Gibt es die "faire" Frachtenbörse noch?

    • Ahnungslos 3.0 schrieb:

      für Gudrun Otto waren die Frachtenbörsen der Niedergang, meines Wissens hat die nicht überlebt?
      Hat sie leider nicht

      2014 wurde der Insolvenzantrag gestellt.
      Mit freundlichen Grüßen
      Max

      Wer zu viel ironiert, bekommt einen Sarkasmus !

      Achtung: Interpunktion und Orthographie des Beitrages ist frei erfunden. Eine Übereinstimmung mit aktuellen oder ehemaligen Regeln wäre rein zufällig und ist nicht beabsichtigt.

    • Ahnungslos 3.0 schrieb:

      Hatte aber schon Transport mit Spotmarktkontakten vom hinteren Balkan, da lief alles per E-Mail.
      Hat bestens funktioniert.

      thommygera schrieb:

      ich persönlich bin überhaupt kein Fan von emails, da mir das alles zu lange dauert und zu viel geschreibe ist.
      Och, ich schreibe bekanntlich ganz gerne :)
      Hatte im Dezember, als der Laderaummarkt Richtung CH ziemlich trocken war, eine kleinere Teilpartie, Gewicht oberhalb 3,5to Solo, zwei Abladestellen in einer nicht so beliebten Ecke der Schweiz.
      In die TC gestellt mit Häckchen bei "Teilpartie" und Zusatzinfo "NO solo express ".
      Gemeldet hat sich ein BG mit 3,5to Iveco vorne und hinten ein 6m Hänger. Hat ein Foto von seinem Gespann mitgeschickt.
      Versicherungsbestätigung und alle Dok. in Ordnung.
      Mailkommunikation war anfangs etwas langsam. Später habe ich gemerkt, dass die Teilzeit-Mitarbeiterin mit sehr gutem Englisch nicht da war und der Chef selbst mittels Google Übersetzer seinen bulgarischen Text ins Englische ungewandelt hat :)
      Alles sauber gelaufen, ich hatte 20 Minuten nach Entladung unaufgefordert Fotos der quittierten CMR und Lieferscheine.
      Und er hatte 5 Tage nach Erhalt Rechnung und Dokumente per E-Mail das Geld.

      Läuft ....
      Spotmarkt international ist einfach Kommunikation, Erfahrung und ein dadurch gut geschultes Bauchgefühl.
      Wer das nicht hat, fällt öfters auf die Fresse....

    • Kipper-Spedition schrieb:

      Jetzt rutschen wir in die nostalgische Jammerecke ab. Hier wird gleich einer Fuchsteufelswild... (Zwinker)

      Ich hab folgende Signatur in meiner Hauptgeschäftsstelle stehen:
      So schön wie es früher war, ist es früher nie gewesen. - Herman van Veen
      Auch das hat mit Jammern nix zu tun. Man hat sich seine Tarife hergenommen und abzüglich WAV und Marge erst mal ausgerechnet, was man bekommt. ^^ Bei Teilpartien konnte man noch sinnvoll basteln, da man, wie ich schon geschrieben hatte, einfach 2-3 Tage Zeit hatte. Wäre das heute noch so, könnten locker 20% der Lkw weg vom Markt. Soviel vielleicht auch mal zum Umweltaspekt. Das waren einfach noch Zeiten, wo ein Geschäft auch eines für beide war, also den TU und den Spedi. Heute schlägt das Pendel mal in die eine und mal in die andere Richtung extremst aus. Soll heißen, man kann bei gleicher Fahrleistung nicht mehr mit gleichen Umsätzen planen.

      Und ganz nebenbei : gestern früh 1,93 der Liter und gestern Abend 1,629. 30 Cent Tagesschwankung gabs früher auch nicht. Da hätten die Tankstellen gebrannt.
      Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky

      Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!

    • thommygera schrieb:

      Bei Teilpartien konnte man noch sinnvoll basteln, da man, wie ich schon geschrieben hatte, einfach 2-3 Tage Zeit hatte.
      Habe den Eindruck, dass sich die Erwartungshaltung der Verlader in den letzten Jahren bei Stückgut und Teilpartien wieder runterniveliert hat.
      Standard national 24h Laufzeit ohne Aufpreis war mal, 48h hat man i.d.R. schon..
      International 2-3 Tage auf jeden Fall, bei nicht so gängigen Relationen auch länger