Feldversuch der Lang-LKW- Gigaliner! Eure Meinungen

    • Feldversuch der Lang-LKW- Gigaliner! Eure Meinungen

      Verkehrsminister Ramsauer bringt Sie ab Anfang nächsten Jahres auf die Straße. Die Gigaliner. Mit Ihren rund 25 Metern wirkliche Giganten der Straße. Was denkt Ihr über die neuen LKW. Effizient oder der falsche Weg, den Speditionen einschlagen um Ihren Beitrag zum Umweltschutz zu leisten!!!??
      :thumbsup: Wir kämpfen für eine reduzierte CO2 Emission. Grüne http://www.gw-world.com/de/startseite.aspx ist die Zukunft :thumbsup:
    • Ist im Pendelverkehr eine sinnige Sache. Diese Lkw wird man in der Stadt nicht sehen.und wenn die Herren Gegner sich bei den Belastungen der Strassen und Brücken nicht immer absichtlich verechnen würden,ist dies ein Beitrag zur Emmisionssenkung.
      Die Bahn wird,nachdem sie immer mehr Strecken stillgelegt hat,hier eh keinen entscheidenden Beitrag mehr leisten können.
    • cristof schrieb:

      Ist im Pendelverkehr eine sinnige Sache. Diese Lkw wird man in der Stadt nicht sehen.und wenn die Herren Gegner sich bei den Belastungen der Strassen und Brücken nicht immer absichtlich verechnen würden,ist dies ein Beitrag zur Emmisionssenkung.
      Die Bahn wird,nachdem sie immer mehr Strecken stillgelegt hat,hier eh keinen entscheidenden Beitrag mehr leisten können.


      Mit der Emmisionsenkung glaube ich nicht so recht dran oder hat einer schon was entdeckt wo die Untergrenze der KW (PS) angeben ist?

      Wir sprechen hier von 3 zusätzlichen Achsen und davon 2 Zwillingsberieft die einen enormen Rollwiderstand haben!

      Mal so ganz aus dem Bauchgefühl raus wird ein heutiger 1844 Actross mal 10 l mehr auf 100 km nehmen bei 44 to Gesamtgewicht wie bei 44 to Gesamt und 5 Achsen!

      Ich kenne noch den Verbrauch von 4 Achsen 38 to Auflieger Zwilling und 40 t 5 Achsen!

      Der 4 Achser mir 2 to weniger lässt locker 3-4 l mehr durch!

      Ob das den Spedis alles so auch erzählt wird bezweifele ich, da man sein Produkt nur mit den positiven Merkmalen bewirbt!

      Beispiel! Sie können 100.000 l Diesel im Jahr einsparen aber von Umsatzausfällen spricht keiner!

      Brücken und Straßen werden entlastet da auf mehrern Rädern die Last verteilt ist!
    • Meiner Meinung nach wären die Kisten sinnvoll, aber das ist auch aus dem Bauch raus. Ob die Feldversuche verlässliche Daten bringen, wage ich mal zu bezweifeln. Volumentransport ok, aber wenn schon, dann müsste auch das GG hochgesetzt werden.

      Bei entsprechenden Frachsätzen (auch das bezweifel ich) und den richtigen Strecken würde ich mir auch sowas anschaffen....mit nem 750er Volvo? :D
    • gelöschter User 4 schrieb:



      Es gibt doch die Kögelauflieger Big Maxx

      verkehrsrundschau.de/big-maxx-…-grossversuch-421267.html

      Dann steht da drauf, 10% mehr Ladevollumen für sie! Diese hätte man doch könnt erlauben, 36 Pal. Stellplätze wie 2 WP.

      Schätze die fahren heute entweder auch nur mit 33 oder 34 Pal oder voll zum gleichen Preis!

      Wenn man im Automobilbereich damit fährt mag ja gut sein, aber auf der Rücktour wird der auch nicht ganz voll fahren!

      Wir hatten schon 38 Pal. Züge, wo sind sie hin? Doppelstock auch so gut wie verschwunden!

      Der Verbund Elvis von Alzenau hat jetzt eine Menge Doppelstock von Krone geordert, bin mal gespannt wo sie aufschlagen!

      Wehmeier hatte die Doppelstock Jumbokoffer und fuhr für Baiersdorf nach Spanien, irgend wann fuhren 2 LKW billiger wie dieser mit einem LKW und 2 Ladungen!

      In Italien gibt es lange LKWs für Coils und flüssig Alu und 100 To Gesamtgewicht, dürfen aber nicht auf die Autostrada nur auf die nationale!

      Wenn ich mir die Kreisverkehre anschaue wie diese mit normalen Satteln ramponiert sind, wie sehen sie dann aus mit den großen!

      Durch NBG den Frankenschnellweg dürfen sie nicht fahren, dass hat man schon nicht genehmigt!
    • Ja Grani,

      bis vorletztes Jahr bin ich ja auch nur Getränkejumbo gefahren (44 EP), aber da mir vor der Neuanschaffung gesagt wurde, wir zahlen nicht mehr als für einen normalen, wurde es eben ein Berger.

      Da kann ich zwar 33 Pal. Vollgut bis 27to laden, aber manchmal ersticken die im Leergut bzw. habe ich denen früher 40 Pal. PET-Wasser gebracht.

      Wer nicht will...bitte schön. :D
    • Wenn einer oder 2 was neues anbieten kommt noch was rüber!

      Fängt der 3 mit an geht es an das eingemachte!

      Beispiel als 1973 die Jumbos kamen! 1 to Dämmmaterial und 120 m³ wurden 15 to AB bezahlt!

      Dann hat man die Konzessionen geteilt, aus einer (25 to) 5 a 5 to und der Preis bröckelte!

      Jetzt hatte dann einer das Güterkraftverkehrsgesetz aus gehebelt und die 750 kg Regelung entdeckt und so keine Tarifbindung mehr!

      Negerkoffer von Bremerhaven wurden für 5 AT gefahren und zu guter letzt fuhren die meisten zum 5 Tonnensatz!

      Dann hat man mit den 100 m³ Schwerlastjumbos angefangen 25 to Nutzlast! Top Preis aber nicht lange denn es wurde der 13,60 er Sattel geboren und dieser gut gezimmert hat auch knappe 90 m³ beherbergt und die Preise schmolzen dahin!

      Viele Spedis sind dann clever und verkaufen ihren Schrott Sub und lassen sich das Teil gut bezahlen und der Sub geht vor die Hunde!
    • Naja, dieser Bgmaxx kann sich lohnen, gab leider seinerzeit nur 500 Genehmigungen. Kunde von mir (Palettenfuzzi) ist ganz grell auf so ein Teil, für mich wäre das auch was, Teilpartienbereich ist es manchmal schon noch 3 pal. zusätzlich draufzubekommen ...
      Der sicherste Weg arm zu bleiben ist ehrlich zu sein


      Wer mit Erdnüssen bezahlt, darf sich nicht wundern, dass nur Affen für ihn arbeiten!


      Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muß man sich verdienen.