hallo,
ich bin auch seit ca. 17 jahren berufkraftfahrer, habe das buch gelesen innerhalb von ein paar tagen, fand viele bereiche interessant, andere würde ich strikt ablehnen, also ankommen nach 10 stunden fahrt und mit urlaubsschein gleich nochmal 10 stunden, ohne dass es bezahlt wird weiterfahren, stinkt ja bis zum himmel, ich kenne durch meine vielen GB touren auch viele holländer, aber so eine aktion würde meines erachtens KEINER machen.
interessant fand ich die aussage, dass man mit problemen auch bei vorwarnung seitens des fahrers praktisch generell ignoriert wird, das habe ich oft erlebt als die franzosen streikten und ich andere fährverbindungen vorgeschlagen hab, als channel tunnel oder calais-dover etc. auchdie aussage, dass man genau dahin geschickt wird, wo man eigentlich eher nicht hin will und umgekehrt habe ich oft erlebt und musste schmunzeln beim lesen.
fakt ist, dass man als fahrer einer respektosigkeit begegnet, die seinesgleichen sucht, an irgendwelchen schaltern, dem regen ausgesetzt, wo schilder drauf hinweisen, dass eigentlich jeder ins büro kommen soll, ausser die fahrer, denn das sind schweine und die warten draussen.
laut tarifvertrag gibt es die 40 stunden woche aber mit 70 std biste dabei, überstunden ? noch nie gehört... was das arbeitsgericht angeht, ist es innerhalb einer halben jahres getan, damit meine ich so 3 verhandlungen und im rechtschutz sollte jeder fahrer sein.
die gewerkschaft verdi oder wie sie heisst, ist fürn ar... ! bei den franzosen ticken die uhren wie im buch erwähnt anders, aber die deutschen werden es in 100 jahren nicht hinbekommen, mal einen richtigen streik aufzurufen, wie die franzosen das machen, klar ist es ärgerlich, wenn sie den hafen von calais blockieren und ich 24 std im stop und go fahren muss, mit kaputter tachoscheibe (fahrerkarte) und 20 tage später von den franzosen zur kasse gebeten werde und somit meinen halben monatslohn abgebe, für die strapazen die mir eigentlich ihre landsleute eingebrockt haben, dennoch wird den franzosen gehör geschenkt, selbst wenn unsere just on time ware an den grenzen verrecken... kompensation wird es keine geben, obwohl die EU aufschreit.
wenn ich hier manchen spediteur lese, sträuben sich meine haare zu berge. im endeffekt haben es wahrscheinlich die meisten erlebt, 10 stunden fahrzeit ,aber noch 2 stunden zum kunden... anruf :" chef ,was soll ich machen" ? chef:" ja fahr mal, dann machste halt 1 stunde länger pause." ich:" hmmm und was ist mit der strafe ? in GB sind 1000pfund fällig und ich muss im knast auf schnellrichter warten"... chef:"ja das machen wir schon...." 3 wochen später kontrolle und kein chef weiss von etwas... so läufts bei vielen, damit will ich keinen angreifen der jetzt aufschreit :" nein sowas gibts nicht bei uns"... letzlich muss ich bitten und betteln dass der chef die strafe bezahlt. allerdings lass ich mir sowas auch schon länger nicht gefallen, allerdings die russen in meiner ex firma, haben es ALLE AUSNAHMSLOS gemacht, damit will ich die jungs nicht angreifen, sie sind alle super nett und hilfsbereit, aber im gegensatz zu vielen deutschen ,deutlich mehr bereit, sich in die nesseln zum wohle der firma zu begeben. dadurch wird die messlatte ziemlich hoch angesetzt.
im nahverkehr, auch genannt narrenverkehr ist es gang und gebe, während der beladung (auch wenn man selbst mit anpacken muss) den tacho auf pause zu stellen, anders geht es absolut nicht, es sei denn man will seinen feierabend nicht erst nach 13-15 stunden machen, sondern nach 16 std oder so.. falls etwas passiert beim be- oder entladen und man hat seinen fahrtenschreiber auf pasue stehen, dann hat man die Ar..karte... es gibt etliche solcher dinge die einem das leben schwer machen in einen den gewissenskonflikt bewusst machen. ich beneide auch solche fahrer wie es sie hier im forum gibt, die nämlich sagen, alles ok, alles in meiner hand hab 2 mille netto und wochenende frei... glückwunsch ich beneide euch.
dennoch alles gute und macht das beste draus
frank
ich bin auch seit ca. 17 jahren berufkraftfahrer, habe das buch gelesen innerhalb von ein paar tagen, fand viele bereiche interessant, andere würde ich strikt ablehnen, also ankommen nach 10 stunden fahrt und mit urlaubsschein gleich nochmal 10 stunden, ohne dass es bezahlt wird weiterfahren, stinkt ja bis zum himmel, ich kenne durch meine vielen GB touren auch viele holländer, aber so eine aktion würde meines erachtens KEINER machen.
interessant fand ich die aussage, dass man mit problemen auch bei vorwarnung seitens des fahrers praktisch generell ignoriert wird, das habe ich oft erlebt als die franzosen streikten und ich andere fährverbindungen vorgeschlagen hab, als channel tunnel oder calais-dover etc. auchdie aussage, dass man genau dahin geschickt wird, wo man eigentlich eher nicht hin will und umgekehrt habe ich oft erlebt und musste schmunzeln beim lesen.
