Ok bin mal gespannt auf die Seite die hoffentlich detailiert mit Maßen, mit Gewichten, mit verschiedenen Ausführungen zu Schweinepreisen etc. falls ich noch was vergessen habe Asche auf mei Haupt helau und die schönen Bilder net vergessen. prooost

Original von tandem-experte
Sattelzugmaschine ist schon fertig und haben wir schon stehen im Werk Werdau bei Zwickau. Beim Auflieger haben wir noch Gestaltungsspielraum. Bitte einfach mal die Ausstattungsmerkmale wie Länge, Aufbau etc. anfragen. Gerne auch per mail an g.obermaier@t-ax-o.de
Werde dann ein Angebot ausarbeiten. :]
Grüsse

Mich wundert nur daß der deutsche Minisattel-Marktführer Pagenkopf das mit den 12 Tonnen und die Starrsattelbauart à la Clixtar verpennt hat.

@ tandem-experte:

Für die Clixtar-Zulassung in Deutschland bedenkt bitte daß die "Zugmaschine" nicht als SZM sondern als "Lkw für Wechselaufbauten mit Wechselaufbau Sattelkupplung" zugelassen wird, sonst handelt ihr euch einige Nachteile ein.

Cristof hat natürlich recht, das ganze darf zumindest bis 2014 wo das Qualigesetz richtig greift nicht teurer sein als normale 7,5- oder 12-Tonner, denn die Konsequenzen des Qualigesetzes und des ausbleibenden CE-Nachwuchses hat hierzulande anscheinend noch kaum einer wirklich begriffen. Danach werden die Umbauer wohl erst mal in Aufträgen schwimmen bis die trägen Hersteller selbst auf den Trichter kommen.

bleiben noch so fragen wie

-rampenhöhe
-realisierbare pal-stellplätze
-laderaumhöhe
-übernachtunsmöglichkeit im fv
-ladebühne am trailer?

trotz allem tun sich x möglichkeiten auf....
-wohnauflieger fürs camping
-kipper für den gartenbaubereich

alles eine frage der zeit,die dinger werden kommen.
nur schade dass sie das qualifikationsgesetz unterlaufen....

Original von tandem-experte
Thema Clixtar aus Holland.
Vergangene Woche war ich nun mit dem Fahrzeug bei der Dekra und sehe einer Zulassung im kommenden Jahr nichts im Wege. Bin auch schon eine Woche damit Probe gefahren und kann nur sagen dass ich davon begeistert bin.
Wer schon mal schaun will:
veldhuizen.eu/index.php?option…=article&id=48&veld_id=65
Bei Zulassung auf 7,5 to. ist mit LBW eine Nutzlast von 3,3 to. zu erzielen und bei Zulassung auf 8,75 to. auch über 4 to.
Ich denke dass wir spätestens im Sommer nächsten Jahres liefern können.
Schön wäre noch zu erfahren welche Ausstattungsmerkmale der Aufbau haben müsste um das ideale Verteilerfahrzeug zu werden.
Gerne nehm ich Tipps hierzu entgegen.

Schönes Auto.
Könnte ich mir mit LBW, Luftfederung und entsprechender Kofferausstattung ideal für Umzugsfirmen in Ballungsgebieten vorstellen.

Mit einer Schlafkabine wäre das auch ein feines Gefährt für den Fernverkehr anstatt einem Hängerfahrzeug....