Brutto

Das Durchschnittseinkommen in Ungarn lag im März 2013 bei ca. 760 € brutto. In Rumänien liegt das Durchschnittseinkommen bei ca. 350 €. Da sind ja laut seiner Aussage auch einige beschäftigt bei ihm.
Wenn die o.g. 1.400 € wirklich bezahlt werden, kann man weder von Ausbeutung sprechen, noch die Leute als "Sklaven" abwerten. Das sieht eher nach Traumarbeitgeber aus. Zumal LKW-Fahrer in den Ländern sowieso noch hoch angesehen sind. Dazu neue LKW, geregelte Arbeitszeiten etc.

Es wird lediglich der Standortvorteil genutzt, den aber jeder auch selber nutzen kann. Niemand ist aufgehalten, nicht in Ungarn eine Spedition zu gründen

Zudem bezweifel ich, dass die Menschen dort gerne arm (zu unseren Verhältnissen) sind.
Aber so wie "wir" über die Osteuropäer denken, so denken "die Franzosen" etc. auch über Deutschland

Wir haben schließlich mit Billiglöhnen ganze Volkswirtschaften niederkonkurriert (Stichwort Weniger Export, Mehr Import)...

Ach ja... wenn man o.g. auf Deutschland ansetzt, müsste man seinen Fahrern ca. 6.800 € bezahlen... Wer beschäftigt jetzt die Sklaven?

Wir können natürlich auch die Mauer wieder einführen. Dann werden wir unsere teuren Produkte los, bekommen die billigen Produkte von "drüben" und praktischerweise können durch die Mauer die "billigen" Arbeitskräfte nicht "zu uns rüber".