fakt ist, dass man als fahrer einer respektosigkeit begegnet, die seinesgleichen sucht, an irgendwelchen schaltern, dem regen ausgesetzt, wo schilder drauf hinweisen, dass eigentlich jeder ins büro kommen soll, ausser die fahrer, denn das sind schweine und die warten draussen.
laut tarifvertrag gibt es die 40 stunden woche aber mit 70 std biste dabei, überstunden ? noch nie gehört... was das arbeitsgericht angeht, ist es innerhalb einer halben jahres getan, damit meine ich so 3 verhandlungen und im rechtschutz sollte jeder fahrer sein.
die gewerkschaft verdi oder wie sie heisst, ist fürn ar... ! bei den franzosen ticken die uhren wie im buch erwähnt anders, aber die deutschen werden es in 100 jahren nicht hinbekommen, mal einen richtigen streik aufzurufen, wie die franzosen das machen, klar ist es ärgerlich, wenn sie den hafen von calais blockieren und ich 24 std im stop und go fahren muss, mit kaputter tachoscheibe (fahrerkarte) und 20 tage später von den franzosen zur kasse gebeten werde und somit meinen halben monatslohn abgebe, für die strapazen die mir eigentlich ihre landsleute eingebrockt haben, dennoch wird den franzosen gehör geschenkt, selbst wenn unsere just on time ware an den grenzen verrecken... kompensation wird es keine geben, obwohl die EU aufschreit.
wenn ich hier manchen spediteur lese, sträuben sich meine haare zu berge. im endeffekt haben es wahrscheinlich die meisten erlebt, 10 stunden fahrzeit ,aber noch 2 stunden zum kunden... anruf :" chef ,was soll ich machen" ? chef:" ja fahr mal, dann machste halt 1 stunde länger pause." ich:" hmmm und was ist mit der strafe ? in GB sind 1000pfund fällig und ich muss im knast auf schnellrichter warten"... chef:"ja das machen wir schon...." 3 wochen später kontrolle und kein chef weiss von etwas... so läufts bei vielen, damit will ich keinen angreifen der jetzt aufschreit :" nein sowas gibts nicht bei uns"... letzlich muss ich bitten und betteln dass der chef die strafe bezahlt. allerdings lass ich mir sowas auch schon länger nicht gefallen, allerdings die russen in meiner ex firma, haben es ALLE AUSNAHMSLOS gemacht, damit will ich die jungs nicht angreifen, sie sind alle super nett und hilfsbereit, aber im gegensatz zu vielen deutschen ,deutlich mehr bereit, sich in die nesseln zum wohle der firma zu begeben. dadurch wird die messlatte ziemlich hoch angesetzt.
im nahverkehr, auch genannt narrenverkehr ist es gang und gebe, während der beladung (auch wenn man selbst mit anpacken muss) den tacho auf pause zu stellen, anders geht es absolut nicht, es sei denn man will seinen feierabend nicht erst nach 13-15 stunden machen, sondern nach 16 std oder so.. falls etwas passiert beim be- oder entladen und man hat seinen fahrtenschreiber auf pasue stehen, dann hat man die Ar..karte... es gibt etliche solcher dinge die einem das leben schwer machen in einen den gewissenskonflikt bewusst machen. ich beneide auch solche fahrer wie es sie hier im forum gibt, die nämlich sagen, alles ok, alles in meiner hand hab 2 mille netto und wochenende frei... glückwunsch ich beneide euch.
dennoch alles gute und macht das beste draus
frank
, auch bei mir hat es in den 90 Jahren , auch Ständige Probleme mit den Fahrzeiten gegeben , und mal ganz ehrlich .... , wenn mir heute einer erzählt , er müsste ständig die Lenkzeiten überziehen , dann kann ich nur sagen selbst schuld ... , Bei uns werden die LERU STRIKT EINGEHALTEN 
- und ihm erst mal erklären ; warum du zum Beispiel zum Wochenende eine 17 h Schicht fahren kannst 
, weil du ja Freitags nach Hause möchtest , den Rest der Woche dich aber vehement weigerst mehr als eine 12 h Schicht zu machen , ansonsten werden bei uns das Nicheinhalten der LERU mit Abmahnungen , und wenn es gar nicht anders ist mit Kündigung beantwortet .... 
( Pausen zu 90 % nicht unter 10 h durchgehend ) .... , Spedition im Werksverkehr .... 
!!!
, insgesamt ist es doch recht ruhig um den grossen Hotelchef geworden! 
- BITTE PN , falls ja .... Best Regards 
.... , oder wie soll ich mir das erklären das bei uns mehrere Polen am kutschen sind .... , Aussage von der Dispo : wir suchen deutsche Fahrer , und finden keine .... , bzw. solche die aus der Abteilung TF kommen .... , 2 Wochen fahren - und keine 10 Termine halten können , oder der Kasper der auf meinem Auto fuhr ... , alles eingepackt was nicht niet und Nagelfest war .... zum Kotzen 
